CN2811067Y - 轿车专用中置型全自动显示屏总成 - Google Patents
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Abstract
一种轿车专用中置型全自动显示屏总成，将显示屏设计在轿车的储物盒内部，不管是在使用过程中或是在关闭的状态下，该产品与原车整个仪表台都是浑然一体。并采用控制双动力驱动装置，合理的将两组驱动装置分布于支承底座的两侧，分别对顶盖和显示屏的启闭进行驱动，不会出现在动力运行中的偏差及错乱。驱动装置采用了高速直流电机四组齿轮减速增进的机械动力的创新性，确保了机械正常运转和降低了噪音，克服了因误操作或受意外人为抗击力干扰而容易造成机械系统损坏的缺陷。本实用新型特别适于安装于马自达6轿车驾驶室的储物盒内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车影音AV播放系统，具体是一种轿车专用中置型全自动显示屏总成，可以通过手动控制或遥控器自动控制该显示屏及其上盖的启闭。特别适于安装于马自达6轿车驾驶室的储物盒内。
背景技术
目前一些轿车内还没有安装影音系统，不能满足有车族娱乐的要求。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种轿车专用中置型全自动显示屏总成，在于改变马自达6轿车中置型储物盒单一的使用性及装饰性，把原车中置型储物盒内可利用的空间，将显示屏安装在储物盒内，以满足车内人员娱乐的需求。
本实用新型的上述目的可以通过以下技术措施达到：包括显示屏、功能键组、控制器、遥控接收窗、手动开关和遥控器，功能键组与安装在显示屏边框内的控制器连接，在所述的显示屏上设有多路影音信号接口，其特征在于：还包括支座、顶盖、显示屏驱动装置和顶盖驱动装置，所述的顶盖与轿车内的储物盒口相配合，顶盖的上边铰接在支座上端的后部，在支座的一端安装有盖驱动装置，该盖驱动装置的输出端与所述顶盖的铰接轴传动连接，在支座的后部设有顶盖向上偏转的顶盖限位机构；所述的显示屏的前边与所述的支座的前部铰接，其铰接轴与安装在支座的另一端的显示屏驱动装置的输出轴传动连接，该显示屏向内偏转置于顶盖与支座之间的空间内，显示屏的活动边向上偏转限位在同样向上偏转的顶盖的下部内侧的显示屏限位机构处；所述的显示屏驱动装置和顶盖驱动装置的受控端分别与所述的控制器对应输出端连接；所述的遥控接收窗和手动开关安装在所述的顶盖外面，所述的功能键组安装在支座上；所述的支座设有与所述储物盒配合的安装机构。
所述的显示屏驱动装置和顶盖驱动装置包括安装在各自外壳内的电机和减速机构，电机的输出轴通过减速机构分别与所述的显示屏的铰接轴以及顶盖的铰接轴传动连接，电机的电源与所述的控制器的控制端连接。
所述的减速机构包括螺杆和减速齿轮组，螺杆与所述的电机的输出轴同轴连接，减速齿轮组的输入端的一个齿轮与该螺杆啮合，减速齿轮组的输出端的轴与所述的显示屏的铰接轴或顶盖的铰接轴传动连接。
所述的电机采用高速直流电机；所述的减速齿轮组为四级齿轮组。
在所述的显示屏上增设两组AV接口。
本实用新型与轿车中置型储物盒的标准规格相匹配，不管是在工作状态及关闭状态下与原车仪表台都浑然一体。本影音系统通过控制器对双驱动装置的控制，可以按照设定的程序性进行顶盖和显示屏的开启和关闭，实现了自动开盖/开屏，及关屏/关盖的影音系统操控，很好地满足了使用要求；在操控方面，顶盖采用开关及遥控器接收窗的简洁性，手动及遥控操控时只需要一个动作，整个系统则会全自动运转完成，而功能键组则隐藏于支承底座上。本系统不但支持车载AV信量，更支持游戏机、倒车AV及导航系统的需要，更是增设两组AV扩大信息的输出，进一步增强了使用功能。
双驱动动力传动装置是采用了高速直流电机四级齿轮减速增扭的机械动力创新性。在确保了机械系统正常运转及低噪音的同时，还针对众多汽车影音系统因误操作或受到意外人为外力时，避免其全自动机械装置容易受到损坏。这是由于采用了四级齿轮传动装置，当受到外来抗击力时，四级齿轮各自分担了外力，大大地降低了各齿轮受损的机会。
附图说明
图1是本实用新型顶盖闭合状态的立体结构示意图；
图2是图1的正面示意图；
图3是图2的左视图；
图4是图2的右视图；
图5是本实用新型顶盖开启状态的立体结构示意图；
图6是图5的正面示意图；
图7是图6的左视图；
图8是图6的右视图；
图9是本实用新型的顶盖驱动装置的结构示意图；
图10是本实用新型的显示屏驱动装置的结构示意图。
具体实施方式
参见图1～图8，本实用新型包括顶盖1、显示屏2、支座3、功能键组4、控制器(未图示)、手动开关7、遥控器(未图示)、显示屏驱动装置5和顶盖驱动装置6。功能键组4安装在支座3前面的右边，并与安装在显示屏2边框内的控制器连接，功能键组4用于调节显示屏的各种显示参数，属于常规技术。在所述的显示屏2上设有多路影音信号接口连接到支座的后面(未图示)。所述的顶盖1与轿车内的储物盒口相配合，在顶盖1关闭时与原车储物盒的盖体相同，与车内整个仪表台浑然一体。顶盖1的上边通过两端的铰接轴11铰接在支座3上端的后部，在支座3的右端安装有盖驱动装置6，该盖驱动装置6的输出端与所述顶盖的铰接轴11传动连接，在支座3的后部设有顶盖限位机构34。在支座3上设有与所述轿车的储物盒配合的安装机构：包括下端后部的支脚31、下端前面两边的固定脚32和支座下部前面中部的卡脚33，它们分别用于将支座1支撑和固定在所述的储物盒内。所述的显示屏2的前边的两端设有铰接轴21并与所述的支座1的前部铰接，其铰接轴21与安装在支座1的左端的显示屏驱动装置5的输出端传动连接。该显示屏2向内偏转置于顶盖1与支座之间的空间内，显示屏2的活动边向上偏转限位在同样向上偏转的顶盖1的前部内侧的显示屏限位机构处。所述的显示屏驱动装置5和顶盖驱动装置6的电机(参考图9和图10)分别与所述的控制器对应输出端连接，所述的遥控接收窗8和手动开关7安装在所述的顶盖1外面，遥控接收窗8和手动开关7均可通过控制器进行全自动的开盖/开屏/屏幕显示、及关闭显示/关屏/关盖的程序化控制过程。在所述的显示屏上增设两组AV接口(未图示)。显示屏2采用7英寸TFT显示屏。控制器可采用常规微电脑。
参见图9，所述的显示屏驱动装置5包括安装在外壳54内的电机51和由螺杆52和减速齿轮组53组成的减速机构，电机51的输出轴与螺杆52同轴连接，减速齿轮组53的输入端的一个齿轮与该螺杆52啮合，减速齿轮组53的输出端的轴与所述的显示屏的铰接轴21连接。电机51的电源与所述的控制器的控制端连接。
参见图10，所述的顶盖驱动装置6包括安装在外壳64内的电机61和由螺杆62和减速齿轮组63组成的减速机构，电机61的输出轴与螺杆62同轴连接，减速齿轮组63的输入端的一个齿轮与该螺杆62啮合，减速齿轮组63的输出端的轴与所述的显示屏的铰接轴11连接。电机61的电源与所述的控制器的控制端连接。
所述的电机51和61可采用高速直流电机，所述的减速齿轮组53和63为四级齿轮组。采用上述的双驱动装置5和6，合理地将两组传动装置分布于支承底座两侧，有系统性地进行动力运转分配，不会出现动力过程的偏差及错乱，大大提高了系统工作的可靠性。
Claims (5)
1.一种轿车专用中置型全自动显示屏总成，包括显示屏、功能键组、控制器、遥控接收窗、手动开关和遥控器，功能键组与安装在显示屏边框内的控制器连接，在所述的显示屏上设有多路影音信号接口，其特征在于：还包括支座、顶盖、显示屏驱动装置和顶盖驱动装置，所述的顶盖与轿车内的储物盒口相配合，顶盖的上边铰接在支座上端的后部，在支座的一端安装有盖驱动装置，该盖驱动装置的输出端与所述顶盖的铰接轴传动连接，在支座的后部设有顶盖向上偏转的顶盖限位机构；所述的显示屏的前边与所述的支座的前部铰接，其铰接轴与安装在支座的另一端的显示屏驱动装置的输出轴传动连接，该显示屏向内偏转置于顶盖与支座之间的空间内，显示屏的活动边向上偏转限位在同样向上偏转的顶盖的下部内侧的显示屏限位机构处；所述的显示屏驱动装置和顶盖驱动装置的受控端分别与所述的控制器对应输出端连接；所述的遥控接收窗和手动开关安装在所述的顶盖外面，所述的功能键组安装在支座上；所述的支座设有与所述储物盒配合的安装机构。
2.根据权利要求1所述的轿车专用中置型全自动显示屏总成，其特征在于：所述的显示屏驱动装置和顶盖驱动装置包括安装在各自外壳内的电机和减速机构，电机的输出轴通过减速机构分别与所述的显示屏的铰接轴以及顶盖的铰接轴传动连接，电机的电源与所述的控制器的控制端连接。
3.根据权利要求2所述的轿车专用中置型全自动显示屏总成，其特征在于：所述的减速机构包括螺杆和减速齿轮组，螺杆与所述的电机的输出轴同轴连接，减速齿轮组的输入端的一个齿轮与该螺杆啮合，减速齿轮组的输出端的轴与所述的显示屏的铰接轴或顶盖的铰接轴传动连接。
4.根据权利要求3所述的轿车专用中置型全自动显示屏总成，其特征在于：所述的电机采用高速直流电机；所述的减速齿轮组为四级齿轮组。
5.根据权利要求3所述的轿车专用中置型全自动显示屏总成，其特征在于：在所述的显示屏上增设两组AV接口。
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| CN 200520114844 CN2811067Y (zh) | 2005-07-26 | 2005-07-26 | 轿车专用中置型全自动显示屏总成 |
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| CN103029636A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 依维柯公司 | 整合到交通工具仪表板中的可调节的交通工具显示器的支撑装置 |
| CN103587474A (zh) * | 2013-11-19 | 2014-02-19 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车副驾驶多功能储物盒 |
| CN104742815A (zh) * | 2013-12-30 | 2015-07-01 | 比亚迪股份有限公司 | 移动终端固定装置和具有其的车辆 |
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