CN2791374Y - 机动车液压换档机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机动车液压换档机构，包括换档手柄和安装在齿轮变速箱中的齿轮拨叉，换档手柄通过活塞杆与两个活塞泵连接，每一个与换档手柄连接的活塞泵通过液压管与一个活塞泵连接，该活塞泵通过其上的活塞杆与齿轮拨叉连接，活塞泵包括有液压缸、活塞和活塞杆，活塞将液压缸分成带活塞杆缸和不带活塞杆缸两部份，每一个与换档手柄连接的活塞泵，其带活塞杆缸通过液压管与一个和齿轮拨叉连接的活塞泵的带活塞杆缸连通，其不带活塞杆缸通过液压管与相应的和齿轮拨叉连接的活塞泵的不带活塞杆缸连通，与换档手柄连接的活塞泵，其带活塞杆缸和不带活塞杆缸分别通过单向阀与油杯连接，因此本实用新型换档容易，不易打断齿轮，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车液压换档机构。
背景技术
现有的机动车，其换档都是换档手柄通过连杆带动齿轮拨叉移动，实现机动车换档变速，这种机械换档机构存在：1.换档困难。由于连杆移动的摩擦力和连杆与换档手柄之间连接的铰链的摩擦力较大，使得换档时需要用较大的力转动换档手柄，因此换档困难；2.换档难到位。由于换档手柄与连杆之间是通过销实现铰链连接的，在使用一段时间后，销和换档手柄上的孔以及连杆上的孔都会磨损，磨损后产生间隙，这时，换档不易到位；3.易跳挡。汽车在行驶中，加油门与松油门时串动大，产生位置变化易跳挡。4.变速箱中的齿轮易打齿。换档时，力通过换档手柄、连杆和齿轮拨叉传递给变速箱中的滑动齿轮，这种钢性的力传递容易造成打齿、断齿轮拨叉、掉卡环。5.由于安装空间小，安装和维修困难。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种换档容易、不易打齿、使用寿命长的机动车液压换档机构。
为实现上述目的，本实用新型机动车液压换档机构，包括换档手柄和安装在齿轮变速箱中的齿轮拨叉，其换档手柄通过活塞杆与两个活塞泵连接，每一个与换档手柄连接的活塞泵通过液压管与一个活塞泵连接，该活塞泵通过其上的活塞杆与齿轮拨叉连接。
上述机动车液压换档机构，其活塞泵包括有液压缸、活塞和活塞杆，活塞将液压缸分成带活塞杆缸和不带活塞杆缸两部份，每一个与换档手柄连接的活塞泵，其带活塞杆缸通过液压管与一个和齿轮拨叉连接的活塞泵的带活塞杆缸连通，其不带活塞杆缸通过液压管与相应的和齿轮拨叉连接的活塞泵的不带活塞杆缸连通。
上述机动车液压换档机构，其与换档手柄连接的活塞泵，其带活塞杆缸和不带活塞杆缸分别通过单向阀与油杯连接。
由于本实用新型机动车液压换档机构，其换档手柄与活塞泵连接，换档时，换档手柄驱动活塞泵中的活塞移动，通过液体驱动另一个活塞泵中的活塞移动，该活塞带动活塞杆移动，通过该活塞杆带动齿轮拨叉移动，使变速箱中的齿轮变速，实现机动车换档，因此，减少了机械换档机构中的摩擦力，使换档轻松；同时，也消除了机械换档机构中换档手柄与连杆之间的铰链的机械摩损，从而确保换档到位，且使用寿命长；再就是本实用新型是通过液体推动活塞杆移动带动齿轮拨叉移动，避免了力的钢性传递，因此变速箱中的齿轮不易打齿、不易断齿轮拔叉、不易掉卡环。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1所示为本实用新型机动车液压换档机构示意图。
图2为图1所示与换档手柄连接的活塞泵的剖视图示意图。
图3为图1所示与齿轮拨叉连接的活塞泵的剖视图示意图。
1.油杯，2.单向阀，3.单向阀，4.单向阀，5.单向阀，6.活塞泵，6a.活塞杆，6b.活塞，6c.液压缸，7.换档手柄，8.活塞缸，8a.活塞杆，8b.活塞，8c.液压缸，9.齿轮变速箱。
具体实施方式
如图所示，本实用新型由两个与换档手柄[7]连接的活塞泵[6]和两个与齿轮拨叉连接的活塞泵[8]，活塞泵[6]由液压缸[6c]、活塞[6b]和活塞杆[6a]组成，活塞泵[8]由液压缸[8c]、活塞[8b]和活塞杆[8a]组成，液压缸[6c]、[8c]分别被活塞[6b]、[8b]分成带活塞杆缸和不带活塞杆缸两部份，活塞泵[6]的不带活塞杆缸与单向阀[2]连通，其带活塞杆缸与单向阀[3]连通，另一个活塞泵[6]的不带活塞杆缸与单向阀[5]连通，其带活塞杆缸与单向阀[4]连通，活塞杆[6a]与换档手柄[7]连接，活塞泵[8]的不带活塞杆缸通过液压管与活塞泵[6]的不带活塞杆缸连通，其带活塞杆缸通过液压管与活塞泵[6]的带活塞杆缸连通，活塞杆[8a]与齿轮变速箱[9]中的齿轮拨叉连接，四个单向阀[2]、[3]、[4]、[5]与油杯[1]连通。本实用新型的工作过程为：换档手柄[7]向左转，推动活塞杆[6a]和活塞[6b]移动，活塞泵[6]的不带活塞杆缸缩小，其中的油通过液压管进入活塞泵[8]中的不带活塞杆缸中，推动活塞[8b]和活塞杆[8a]右移，带动齿轮拨叉右移，活塞泵[8]带活塞杆缸中的油通过液压管进入活塞泵[6]带活塞杆缸中，换档手柄[7]在向左转到位后再向上转，再工作过程与上述相同，完成了一次换档过程。需再换档时，换档手柄[7]向下再向右，其工作过程与上述过程相反。
当活塞泵[6]和活塞泵[8]及其连接的液压管中的油减少时，油杯[1]中的油通过单向阀[2]、[3]、[4]、[5]自动补充到其中，当有空气时，可以通过人工顶住单向阀中的密封球，使单向阀[2]、[3]、[4]、[5]暂时失去单向通过液体的功能而变成双向都能通过，这时可将活塞泵[6]、[8]及其连接的液压管中的空气排出，以确保本实用新型的安全使用。
本实用新型中，活塞泵[6]也可以做成与活塞泵[8]完全相同结构形式，只要通过三通接头将单向阀[2]、[5]与不带活塞杆缸处的出油孔连接的液压管连通，将单向阀[3]、[4]与带活塞杆缸处的出油孔连接的液压管连通即可。
本实用新型中的活塞泵[6]和活塞泵[8]上可以设计有排空螺丝。
Claims (3)
1.一种机动车液压换档机构，包括换档手柄和安装在齿轮变速箱中的齿轮拨叉，其特征是：换档手柄通过活塞杆与两个活塞泵连接，每一个与换档手柄连接的活塞泵通过液压管与一个活塞泵连接，该活塞泵通过其上的活塞杆与齿轮拨叉连接。
2.根据权利要求1所述的机动车液压换档机构，其特征是：活塞泵包括有液压缸、活塞和活塞杆，活塞将液压缸分成带活塞杆缸和不带活塞杆缸两部份，每一个与换档手柄连接的活塞泵，其带活塞杆缸通过液压管与一个和齿轮拨叉连接的活塞泵的带活塞杆缸连通，其不带活塞杆缸通过液压管与相应的和齿轮拨叉连接的活塞泵的不带活塞杆缸连通。
3.根据权利要求1或2所述的机动车液压换档机构，其特征是：与换档手柄连接的活塞泵，其带活塞杆缸和不带活塞杆缸分别通过单向阀与油杯连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520050506 CN2791374Y (zh) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | 机动车液压换档机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520050506 CN2791374Y (zh) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | 机动车液压换档机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2791374Y true CN2791374Y (zh) | 2006-06-28 |
Family
ID=36807444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520050506 Expired - Fee Related CN2791374Y (zh) | 2005-03-15 | 2005-03-15 | 机动车液压换档机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2791374Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103575532A (zh) * | 2013-10-26 | 2014-02-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种自动换档机构的耐久实验装置和方法 |
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2005
- 2005-03-15 CN CN 200520050506 patent/CN2791374Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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