CN2802291Y - 液化气、天然气用焊嘴 - Google Patents

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Abstract

液化气、天然气用焊嘴,它有一段管体,管体内孔的前段为锥孔、后段为直孔,在管体设置有内芯,内芯后端开有一沉孔,内芯的前段外侧开有若干条沿其径向的排气槽,排气槽与沉孔相通,内芯及管体与一接头联接,接头内部具有的通孔与内芯后端的沉孔相通,接头内通孔始于人口的一段为螺纹孔,接头内通孔的接近沉孔的部位、通过其孔径的收缩形成有一喉口。本实用新型结构合理,是理想的以液化气或天然气为燃气的焊嘴,它以液化气或天然气为燃气对黑色金属的焊接效果理想。使用本焊嘴,可降低燃气的成本。

Description

液化气、天然气用焊嘴
技术领域
本实用新型涉及燃烧气体燃料的喷嘴,具体地说是一种焊接金属用的燃烧液化气、天然气的焊嘴。
背景技术
目前,通过焊嘴焊接金属所用的燃气通常为乙炔。现有普遍使用的一种燃烧乙炔的焊嘴为一段管体,管体内通孔的前段为锥孔,后段为直孔。为了降低燃气的成本,以液化气或天然气作为焊接金属的燃气,在国内现已有使用。以液化气或天然气为燃气在焊接有色金属时效果尚可,但焊接黑色金属的效果不够理想,其主要原因是所用的焊嘴不适用燃烧液化气或天然气。就上述燃烧乙炔的焊嘴而言,用该焊嘴以液化气或天然气为燃气,对黑色金属焊接时,存在的问题是:燃气与氧气混合的不够充分,燃烧时火焰温度较低,耗氧量大,火焰的喷射速度小,焊接效果不佳。目前,还没有较好的可用液化气或天然气为燃气,对黑色金属进行焊接的割嘴。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液化气、天然气用焊嘴,它在以液化气、天然气为燃气对黑色金属进行焊接时,可使燃气与助燃氧气混合充分,提高火焰的燃烧温度,并使火焰有较好的喷射速度。
为实现上述目的,本实用新型采用以下方案:液化气、天然气用焊嘴,它有一段管体,管体内孔的前段为锥孔、后段为直孔,在管体设置有内芯,内芯后端开有一沉孔,内芯头部的外侧开有若干条沿其径向的排气槽,排气槽与沉孔相通,内芯及管体与一接头联接,接头内部具有的通孔与内芯后端的沉孔相通,接头内通孔始于人口的一段为螺纹孔,接头内通孔的接近沉孔的部位、通过其孔径的收缩形成有一喉口。
本实用新型提供的焊嘴在以液化气或天然气为燃气、以氧气为助燃气体的使用中,氧气与燃气的混合气体进入到接头的通孔中,在通过喉口后,其流速被加快,使得混合气体在内芯后端的沉孔中混合的更加充分,混合气体经内芯前端的排气槽喷出燃烧时,燃气燃烧的较充分、火焰集中,且火焰的温度较高、喷射速度较快。可见,本实用新型以液化气或天然气为燃气,在焊接时黑色金属时,能够形成较好的溶池,实现对黑色金属较理想的焊接。
本实用新型结构合理,是理想的以液化气或天然气为燃气的焊嘴。对同样的黑色金属部件,分别由本焊嘴以液化气或天然气为燃气、由现有焊嘴以乙炔为燃气对其进行焊接,二者焊接效果接近,但前者的成本较大幅度的降低。
附图说明
图1本实用新型一实施例的结构图,
图2图1的A-A剖视图。
具体事实方式
以下结合实施例及附图进一步说明本实用新型。
参见图1
本实用新型所提供的液化气、天然气用焊嘴,包括有接头3、内芯2、及管体1。管体1内孔的前段为锥孔1a、后段为直孔1b,内芯2设置在管体1内,内芯2的后段与管体1内的直孔1b间隙配合。内芯2后端开有一沉孔2a,内芯2头部的外侧开有若干条沿其径向的排气槽2b,排气槽2b与沉孔2a相通。内芯2、管体1与接头3间为螺纹联接。接头3内部具有的通孔3a与内芯2后端的沉孔2a相通。接头3内通孔3a始于人口的一段为螺纹孔3a″,通过螺纹孔3a″可使接头3与焊炬联接。通孔3a的接近沉孔2a的部位、通过其孔径的收缩形成有一喉口3a′。
参见图2
内芯2头部外侧开有的若干条排气槽2b沿其周向均布。

Claims (2)

1、液化气、天然气用焊嘴,它有一段管体(1),管体(1)内孔的前段为锥孔(1a)、后段为直孔(1b),其特征在于:在管体(1)设置有内芯(2),内芯(2)后端开有一沉孔(2a),内芯(2)头部的外侧开有若干条沿其径向的排气槽(2b),排气槽(2b)与沉孔(2a)相通,内芯(2)及管体(1)与一接头(3)联接,接头(3)内部具有的通孔(3a)与内芯(2)后端的沉孔(2a)相通,接头(3)内通孔(3a)始于入口的一段为螺纹孔(3a″),接头(3)内通孔(3a)的接近沉孔(2a)的部位、通过其孔径的收缩形成有一喉口(3a′)。
2、根据权利要求1所述的液化气、天然气用焊嘴,其特征在于:内芯(2)及管体(1)与接头(3)间为螺纹联接,内芯(2)的后段与管体(1)内的直孔(1b)间隙配合。
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