CN2813380Y - 汽车移动报警装置 - Google Patents

Abstract

汽车移动报警装置属报警装置技术领域。其所要解决的技术问题是：旨在克服上述现有技术之不足，提供一种切实可行而又无噪音污染的汽车移动报警装置。其技术要点是：报警电路的电源回路中，并联串接有设在汽车驾驶室内的制动手刹把下的压力开关(K4)和设在汽车左、右后轮刹毂内的受刹片控制的压力开关(K5、K6)。由于在汽车驾驶室内的制动刹把下和在汽车左、右后轮刹毂内分别设有控制报警电路电源的压力开关，因此，当盗车者进入驾驶室想把汽车开走时，只要打开制动手刹，制动手刹把下的压力开关和汽车左、右、后轮刹毂内的受刹片控制的压力开关就会同时接通报警电路的电源，报警装置得电工作，发出报警语音，迫使盗车者被迫放弃盗车。

Description

汽车移动报警装置

技术领域；本实用新型涉及一种报警装置，特别是一种汽车移动报警装置。

背景技术：目前，在汽车上安装的防盗报警器，大多是感应式报警装置。即当人体接近汽车，在其设定的距离范围之内，这种报警装置就会发出报警信号。如果在停车的地方经常有行人走动，那么这种报警装置就会不停地发出尖锐、刺耳的报警信号，而这种非盗车行为的报警，不仅仅是一种误报，而且更是一种噪音污染，惊扰行人和/或停车场地附近的其他人，久而久之，使人厌烦。

发明内容：本实用新型所要解决的技术问题是：旨在克服上述现有技术之不足，提供一种切实可行而又无噪音污染的汽车移动报警装置。其技术方案是：一种汽车移动报警装置，包括由车载蓄电池、语音芯片和喇叭构成的报警电路，其特征在于：所述的报警电路的电源回路中，并联串接有设在汽车驾驶室内的制动手刹把下的压力开关和设在汽车左、右后轮刹毂内的受刹片控制的压力开关。其技术效果是：由于在汽车驾驶室内的制动刹把下和在汽车左、右后轮刹毂内分别设有控制报警电路电源的压力开关，因此，当盗车者进入驾驶室想把汽车开走时，必然要打开制动手刹，制动手刹把下的压力开关和汽车左右、后轮刹毂内受刹片控制的的压力开关就会同时接通报警电路的电源，报警装置得电工作，就会发出预先录入的诸如“有人盗车，请报110”等报警语音，迫使盗车者被迫放弃盗车。因此，该报警装置既切实可行，又无噪音污染，是一种较为理想的汽车防盗报警装置。

附图说明：

图1为本实用新型电原理图。

具体实施方式：

如附图1所示，该报警装置由车载蓄电池E1、语音芯片YP和喇叭LB及直流放大器BG1、功率放大器BG2构成的报警电路，报警电路的电源回路中，并联串接有设在汽车驾驶室内的制动手刹把下的压力开关K4和设在汽车左、右后轮刹毂内的受刹片控制的压力开关K5、K6。

报警电路中设有指示灯D1。指示灯D1为发光二极管。

为保证汽车的正常使用，在该报警装置中设有总开关K3。当停车不用时，将K3闭合。只要盗车者打开制动手刹，制动手刹把下的压力开关和汽车后轮刹毂内的压力开关就会同时接通报警电路的电源，报警装置得电工作，发出报警信号。

为防止盗车者切断该车载蓄电池E1与报警电路的连接，从而使报警电路失电，不能发出报警信号，故增设有与车载蓄电池E1并联的备用电池E2。备用电池E2应与车载蓄电池E1分开放置，最好放置在不易被盗车者发觉的汽车的隐秘部位处。

为了防止盗车者在报警的情况下强行将车开走，在车载蓄电池E1与启动马达的钥匙开关K1电路中串接有保险丝BX和手动开关K2。在正常启动的情况下，应将手动开关K2断开。当停车不用时，将手动开关K2闭合。一旦盗车者在报警的情况下依然想强行将车开走，那么，只要其一扭动钥匙，就会接通钥匙开关K1电路，使车载蓄电池接地短路，启动马达因失电而无法工作，汽车也因此而无法行驶。

Claims (5)

1、一种汽车移动报警装置，包括由车载蓄电池、语音芯片和喇叭构成的报警电路，其特征在于：所述的报警电路的电源回路中，并联串接有设在汽车驾驶室内的制动手刹把下的压力开关(K4)和设在汽车左、右后轮刹毂内的受刹片控制的压力开关(K5、K6)。

2、根据权利要求1所述的一种汽车移动报警装置，其特征在于：所述的报警电路中设有指示灯(D1)。

3、根据权利要求1所述的一种汽车移动报警装置，其特征在于：所述的报警电路中设有总开关(K3)。

4、根据权利要求1所述的一种汽车移动报警装置，其特征在于：所述的车载蓄电池(E1)上并联有备用电池(E2)。

5、根据权利要求1所述的一种汽车移动报警装置，其特征在于：所述的车载蓄电池(E1)与启动马达的钥匙开关(K1)电路中串接有保险丝(BX)和手动开关(K2)。

Images