CN2809332Y - 汽车用取力器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用取力器。旨在提供一种输入轴在取力器壳体上定位正确、输入齿轮与输出齿轮啮合精度高、取力器各传动件不易损坏的汽车用取力器。其结构是输入轴中间是与车辆动力输出轴花键相配的带花键孔的轴套，其外圆上制有外花键，上面装有与外花键对应的滑套，滑套上装有拨叉，控制滑套在输入轴上轴向移动，在输入轴上还空套有带结合齿的输入齿轮，滑套在输入轴上移动，可以与输入齿轮的结合齿啮合或分离，起离合器的作用，输入齿轮与输出齿轮常啮合，输出齿轮固定在输出轴上，通过轴承将输出轴安装在取力器壳体上，其特征在于所述的输入轴两端装有轴承并固定在取力器壳体上。

Description

汽车用取力器
                        技术领域
本实用新型涉及到从汽车变速箱获得动力并输出的一种机械装置，更具体地说涉及到一种汽车用取力器。
                        背景技术
取力器是靠车辆变速箱中的齿轮或动力输出轴提供动力并向外输出的一种获取和传递动力的机械装置。车辆工作机通过取力器获得动力，用于其它作业成为特种或专用车辆，如消防车、洒水车、扫地车、散装水泥车等。目前与动力输出轴配套使用的取力器主要包括：输入轴、滑套、拨叉、输入齿轮、输出齿轮、输出轴、取力器壳体、轴承，是由取力器带花键孔的输入轴套在车辆动力输出轴上，输入轴的外圆上制有外花键，上面装有与外花键对应的滑套，滑套上装有拨叉，控制滑套在输入轴上轴向移动。在输入轴上还空套有带结合齿的输入齿轮，输入齿轮与输出齿轮常啮合，输出齿轮固定在输出轴上，通过滚动轴承将输出轴安装在取力器壳体上，取力器壳体安装在车辆的变速箱上，由于输入轴套在动力输出轴上，与取力器壳体没有直接定位，是靠动力输出轴定位，因此，其上的输入齿轮与输出齿轮的啮合精度完全取决与取力器壳体的加工精度和取力器壳体在变速箱上装配的位置，而靠装配来保证齿轮的啮合精度是十分困难的，因此，这种取力器在使用中往往容易产生噪声大、取力器固定螺栓剪断，甚至轮齿折断、取力器壳体碎裂的现象，使用的可靠性差。
                        发明内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性好、结构简单、通用强的汽车用取力器。
为了解决其技术问题所采用的技术方案是：包括输入轴、滑套、拨叉、输入齿轮、输出齿轮、输出轴、取力器壳体、轴承，输入轴中间是与车辆动力输出轴花键相配的带花键孔的轴套，其外圆上制有外花键，上面装有与外花键对应的滑套，滑套上装有拨叉，控制滑套在输入轴上轴向移动，在输入轴上还空套有带结合齿的输入齿轮，滑套在输入轴上移动，可以与输入齿轮的结合齿啮合或分离，起离合器的作用，输入齿轮与输出齿轮常啮合，输出齿轮固定在输出轴上，通过轴承将输出轴安装在取力器壳体上，其特征在于所述的输入轴两端装有轴承并固定在取力器壳体上。还可以将输入齿轮与输出齿轮设计成一对斜齿轮，其螺旋角的方向以产生的轴向力使输入齿轮朝向取力器与变速箱连接面移动的趋势来确定。
根据上述方案制造的取力器具有输入轴在取力器壳体上定位正确、输入齿轮与输出齿轮啮合精度高、取力器各传动件不易损坏的优点。
                         附图说明
图1是取力器的结构示意图；
图2是图1的左视图。
其中：1、输入轴；2滑套；3、拨叉；4、输入齿轮；5、输出齿轮；6、输出轴；7、取力器壳体；8、结合齿；9、滚针轴承；10、轴承；11、轴承；12、内花键接盘；13、左壳体；14、右壳体；15、螺栓；16、内六角螺栓。
                       具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1是取力器的结构示意图。主要包括输入轴1、滑套2、拨叉3、输入齿轮4、输出齿轮5、输出轴6、取力器壳体7，输入轴1中间是与车辆动力输出轴花键相配的带花键孔的轴套，其外圆上制有外花键，上面装有与外花键对应的滑套2，滑套2上装有拨叉3，控制滑套2在输入轴1上轴向移动，在输入轴1上装有带结合齿8的输入齿轮4，为减少摩擦在输入轴1与输入齿轮4之间装有滚针轴承9，在滑套2在输入轴1上移动，可以与输入齿轮4的结合齿8啮合或分离，起离合器的作用。输入齿轮4与输出齿轮5常啮合，输出齿轮4固定在输出轴6上，通过轴承10将输出轴6安装在取力器壳体7上，而在输入轴1两端也装有轴承11并固定在取力器壳体7上。为了使输入齿轮4在旋转过程中不发生轴向窜动，根据车辆动力输出轴顺时针旋转的习惯，将输入齿轮4设计成螺旋角为左旋的斜齿轮，输出齿轮5为右旋的斜齿轮，这样在输入齿轮4的轴向力使输入齿轮4产生向左移的趋势，能可靠地固定在动力输出轴上。在输出轴6上还固定有内花键接盘12，用于与工作机的的连接，实现动力输出。
为了使取力器壳体7装配方便，取力器壳体7采用中间分开的，由左壳体13和右壳体14组成的剖分式壳体，通过取力器壳体7周边的螺栓15将左壳体13和右壳体14连接成一体。
图2是取力器的左视图。在实施例中整个取力器由六个内六角螺栓16与车辆变速箱固定。

Claims (3)

1、一种汽车用取力器，包括输入轴、滑套、拨叉、输入齿轮、输出齿轮、输出轴、取力器壳体、轴承，输入轴中间是与车辆动力输出轴花键相配的带花键孔的轴套，其外圆上制有外花键，上面装有与外花键对应的滑套，滑套上装有拨叉，控制滑套在输入轴上轴向移动，在输入轴上还空套有带结合齿的输入齿轮，滑套在输入轴上移动，可以与输入齿轮的结合齿啮合或分离，起离合器的作用，输入齿轮与输出齿轮常啮合，输出齿轮固定在输出轴上，通过轴承将输出轴安装在取力器壳体上，其特征在于所述的输入轴两端装有轴承并固定在取力器壳体上。
2、根据权利要求1所述的汽车用取力器，其特征在于所述的输入齿轮与输出齿轮是一对斜齿轮，其螺旋角的方向以产生的轴向力使输入齿轮朝向取力器与变速箱连接面移动的趋势来确定。
3、根据权利要求1所述的汽车用取力器，其特征在于所述的取力器壳体是中间分开的剖分式壳体。
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