CN2818276Y

CN2818276Y - 具有稳向功能的动力转向器

Info

Publication number: CN2818276Y
Application number: CN 200520118502
Authority: CN
Inventors: 许倍强
Original assignee: 许倍强
Current assignee: Himile Mechanical Science and Technology Shandong Co Ltd
Priority date: 2005-09-02
Filing date: 2005-09-02
Publication date: 2006-09-20
Anticipated expiration: 2015-09-02

Abstract

本实用新型公开了一种具有稳向功能的动力转向器，其包括控制液压油流向的转向控制阀及助力油缸，其还包括设置于所述转向控制阀及助力油缸之间的一方向锁定阀，且该方向锁定阀至少与前述转向控制阀或助力油缸可拆卸地连接为一体。本实用新型在目前汽车液压动力转向器结构的基础上，在转向控制阀与转向动力缸之间增加一个与二者之一一体设置的方向锁定组合阀，因此汽车高速行驶时，该动力转向器能锁定汽车的行驶方向，但又不影响驾驶者任意主动改变汽车的行驶方向；由于该方向锁定阀与转向控制阀或转向动力缸可拆卸地一体设置，因此，可保证其使用时的稳定性及便利性；本实用新型构造简单，成本低，容易实施，具有十分广泛的应用前景。

Description

具有稳向功能的动力转向器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力转向器，尤其是指一种直接用于防止汽车在高速行驶时因导向轮胎突然爆裂而改变行驶方向的具有稳向功能的动力转向器。

背景技术

随着汽车工业的发展，对汽车驾驶的安全性提出了越来越高的要求，因此目前大多数汽车都加强了主动安全方面的设计，例如：增加了安全气囊，ABS，液压助力路感装置等，以提高汽车的驾驶安全性、稳定性，降低交通事故的发生。但是，在汽车高速行驶时，如遇汽车导向轮胎突然爆胎，汽车将因爆胎一侧摩擦力突然增大，汽车行驶方向突然转向爆胎侧，高速行驶的汽车急转弯，极易导致重大交通事故发生。为了避免前述由爆胎引起的交通事故，本领域也出现了多种解决方案：

1、提高轮胎防爆性能，设置副轮，或设置支撑环等来解决爆胎和安全问题，但此类技术方案增大了轮胎制作工艺的难度，且不能从根本上有效地解决爆胎问题；

2、再如专利号为97107850.5的专利所提出的“汽车爆胎安全胎压显示可调悬架系统”，其是在车轮上设置压力传感器来监测胎压，并通过设置于车架上的接收器接受信号，并将信号传输至电控电源进行处理后，输出爆胎和调节信号，控制升力悬架升程及踏板制动力调节，以实现爆胎时的安全稳定。但此类技术均较为复杂，涉及的因素也较多，在实际应用中具有较大的实施难度，且实施成本高。

有鉴于此，本设计人为解决上述公知技术存在的问题，乃决心凭其从事本领域多年研发、制造的经验，经多次的开发改良后终于精心设计出本实用新型的具有稳向功能的动力转向器，其可完全克服上述公知技术的缺陷。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种具有稳向功能的动力转向器，在遇到导向轮胎突然爆破时，该汽车爆胎稳向动力转向器能使汽车保持直线行驶，不会突然改变行驶方向，从而有效地避免交通事故发生。

本实用新型的技术解决方案是：一种具有稳向功能的动力转向器，其包括控制液压油流向的转向控制阀及助力油缸，其还包括设置于所述转向控制阀及助力油缸之间的一方向锁定阀，且该方向锁定阀至少与前述转向控制阀或助力油缸可拆卸地连接为一体。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述方向锁定阀通过螺栓与所述转向控制阀连接为一体。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述方向锁定阀通过螺栓与所述助力油缸连接为一体。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述转向控制阀为常流式转向控制阀。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述方向锁定阀为一组合阀，其包括两个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀两两并联后再分别串联在常流式转向控制阀与转向助力油缸两腔之间的油路上。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述动力转向器还包括一电子测速器，所述电子测速器所测得的速度信号控制所述两个二位二通电磁阀的油道启闭动作。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，控制所述两个二位二通电磁阀的油道启闭动作的信号来自手动开关。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，控制所述两个二位二通电磁阀的油道启闭动作的信号来自轮胎测压仪。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述转向控制阀为常流式滑阀。

如上所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述转向器为循环球-齿条齿扇整体式助力转向器。

本实用新型的特点和优点是：本实用新型在目前汽车液压动力转向器结构的基础上，在转向控制阀与转向动力缸之间增加一个与二者之一一体设置的方向锁定组合阀，因此能有效地防止汽车爆胎时行驶方向突然改变，大大增加了汽车驾驶的安全性，同时，当汽车高速行驶时，该动力转向器能锁定汽车的行驶方向，但又不影响驾驶者任意主动改变汽车的行驶方向。另外，由于该方向锁定阀与转向控制阀或转向动力缸可拆卸地一体设置，因此，可保证其使用时的稳定性及便利性；本实用新型构造简单，成本低，容易实施，具有十分广泛的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的组成原理示意图。

图2为本实用新型的局部剖视图。

图3为本实用新型的动力转向器的液压原理图。

附图标号说明：

1、储油罐 2、3、油管 4、转向油泵

5、螺栓 6、转向控制阀 7、转轴

8、方向锁定阀 9、导线 10、油路

11、电子测速器 12、油路 13、动力转向器

14、横拉杆

15、16、16’、34、34’、35、油口 17、26单向阀芯

18、19、25、27、弹簧 20、28、油管 21、24、阀芯

22、23、电磁铁 29、阻力油缸的左腔 30、活塞

31、阻力油缸的右腔 32、活塞杆 33、随动阀芯

40、助力油缸 41、42、助力油缸的油口 43、油封

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做进一步说明。

本实用新型提出一种具有稳向功能的动力转向器，其包括控制液压油流向的转向控制阀6及助力油缸40，其中，该动力转向器还包括设置于所述转向控制阀6及助力油缸40之间的一方向锁定阀8，且该方向锁定阀8至少与前述转向控制阀6及/或助力油缸40之一可拆卸地连接为一体。

如图1及图2所示，为本实用新型的具有稳向功能的动力转向器的一实施例的结构示意图。其中，所述转向控制阀6可为常流式转向控制阀，当然并不限于此，还可以常流滑阀式转向控制阀来实现。如图3所示，本实用新型所用到的方向锁定阀8可为一组合阀，其可包括两个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀两两并联后再分别串联在常流式转向控制阀6与转向助力油缸40两腔29、31之间的油路上。当然，本实用新型中所使用的方向锁定阀还可为任何公知的可实现动力转向器方向锁定的结构，并不仅限于此。该方向锁定阀8与转向控制阀6通过螺栓5可拆卸地连接为一体，可采用公知的多种方式来防止漏油，在本实施例中以油封43设置于二者之间达到密封的目的，由此，可在爆胎时锁定行驶方向，避免交通事故的发生，同时保证行驶中二者的稳定性，且在该方向锁定阀8出现故障时，可方便地拆下进行更换。

本实施例中的动力转向器还设有一电子测速器11，在所述电子测速器11所测得的速度达到一设定的触发速度时，该电子测速器便发出一电信号，通过导线使电磁铁22、23同时动作，控制所述两个二位二通电磁阀的油道启闭动作。

汽车本身的液压供油系统包括储油罐1、油管2、油管3及转向油泵4，该液压系统所提供的液压油输入常流式转向控制阀6，常流式转向控制阀6中的转轴7与汽车方向盘转轴(图中未绘出)为固定连接，即汽车方向盘转动转轴7可随之转动。本实用新型改进了公知常流式转向控制阀6的外形，使其与所述方向锁定阀8相接触的一面具有对应的、方便与之固定的结构(如均为平面结构等)，然后用螺栓5将其与方向锁定阀8固定成一体，该常流式转向控制阀6的两油口15、35分别与方向锁定阀8的两油口16、34相对接，而动力转向器13中的其它零部件(如机械转向器、转动摇臂、转向直拉杆、横拉杆14及转向轴等)及其连接关系均可与公知技术相同，此处不再一一赘述。

通过上述结构，当电子测速器11所测得的速度并未达到所设定的触发速度时(即低速行驶状态)，电子测速器11不发出电信号，电磁铁22、23不动作，阀芯21、24保持图示状态，两阀芯21、24的相应油道开通。此种情况下，如使汽车右转弯(即顺时针转动方向盘)，则常流式转向控制阀6中的转轴7相应做顺时针转动，常流式转向控制阀6中的油口15输出高压油，而油口35变为回油口；通过油口15的高压油相继通过油口16及阀芯21开通的油道及油管20进入到助力油缸的左腔29，助力油缸的左腔29的高压油推动活塞30右移，助力油缸的右腔31中的液压油通过油管28、阀芯24开通的油道、油口34流到常流式转向控制阀6中的油口35，从而实现汽车右转弯；反之，实现汽车左转弯。

当电子测速器11所测得的车速达到该触发速度时(即进入高速行驶状态)，电子测速器11发出电信号，通过导线9使电磁铁22、23同时动作，电磁铁22、23的铁心推动阀芯21、24移动，关闭相应油道。此时，如汽车右转弯，则常流式转向控制阀6中的油口15输出高压油，通过油口16后将同时推动单向阀芯17及随动阀芯33，而随动阀芯33推动单向阀芯26，因此，单向阀芯17及单向阀芯26均被打开，如此，高压油相继通过油管20到达助力油缸的左腔29，助力油缸的左腔29中的压力油就推动活塞30右移，助力油缸的右腔31中的液压油通过油管28、单向阀芯26开通的油道、油口34到常流式转向控制阀6中的油口35，实现汽车高速状态时右转弯；反之，实现汽车高速状态左转弯。当汽车再次恢复直线行驶时，单向阀芯17、26分别在弹簧18、27弹力的作用下回位封闭油道。

如果高速行驶的汽车轮胎突然爆破，由于该轮胎的摩擦力突然增大，汽车两侧车轮打破了力的平衡，以图2所示的实施例为例，若为左侧轮胎突然爆胎，则产生的不平衡力将拉动助力油缸活塞杆32左移，助力油缸活塞杆32带动助力油缸活塞30左移，助力油缸活塞30迫使助力油缸左腔29中的液压油流动，可是，由于此时单向阀芯17已将油道封闭，液压油无法流动，因此活塞杆32就保持不动，汽车就不会改变行驶方向，从而实现汽车方向锁定。如果在汽车转弯时发生爆胎，则爆胎时产生的力将推动助力缸的活塞，由此产生的高压油的压力高于转弯本身的供油压力，从而在瞬间即可关闭单向阀，达到方向锁定的目的。

总之，方向锁定组合阀的设置不会影响驾驶者随意改变行驶方向，但它可随时锁定导向轮胎的行驶方向。另外，当车速恢复到低于设定触发速度时，电子测速器11解除电信号，电磁铁22、23断电，阀芯21、24分别在弹簧19、25弹力的作用下恢复到图示状态，油道开通，这样，仍能保证汽车在低速转弯时的方向自动回正功能。

需要说明的是，上述触发速度完全可以根据经验设定，且其可以多种公知的自动或手动转换的方式来设定。

以上所述仅为本实用新型的一具体实施例，本实用新型的具体实施方式有多种，例如，所述方向锁定阀8通过螺栓5还可与所述助力油缸40连接为一体，此时，该方向锁定阀8的二油口16’、34’分别与助力油缸40的二油口41、42对接；本实用新型也并不仅限于使用在图2所示的转向器中，同样还可应用于循环球-齿条齿扇整体式助力转向器；而且，除了上述电子测速器，还可通过手动开关及/或轮胎测压仪等公知结构的信号来控制方向锁定阀中的二位二通电磁阀的动作。因此，本领域的技术人员在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围作出的等同变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范畴。

Claims

1.一种具有稳向功能的动力转向器，其包括控制液压油流向的转向控制阀及助力油缸，其特征在于，还包括设置于所述转向控制阀及助力油缸之间的一方向锁定阀，且该方向锁定阀至少与前述转向控制阀或助力油缸可拆卸地连接为一体。

2、如权利要求1所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述方向锁定阀通过螺栓与所述转向控制阀连接为一体。

3、如权利要求1所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述方向锁定阀通过螺栓与所述助力油缸连接为一体。

4、如权利要求1所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述转向控制阀为常流式转向控制阀。

5、如权利要求1至4任一项所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述方向锁定阀为一组合阀，其包括两个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀两两并联后再分别串联在常流式转向控制阀与转向助力油缸两腔之间的油路上。

6、如权利要求5所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述动力转向器还包括一电子测速器，所述电子测速器所测得的速度信号控制所述两个二位二通电磁阀的油道启闭动作。

7、如权利要求5所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，控制所述两个二位二通电磁阀的油道启闭动作的信号来自手动开关。

8、如权利要求5所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，控制所述两个二位二通电磁阀的油道启闭动作的信号来自轮胎测压仪。

9、如权利要求5所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述转向控制阀为常流式滑阀。

10、如权利要求5所述的具有稳向功能的动力转向器，其特征在于，所述转向器为循环球-齿条齿扇整体式助力转向器。