CN2802094Y - 摩托车发动机配气凸轮的轴套 - Google Patents

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CN2802094Y CN 200520102883 CN200520102883U CN2802094Y CN 2802094 Y CN2802094 Y CN 2802094Y CN 200520102883 CN200520102883 CN 200520102883 CN 200520102883 U CN200520102883 U CN 200520102883U CN 2802094 Y CN2802094 Y CN 2802094Y
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李咸星
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Abstract

本实用新型提供了一种摩托车发动机配气凸轮的轴套，属于机械技术领域。它解决了现有的轴套磨损较快、排油不通畅、使用寿命不长的问题。本摩托车发动机配气凸轮的轴套包括一个呈圆筒状的套体，在套体内侧倾斜开有油槽，油槽端部锐角的角部处采用圆弧或者钝角的边面过渡。润滑油进入油槽后，从油槽端部锐角角部的边面处流出。边面采用了圆弧或者钝角过渡，使油槽排油畅通，提高配气凸轮的润滑效果。本摩托车发动机配气凸轮的轴套使用寿命更长、工艺简单，具有较高的实用价值。

Description

摩托车发动机配气凸轮的轴套
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，特别是一种摩托车发动机配气凸轮的轴套。
背景技术
现有摩托车发动机的配气凸轮中润滑油不能在轴套处顺畅的循环流动，而导致轴套磨损较快，使用寿命不长。
如图1所示，凸轮1装在从动齿轮4上，与发动机连接的小轴3装在凸轮1内。在凸轮1与小轴3之间带有轴套2。这样，轴套2与小轴3就形成摩擦副。小轴3内部设有中心孔31，侧面开有与中心孔31相通的油孔32。油泵将润滑油压入中心孔31内，润滑油再经油孔32排向轴套2处。这样，就对轴套2进行润滑。
为了使润滑油畅通的流动，在轴套内侧倾斜着开设油槽，通过油槽使润滑油能够流向轴套内侧的各个位置。但在现有的结构中，油槽的出口处由于切削的加工工艺，其端部锐角处出现披锋毛刺，会堵塞油槽的出口，造成排油不通畅、使用寿命降低。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的摩托车发动机配气凸轮的轴套处所存在的上述问题，提供一种新颖的摩托车发动机配气凸轮的轴套，它不仅结构简单，而且更利于润滑油流通。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本摩托车发动机配气凸轮的轴套包括一个呈圆筒状的套体，在套体内侧倾斜开有油槽，其特征在于，所述的油槽端部锐角的角部处采用圆弧或者钝角的边面过渡。这样，可以消除切削加工过程中出现的披锋毛刺的缺陷，使油槽畅通。
摩托车的发动机在运转时，油泵将润滑油压入小轴的中心孔内，润滑油再通过与中心孔相通的油孔进入轴套的内侧面。润滑油进入油槽后，从油槽端部锐角角部的边面处流出。边面采用了圆弧或者钝角过渡，使油槽排油畅通，提高配气凸轮的润滑效果。
在上述的摩托车发动机配气凸轮的轴套中，所述的角部的边面垂直于油槽的底面。
在上述的摩托车发动机配气凸轮的轴套中，所述的角部的边面倾斜于油槽的底面。
与现有技术相比，本摩托车发动机配气凸轮的轴套上的油槽不仅使润滑油能在轴套处循环流动，而且油槽端部锐角的角部采用圆弧或者钝角过渡的边面，减少了对润滑油的阻挡，使得润滑油能更为顺畅地流动，从而完成对轴套的润滑、冲洗、冷却等功能。因此，轴套的使用寿命更长。
同时，本摩托车发动机配气凸轮的轴套只是在油槽端部锐角的角部处进行处理，工艺简单，具有较高的实用价值。
附图说明
图1是摩托车发动机配气凸轮的结构示意图。
图2是本摩托车发动机配气凸轮的轴套的立体图。
图3是本摩托车发动机配气凸轮的轴套的剖面图。
图4是本摩托车发动机配气凸轮的轴套在油槽端部锐角处实施例一的局部放大图。
图5是本摩托车发动机配气凸轮的轴套在油槽端部锐角处实施例二的局部放大图。
图6是本摩托车发动机配气凸轮的轴套在油槽端部锐角处实施例三的局部放大图。
图7是沿图4的B向视图。
图8是沿图6的B向视图。
图中，1、凸轮；2、轴套；21、套体；22、油槽；3、小轴；31、中心孔32、油孔；4、从动齿轮5、角部；51、边面。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，本摩托车发动机配气凸轮的轴套装于摩托车配气凸轮中。
摩托车发动机配气凸轮由凸轮1、轴套2和小轴3组成。凸轮1固连在从动轮4上，并且可以随着从动齿轮4一同转动。小轴3轴向的中心有一个中心孔31，中心孔31通过管路与油泵相接。在小轴3侧壁上带有两个油孔32，这两个油孔32分别位于小轴3的前部及后部，它们都与中心孔31相通。
小轴3插于凸轮1内部，轴套2就设于小轴3与凸轮1之间。如图2和图3所示，轴套2为一个呈圆筒状的套体21，套体21内侧倾斜开有油槽22，油槽22的两个端部分别位于套体21的两端。如图4所示，在套体21内侧的油槽22端部有一个呈锐角的角部5。本实施例中，角部5是采用呈圆弧的边面51过渡的，且边面51垂直于油槽22的底面，见图7所示。另外，边面51也可倾斜于油槽22的底面。
轴套2采用铜为材料制成，通过这种材料避免与轴套2接触的小轴3过快地被磨损。
摩托车的发动机在运转时，油泵将润滑油压入小轴3的中心孔31内，润滑油再通过与中心孔31相通的油孔32进入轴套2的前部及后部，然后润滑油由角部5的圆弧边面51进入油槽22中，再由油槽22的另一端排出。可以看出，角部5的圆弧过渡处使得润滑油在轴套2内流动顺畅，从而减少了轴套2的磨损，延长了轴套2的使用寿命。
实施例二
如图5所示，本实施例的结构及原理与实施例一基本相同，不同的是边面51采用钝角过渡，且边面51垂直于油槽22底面。同样能达到润滑油在轴套2处顺畅地流动。
实施例三
如图6所示，本实施例的结构及原理与实施例一基本相同，不同的是本实施例中边面51采用钝角过渡。同时，如图8所示，边面51倾斜于油槽22的底面。

Claims (4)

1、一种摩托车发动机配气凸轮的轴套，它包括一个呈圆筒状的套体(21)，在套体(21)内侧倾斜开有油槽(22)，其特征在于，所述的油槽(22)端部锐角的角部(5)处采用圆弧或者钝角的边面(51)过渡。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机配气凸轮的轴套，其特征在于，所述的角部(5)的边面(51)垂直于油槽(22)的底面。
3、根据权利要求1所述的摩托车发动机配气凸轮的轴套，其特征在于，所述的角部(5)的边面(51)倾斜于油槽(22)的底面。
4、根据权利要求1、2或3所述的摩托车发动机配气凸轮的轴套，其特征在于，所述的轴套(2)采用铜为材料制成。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111911615A (zh) * 2020-08-18 2020-11-10 博罗县何氏模具制造有限公司 凸轮润滑机构

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Patentee before: Li Xianxing

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Assignor: China Malaysia Group Limited

Contract fulfillment period: 2009.4.28 to 2014.4.28

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Assignee: Zhejiang Zomax Auto Transmission Co., Ltd.

Assignor: China Malaysia Group Limited

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