CN2795464Y - 摩托车空气滤清器的入气口装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车空气滤清器的入气口装置，入气口由空气滤清器通过管道引出，入气口位于燃油箱前面、座垫置物架的后方，罩在座垫下方。此结构的入气口装置位置高，防尘、防沙效果好。

Description

摩托车空气滤清器的入气口装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的技术领域，特别与空气滤清器的入气口装置有关。

背景技术

传统的摩托车结构如图1所示，空气滤清器1’的入气口2’由空气滤清器1’引出，直接固定或一体成型在空气滤清器1’的正上方，且位于燃油箱的下方。

这样结构的摩托车，由于入气口2’处于摩托车的较低位置，离地面的距离近，在行驶中，飞扬的沙尘极易由此入气口2’进入发动机3’的空气滤清器1’中，所以，在正常使用下，空气滤清器1’的滤芯每使用3000公里就必须清洗一次，如果在路况较差的情况下行驶，更需经常清洗滤芯，否则会影响发动机3’的性能，造成摩托车加速无力、高速不良、油耗增大，严重者甚至减短发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车空气滤清器的入气口装置，其位置高，防尘、防沙效果好。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

摩托车空气滤清器的入气口装置，入气口由空气滤清器通过管道引出，入气口位于燃油箱前面、座垫置物架的后方，罩在座垫下方。

上述入气口由空气滤清器通过波形软管引出，入气口设置于车架高位端，空气滤清器安装于发动机上，由波形软管解决行驶中发动机和车架运动之问题，且入气口的端口设有防尘网。

上述入气口的后下方设有一防尘橡皮。

上述入气口用螺栓锁付在车架上。

采用上述结构后，本实用新型与传统结构相比，入气口的位置明显被提高12厘米以上，离地面的距离加大了一倍多，且隐藏在燃油箱前面、座垫下方、座垫置物箱的左后方，这样，由于入气口高度升高和隐藏性增大，呈潜望式，在行驶过程中，大大减少了沙尘进入空气滤清器的入气口，而且，由于在入气口的后下方设有防尘橡皮，进一步防止了由后轮滚动时扬起的沙尘进入到入气口。实验证明，本实用新型入气口比传统入气口入沙量减少了40％以上，防尘、防沙效果好，空气滤清器滤芯的清洗频率降低，避免了沙尘进入空气滤清器中对发动机造成影响。

附图说明

图1是传统摩托车空气滤清器入气口的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的结构放大图。

具体实施方式

请参阅图2和3所示，是本实用新型揭示的摩托车空气滤清器的入气口装置，入气口2由空气滤清器1通过管道3(如波形软管)引出，入气口2位于燃油箱4前面、座垫置物架5的左后方，罩在座垫6下方，比如图3中所示是将入气口2设置于车架7高位端，空气滤清器1安装于发动机8上，由波形软管解决行驶中发动机8和车架7运动的问题。为了更好地防尘防沙，入气口2的端口设有防尘网，并将入气口2用螺栓10锁付在车架7上，以进一步提高入气口2的固定高度。同时，在入气口2的后下方设有一防尘橡皮9，可进一步防止由后轮滚动时扬起的沙尘进入到入气口2。

这样，本实用新型与传统结构相比，配合图1所示，入气口2的位置明显被提高12厘米以上，离地面的距离加大了一倍多，而且隐藏在燃油箱4前面、座垫6下方、座垫置物箱5的左后方，故可在行驶过程中，大大减少沙尘进入空气滤清器1的入气口2，实验证明，本实用新型入气口2比传统入气口2’入沙量减少了40％以上，防尘、防沙效果好，空气滤清器1滤芯的清洗频率降低，避免了沙尘进入空气滤清器1中对发动机8造成影响。

Claims (4)

1、摩托车空气滤清器的入气口装置，其特征在于：入气口由空气滤清器通过管道引出，入气口位于燃油箱前面、座垫置物架的后方，罩在座垫下方。

2、如权利要求1所述摩托车空气滤清器的入气口装置，其特征在于：入气口由空气滤清器通过波形软管引出，入气口设置于车架高位端，空气滤清器安装于发动机上，且入气口的端口设有防尘网。

3、如权利要求1所述摩托车空气滤清器的入气口装置，其特征在于：入气口的后下方设有一防尘橡皮。

4、如权利要求1所述摩托车空气滤清器的入气口装置，其特征在于：入气口用螺栓锁付在车架上。

Images