CN2806270Y - 一种自动夹紧的驾驶室吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动夹紧的驾驶室吊具，本实用新型包括吊杆、吊环和两个夹紧臂支架和两个夹紧臂，所述的夹紧臂通过转动销轴与夹紧臂支架连接，所述的吊杆的两侧各固定有一个电机及换档机构，夹紧臂的上端与其相临的电机之间连接着一个伸缩臂。本实用新型操作方便，易于控制，无需人工操作，实现了自动控制，生产效率高。

Description

一种自动夹紧的驾驶室吊具

(一)技术领域

本实用新型涉及一种自动夹紧的汽车驾驶室吊具，属于重型汽车装配技术领域。

(二)背景技术

在重型汽车的装配过程中，一般是在驾驶室装配线上将驾驶内饰等装配完毕后，再吊到总装配线，将驾驶室装到底盘上。这样，在驾驶室上装配线、下装配线及在总装配线上与底盘连接时，多次用到驾驶室吊具。目前的驾驶室吊具在夹紧或松开的过程中，都是靠人工操作夹紧或打开。由于重型汽车的驾驶室的吊点较高(3.5米左右)，人只能爬到高处才能够得着，操作很不方便，且效率很低。

(三)发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种自动夹紧，操作方便、生产效率高等优点的汽车驾驶室吊具。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括吊杆、吊环和两个夹紧臂支架和两个夹紧臂，所述的夹紧臂通过转动销轴与夹紧臂支架连接，所述的吊杆的两侧各固定有一个电机及换档机构，夹紧臂的上端与其相临的电机之间连接着一个伸缩臂。

为了使伸缩杆伸缩易容控制，所述的伸缩臂是蜗轮蜗杆装置，蜗轮与换档机构连接，蜗杆与夹紧臂销轴连接。

为了保护电机及换档机构的控制线的安全，所述的吊杠上固定有电线支架。

所述的夹紧臂包括摆臂、支承架和橡胶块，橡胶块固定在支承架上，支承架固定在摆臂上。支承架为工作面，橡胶块的作用是为了保护驾驶室吊点的表面不被划伤。

本实用新型的有益效果是：操作方便，易于控制，无需人工操作，实现了自动控制，生产效率高。

(四)附图说明

附图是本实用新型的结构示意图(实线和双点划线代表两种状态)；

图中：1、吊杆，2、电线支架，3、吊环，4、电机及换档机构，5、电机支架，6、伸缩臂，7、夹紧臂支架，8、夹紧臂。

(五)具体实施方式

如图所示的一种具体实施例，由吊杆1、电线支架2、吊环3、电机及换档机构4、电机支架5、伸缩臂6、夹紧臂支架7和夹紧臂8等部分组成。电线支架2和吊环3焊接在吊杆1上，电机及换档机构4连接在电机支架5上，电机支架5与吊杠1用螺栓连接在一起，伸缩臂6一端与电机连接，另一端与夹紧臂8通过销轴连在一起，夹紧臂支架7一端与吊杠1用螺丝紧固在一起，另一端通过转动销与夹紧臂8相连，且夹紧臂8可以沿着转动销进行转动。

所述的伸缩臂6为一蜗轮蜗杆装置，其蜗轮与换档机构及蜗杆相连，当电机及换档机构工作时，带动蜗轮转动，蜗轮又能带动伸缩臂蜗杆伸长或缩短。

电机及换档机构通过开关的控制可以实现蜗轮的正转或反转，从而实现伸缩臂的伸长或缩短。

换档机构主要是通过电磁铁的吸引力来实现换档的。正转、反转各一个档。

电线支架2的作用主要是为了保护电机及换档机构的控制线的安全。

所述的夹紧臂8主要由摆臂、支承架、橡胶块等部分组成。支承架为工作面，橡胶块的作用是为了保护驾室吊点的表面不被划伤。

工作过程，将该装置的吊环3放到行车或其它升起装置上，并将电机与电源及开关等连接好。通过行车或其它升起装置将该装置移动到驾驶室的摆放位置，打开开关，电机转动，夹紧臂8张开，降低该装置的高度，将夹紧臂的工作面放到驾驶室的吊点下面，打开换档机构开关，电机转动，夹紧臂8夹紧，起动升起装置，将驾驶室吊到指定位置后，松开夹紧臂8，起动升起装置，再去吊另外一个驾驶室，重复上面的工作。

Claims (4)

1.一种自动夹紧的驾驶室吊具，包括吊杆(1)、吊环(3)和两个夹紧臂支架(7)和两个夹紧臂(8)，其特征在于：所述的夹紧臂(8)通过转动销轴与夹紧臂支架(7)连接，所述的吊杆(1)的两侧各固定有一个电机及换档机构(4)，夹紧臂(8)的上端与其相临的电机之间连接着一个伸缩臂(6)。

2.根据权利要求1所述的自动夹紧的驾驶室吊具，其特征在于：所述的伸缩臂(6)是蜗轮蜗杆装置，蜗轮与换档机构连接，蜗杆与夹紧臂(8)销轴连接。

3.根据权利要求1或2所述的自动夹紧的驾驶室吊具，其特征在于：所述的吊杠(1)上固定有电线支架(2)。

4.根据权利要求1或2所述的自动夹紧的驾驶室吊具，其特征在于：所述的夹紧臂(8)包括摆臂、支承架和橡胶块，橡胶块固定在支承架上，支承架固定在摆臂上。