CN2821265Y - 汽车空调压缩机执行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调压缩机执行器，主要由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成组成，在吸盘的吸附面中心处固定设置一毂，毂通过键与压缩机主轴联接，吸盘的非吸附面设有一花键盘，花键盘与吸盘固定联接，花键盘的表面有凸出的外环和内环，外环与内环之间形成环形槽，环形槽内设置回弹体。与传统的弹簧片式执行器相比，吸合噪音明显降低(≤60dB)，运行噪音连续时间在100ms以下，同时，本实用新型的耐久性寿命提高且运行平稳，提高了压缩机的工作效率，延长压缩机使用寿命。

Description

汽车空调压缩机执行器

技术领域：

本实用新型涉及汽车空调器领域，确切地说是一种复位式汽车空调压缩机执行器。

背景技术：

一般汽车空调压缩机执行器主要由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成等构成，带轮由轴承支撑，驱动盘包括吸盘和簧片，簧片固定在吸盘的背面，线圈通电后，驱动盘被线圈的磁力牢牢吸住，压缩机主轴通过键与驱动盘上的毂联接，而毂是焊接在驱动盘上的，这时带轮旋转，压缩机主轴即被驱动，空调器工作；当线圈断电后，镶嵌在吸盘上的簧片产生弹力将驱动盘弹回复位，这时带轮只在轴承上空转，空调器停止工作。上述执行器中的驱动盘主要存在以下三点缺陷：1、由于驱动盘上金属簧片承担的工作强度较大，簧片容易断裂，使用寿命较短；2、驱动盘吸合时簧片与吸盘之间产生的噪音较大，一般在75dB；3、运行时噪音连续时间长，正常在120-150ms。

实用新型内容：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长、工作噪音小且运行平稳的汽车空调压缩机执行器。

为实现上述目的，本实用新型采取如下技术手段：该汽车空调压缩机执行器主要由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成组成，在吸盘的吸附面中心处固定设置一毂，毂通过键与压缩机主轴联接，吸盘的非吸附面设有一花键盘，花键盘与吸盘固定联接，花键盘的表面有凸出的外环和内环，外环与内环之间形成环形槽，环形槽内设置回弹体。

根据以上所述的汽车空调压缩机执行器，回弹体为弹性橡胶，通过橡胶硫化粘接在花键盘内外环之间的环形槽内。

由上述技术方案可见，当执行器的线圈断电后，驱动盘是通过镶嵌在槽体内的弹性橡胶回弹体产生的弹力弹回复位，与传统的弹簧片式执行器相比，吸合噪音明显降低(≤60dB)，运行噪音连续时间在100ms以下，同时，本实用新型的耐久性寿命提高且运行平稳，提高了压缩机的工作效率，延长压缩机使用寿命。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动盘结构示意图；

图3为图2的左视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型主要由带轮总成1、线圈总成2和驱动盘总成3组成，带轮总成1和线圈总成2的结构及联接关系均为现有技术，在此不再赘述，结合图2所示，驱动盘总成3上的毂7采用电子凸焊焊接在吸盘8的吸附面中心处，毂7通过键与压缩机主轴联接，结合图3所示，在吸盘8的非吸附面设有一花键盘10，花键盘10与吸盘5通过铆钉9连接，花键盘10的表面有凸出的外环4和内环5，外环4与内环5之间形成一环形槽，环形槽内设置回弹体6，回弹体6采用耐疲劳、抗老化的弹性橡胶(如氯丁橡胶)，通过橡胶硫化粘接在内外环之间的槽体内。线圈断电后，驱动盘通过镶嵌在槽体内的弹性橡胶产生的弹力弹回复位。

Claims (2)

1、汽车空调压缩机执行器，主要是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成组成，在吸盘的吸附面中心处固定设置一毂，毂通过键与压缩机主轴联接，其特征在于：吸盘的非吸附面设有一花键盘，花键盘与吸盘固定联接，花键盘的表面有凸出的外环和内环，外环与内环之间形成一环形槽，环形槽内设置回弹体。

2、根据权利要求1所述的汽车空调压缩机执行器，其特征在于：回弹体为弹性橡胶，通过橡胶硫化粘接在花键盘内外环之间的环形槽内。

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