CN2818904Y - 汽车盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车上的汽车盘式制动器。它解决了现有盘式制动器制造工艺复杂、安装、维修、保养不便的缺陷。本汽车盘式制动器包括传动机构、托架、设于托架上的钳体，所述的托架上设有滑销，滑销穿过钳体上的滑销孔，两者为间隙配合，传动机构与设在钳体上的制动块相联接，钳体由主钳体和副钳体所组成，两者通过紧固件固连在一起。本汽车盘式制动器制造工艺简单，便于对制动器进行装配、保养和维修，且可以在其上较方便地设定多个滑销，以增加钳体在托架上滑动的稳定性，便于提高制动时的效能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种汽车盘式制动器。
背景技术
汽车的使用越来越普及，而汽车的安全行驶在很大程度上决定于安装在汽车上的制动器。以前汽车上的制动器普遍是鼓式的，由于鼓式制动器的固有缺陷，已逐步被盘式制动器所取代。盘式制动器具有结构紧凑、散热性能好、水衰退和热衰退恢复功能快、无摩擦驻势作用、制动效能稳定、维修保养方便等优点，这是鼓式制动器所不具有的。
现在汽车上使用的盘式制动器主要由传动机构、托架、设于托架上的钳体所构成，托架上设有两个滑销。这两个滑销穿过钳体上的滑销孔，并成间隙配合。前述的钳体为一体成型件，其加工难度高，并影响到制动器的装配，制动器装配到汽车上后，不易对其维修和保养。由于钳体的结构特点，托架上一般只设有两个滑销，汽车在制动时，钳体在托架上滑动的导向性差，影响制动时的平顺性和效能。
另外，该钳体为非对称结构，其致使制动器不能左、右互换，因此制动器安装到车桥上时必须注意方向性，这会给生产、管理、物流、维修带来了麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是针对的上述问题，提供一种新型结构的汽车盘式制动器，其铸造工艺性好，易保证造型和产品的机械强度，有利于降低制造成本，便于装配、维修和保养。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车盘式制动器，包括传动机构、托架、设于托架上的钳体，所述的托架上设有滑销，滑销穿过钳体上的滑销孔，两者为间隙配合，传动机构与设在钳体上的制动块相联接，其特征在于，所述的钳体由主钳体和副钳体所组成，两者通过紧固件固连在一起。
在本盘式制动器中，所述的主钳体和副钳体装配到盘式制器上，并通过紧固件固连在一起。在汽车制动时，主、副钳体所起的作用与一体式钳体无异。但是，在制造时却比一体式钳体更简单，对于制动器的维修和保养更方便。
在本汽车盘式制动器中，所述的钳体为对称结构。
在本汽车盘式制动器中，由于钳体为分体式结构，上述托架上的滑销数量为三至六个。这种结构不会给加工带来麻烦，提高了钳体在托架上滑动的可靠性和稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1、钳体为分体式结构，在对钳体的制备过程中，其铸造工艺简单，可提高其机械强度，有利于对制动器进行装配、保养和维修；
2、钳体为对称的结构，制动器装配于汽车时，不必考虑到方向性，这为生产、管理、物流、维修均带来了方便；
3、由于在钳体上设有多个滑销，增加了钳体在托架上滑动的可靠性和稳定性。
4、采用本实用新型结构后，有利于盘式制动器制成各种规格的产品，特别是20″规格的产品，以满足各种类型的车辆需要。
附图说明
图1是本实用新型汽车盘式制动器上钳体和托架联接在一起时的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本盘式制动器上托架的结构示意图。
图中，1、主钳体；2、滑销；3、螺栓；4、托架；5、副钳体；6、紧固螺栓。
具体实施方式
本实用新型汽车盘式制动器主要由传动机构、托架4、设于托架4上的钳体所构成，其中传动机构与设在托架4上的制动块相联接。结合图1、图2、图3可以看出，在托架4上设有滑销2，在钳体上设有滑销孔，所述的滑销2穿过该滑销孔，并且两者呈间隙配合。在制动器进行制动时，钳体可在滑销2上进行滑动。由图2中可以看出，滑销2的纵断面呈H形，通过紧固螺栓6固定在托架4上。
在本盘式制动器中，上述的钳体为分体式结构，由主钳体1和副钳体5所组成，主钳体1和副钳体5之间通过紧固件固连在一起。本实施例中紧固件为螺栓3。由图1中可以看出，由主钳体1和副钳体5所构成的钳体为对称结构，提高了制动器的通用性。这样，在对制动器进行装配时，不需要考虑到方向性。
本实施例中，钳体上设有四个滑销孔，使制动器在工作时，钳体在托架4上的导向平稳。
在前述的传动机构中，通常还设有制动块间隙自动调整装置。制动器在工作时，制动块、制动盘两者之间发生的磨损会被间隙自动调装置自动补偿。
Claims (5)
1、一种用于汽车上的盘式制动器，包括传动机构、托架(4)、设于托架(4)上的钳体，所述的托架(4)上设有滑销(2)，滑销(2)穿过钳体上的滑销孔，两者为间隙配合，传动机构与设在钳体上的制动块相联接，其特征在于，所述的钳体由主钳体(1)和副钳体(5)所组成，两者由紧固件固连在一起。
2、根据权利要求1所述的用于汽车上的盘式制动器，其特征在于，所述的钳体为对称结构。
3、根据权利要求1或2所述的用于汽车上的盘式制动器，其特征在于，所述的滑销(2)数量为三至六个。
4、根据权利要求3所述的用于汽车上的盘式制动器，其特征在于，所述的滑销(2)为四个。
5、根据权利要求1或2所述的用于汽车上的盘式制动器，其特征在于，所述的紧固件为螺栓(3)。
Priority Applications (1)
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| CN 200520013212 CN2818904Y (zh) | 2005-07-14 | 2005-07-14 | 汽车盘式制动器 |
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| CN 200520013212 CN2818904Y (zh) | 2005-07-14 | 2005-07-14 | 汽车盘式制动器 |
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| CN2818904Y true CN2818904Y (zh) | 2006-09-20 |
Family
ID=37004961
Family Applications (1)
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| CN 200520013212 Expired - Lifetime CN2818904Y (zh) | 2005-07-14 | 2005-07-14 | 汽车盘式制动器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2818904Y (zh) |
Cited By (1)
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| CN102242786A (zh) * | 2011-07-13 | 2011-11-16 | 浙江万安科技股份有限公司 | 一种气压盘式制动器 |
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2005
- 2005-07-14 CN CN 200520013212 patent/CN2818904Y/zh not_active Expired - Lifetime
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