CN2818407Y - 改进型装卸用的自动联接台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于改进型装卸用的自动联接台，它是由主板、副板、主框架、支腿、主板的启升装置、定位装置、副板的升起装置、工作台的高度控制装置所组成，它的主板启升装置是由拉簧拉动支杆上的滚轮与曲面板接触，能使主板主动升起；它的定位装置是由齿条套筒与棘爪的配合控制具体的位置；它的副板升起装置是由手提拉链二控制的顶杆将副板顶起；其工作台高度控制装置是由手提拉链二控制支腿选择高度不同的支点，使主板的外边缘能适应不同汽车所需的高度。它的工作动力全靠弹簧的蓄能来完成，不用电，不用油，没有任何污染，结构简单，好操作，是个真正的绿色产品，深受试用者的好评。

Description

改进型装卸用的自动联接台

一.技术领域：本实用新型属汽车运输中装卸用的辅助设备。它具体涉及一种汽车装卸货用的改进型联接台的结构。

二.背景技术：随着工业技术的发展，长途运输中使用汽车运输所占的比例越来越大，在大批量货物的长途运输及国际贸易的车船运输中多使用集装箱的形式。汽车运送集装箱时必须与汽车吊或龙门吊配合使用，这对吞吐量大的仓库、货场及大型企业来说不存在问题，对于中小企业就带来很多困难。如集装箱用大汽车运到厂后，就需将箱体卸下，汽车和吊车可以离去，待卸下货物并装上新货后汽车和吊车再来启运，此种方式效率低，占用集装箱费用大，但目前一般的厂矿企业都采用如此的模式操作。若要将汽车退到仓库的装卸台前用叉车直接卸货，则因车板和货台间存在不规则的距离和间隙及车板与装卸台高度不一致等问题，即或是使用跳板也存在多种不安全的因素。为解决前述问题，本申请人于97年申请了一件《装卸用的自动联接台》97228207.6专利，它公开了一种非常实用的技术方案，它是在库房门前的装卸台处挖一长方洞穴，装上该专利的自动联接台，它台面的后端与砖质的装卸台相平，该联接台的前端与装卸台的前端面相平，车载的集装箱一直后退到联接台前并抵住止动块，此时操纵联接台的台面升起，并使副板抬起，当主板下降时副板即与车板或集装箱底搭接，叉车可以立即直接地将箱内的货物取出，并把准备好的货物装入，能做到提高效率、降低费用，另外，该联接台的升降全靠弹簧所蓄集的能量，无需电力或液压，因此它是个环保产品，无任何污染。经使用证明，它是个很优秀的方案，深受使用者的好评。但经过观察和研究发现，该方案的设计尚存一些不尽合理不尽完善之处，有待完善改进。

三.发明内容：本实用新型的目的在于为解决本人前专利的不足之处特提出本改进设计方案——改进型装卸用的自动联接台，它在关键部件上做了改进，保证工作稳定性的提高，改进设计使结构更趋于合理并降低了制造成本，显示出更大的优越性。

按如上构思，本方案所提出的改进型装卸用的自动联接台，它包括有长方的梁柱型主框架、覆盖于主框架上并与框架相铰接的主板、与主板自由端相铰接的副板、主板的启升装置、主板处于工作状态时的定位装置、副板的升起装置，其特征是它的主板启升装置是个变形凸轮机构，它的拉簧的一端悬挂在主板下，另一端与支杆的一端相铰接，支杆的另一端与主框架相铰接，支杆上的滚轮与装在主板下固定的曲面板相接触；它的主板的定位机构是个杆件定位机构，它的齿条套筒的一端与主板相铰接，压簧中的挺杆的一端与主框架相铰接，其压簧装在齿条套筒内，棘爪的安装杆与齿条套筒相铰接，棘爪的齿形与齿条的齿形相配合，其安装杆的另端与手提拉链一相连，棘爪安装杆与齿条套筒间设有小弹簧；它的副板升起装置包括顶杆、手提拉链二、拉链控制的转轴、受转轴控制的摆动杆件和转轴复位弹簧，拉链控制的转轴与主板相铰接，该转轴上固定的一杆件与手提拉链二连接，顶杆与固定在转轴上的摆动杠杆铰接，顶杆另端穿过一孔与副板接触，摆动杆件的另端与一复位弹簧连接，复位弹簧的另端挂在主板之下；它的工作台高度控制装置包括主板的支腿、连接杆、小杠杆、固定在主框架下部的高支点和矮支点，主板的支腿上端与主板的前边缘铰接，下端抵住主框架的可选择的支点上，连接杆与支腿相铰接，连接杆的另端通过一长孔与焊接固定在手提拉链二控制的转轴上的小杠杆相铰接。

在本方案中，主板启升装置上的弹簧数量是6根，为并列安置.

采用本方案能体现如下的优越性：①改进型装卸用的自动联接台是对本申请人前专利的改进，本方案中的主板启升装置使用的是6个并排的拉簧代替了原有的一个大压簧，该装置采用了变形的凸轮机构，使动作更可靠而平稳；②它的定位装置用齿条和棘爪代替了原有的宝塔杆和棘爪的结构，使结构更趋于合理；③在主板的前支腿下的主框架上焊接固定有两个不同高度的支点，能改变主板不同的工作高度，使副板与车板或集装箱底搭接的更准确，提高工作中的安全保障，也提高了工作的适应性；④本方案的试制品经实验使用证明：它具有结构简单合理、工作稳定、不用电、无污染、好操作的优点，适于推广使用。

三.附图说明：图1是本方案的机构示意图。

图2是副板升起装置的机构示意图。

四.具体实施方式：本方案是对本申请人申请的前专利在主要部件上的改进。它是由梁柱型的主框架3、主板1、副板2、主板启升装置中的拉簧4、支杆6、滚轮10、曲面板11、定位装置中的齿条套筒5、压簧12、挺杆16、棘爪26、安装杆13、手提拉链一8、小弹簧14、副板升起装置中的顶杆15、手提拉链二9、转轴17、受转轴控制的摆动杆件18、复位弹簧19、主板高度控制装置的主板支腿7、连接杆22、小杠杆23、高支点24和矮支点25所构成。该改进型装卸用的自动联接台整体为长方形，主板与梁柱形的主框架相铰接，副板与主板相铰接，主板与它下部的支腿相铰接，在支腿下方的主框架上设有固定的控制台面工作高度的高、矮两个支点。在主板的启升装置中，有并排的6根拉簧，拉簧的一端挂在主板上，另端与支杆铰接，支杆的另端与主框架铰接，在支杆上装有与曲面板相配合的滚轮10，这是一套变形的凸轮机构，在拉簧的作用下有使主板主动扬起的趋势。在定位装置中齿条套筒的一端与主板相铰接，压簧12及它的挺杆16的一端与主框架铰接，压簧和挺杆都装在套筒之内，棘爪26通过安装杆13与齿条套筒相铰接，棘爪的齿形与齿条的齿形相同，在安装杆和齿条套筒之间设有小弹簧14，促使棘爪与齿条结合，安装杆的另端连接着手提拉链一8，提起手提拉链一，可解除棘爪与齿条的结合。副板的升起装置和主板高度控制装置都由手提拉链二9控制，手提拉链二通过一杠杆控制转轴17，在转轴上固定有摆动杆件18，顶杆的一端与摆动杆件18铰接，另端与副板接触，摆动杆件的另端与复位弹簧19连接，复位弹簧的另端挂在主板下；高度控制装置的支腿7与主板铰接，支腿下方的主框架上准备了两个不同高度的支点，支腿与连接杆22铰接，连接杆的另端通过长孔与固定在转轴17上的小杠杆23铰接，手提拉链二9控制的转轴同时引起两种动作。

工作前，主板成水平状态，副板下垂，在棘爪的作用下限制了拉簧对主板的作用，呈现稳定状态。当集装箱车退到联接台前并顶住止动块后打开箱门，操作者手提起手提拉链一8，解除棘爪与齿条的结合，主板上升，操作者再提起手提拉链二9，使顶杆顶起副板，升起一定角度即可，若需要降低台面的高度，再继续上提手提拉链二，转轴17上的小杠杆23克服了长孔的间隙后可拉动支腿7向后倾斜，此时操作者站到主板上，用人的重量将主板压下，在支腿与支点抵住后，放开手提拉链一棘爪又与齿条结合成稳定的工作状态，在主板下降时副板就与车板或集装箱底搭接牢靠，叉车可直接从集装箱内卸货装货。集装箱车离开后，副板自动下落，在缓冲装置作用下，落下的副板并无很大的冲击震动。

本方案的试制品经试用证明：它具有结构简单合理、工作稳定、不用电、无污染、好操作的优点，是个绿色产品，深受试用者的好评。

Claims (2)

1.一种改进型装卸用的自动联接台，它包括有长方的梁柱型主框架(3)、覆盖于主框架上并与框架相铰接的主板(1)、与主板自由端相铰接的副板(2)、主板的启升装置、主板处于工作状态时的定位装置、副板的升起装置，其特征是它的主板启升装置是个变形凸轮机构，它的拉簧(4)的一端悬挂在主板(1)下，另一端与支杆(6)的一端相铰接，支杆的另一端与主框架(3)相铰接，支杆上的滚轮(10)与装在主板下固定的曲面板相接触；它的主板的定位机构是个杆件定位机构，它的齿条套筒(5)的一端与主板相铰接，压簧(12)中的挺杆(16)的一端与主框架相铰接，其压簧装在齿条套筒内，棘爪(26)的安装杆(13)与齿条套筒相铰接，棘爪的齿形与齿条的齿形相配合，其安装杆的另端与手提拉链一(8)相连，棘爪安装杆与齿条套筒间设有小弹簧(14)；它的副板升起装置包括顶杆(15)、手提拉链二(9)、拉链控制的转轴(17)、受转轴控制的摆动杆件(18)和转轴复位弹簧(19)，拉链控制的转轴(17)与主板相铰接，该转轴上固定的一杆件与手提拉链二连接，顶杆与固定在转轴上的摆动杠杆(18)铰接，顶杆另端穿过一孔与副板接触，摆动杆件18的另端与一复位弹簧连接，复位弹簧的另端挂在主板之下；它的工作台高度控制装置包括主板的支腿(7)、连接杆(22)、小杠杆(23)、固定在主框架下部的高支点(24)和矮支点(25)，主板的支腿上端与主板的前边缘铰接，下端抵住主框架的可选择的支点上，连接杆与支腿相铰接，连接杆的另端通过一长孔与焊接固定在手提拉链二控制的转轴(17)上的小杠杆(23)相铰接。

2.按照权利要求1所述的改进型装卸用的自动联接台，其特征是它的主板启升装置上的弹簧数量是6根，为并列安置。

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