CN2791046Y

CN2791046Y - 干熄焦车载旋转焦罐

Info

Publication number: CN2791046Y
Application number: CN 200520071359
Authority: CN
Inventors: 周亚平; 佘世云
Original assignee: Maanshan Iron and Steel Co Ltd
Current assignee: Maanshan Iron and Steel Co Ltd
Priority date: 2005-05-01
Filing date: 2005-05-01
Publication date: 2006-06-28
Anticipated expiration: 2015-05-01

Abstract

本实用新型属于干法熄焦领域，尤其涉及干法熄焦的红焦载运装置。干熄焦车载旋转焦罐包括罐体及与其连接的两扇对开式底门，特点是罐体骨架为圆筒形、网格状框架，其内侧上沿口呈喇叭形，中部为圆筒形，下部呈漏斗状，内侧上下均设置绝热材料和衬板，罐体底部设置罐底圈和密封材料；骨架下部设密封罩、弹性支座和底门铰链座；设有吊装梁和圆锥形定位孔的底门铰接在罐体底部的两侧；吊装梁两端设吊装凹槽。本实用新型构思新颖，结构紧凑合理，强度高，罐体轻，提高了单位容积装载系数，提高了热能回收率，密封性能好，有利于环保。实践表明，该装置运行平稳，安全可靠，完全满足了焦罐旋转接焦工艺要求。

Description

干熄焦车载旋转焦罐

技术领域

本实用新型属于干法熄焦领域，尤其涉及干法熄焦的红焦载运装置。

背景技术

干法熄焦是新的熄焦工艺，在焦炭质量、节约能源、环境保护等方面有着湿法熄焦无可比拟的优越性，受到人们的关注，许多工厂竞相采用。焦罐是接受和运送红焦的重要设备之一，现有技术中采用矩形焦罐，焦罐与吊具上的开门连杆连接在一起，在焦罐运载车上定点静态接受红焦，矩形焦罐静态接焦存在的缺陷是：焦炭的大小颗粒在焦罐内分布不均匀，直接影响热能的回收；焦罐的单位容积装载系数仅60％，导致焦罐本体及配套设备的体积大、吨位重的弊病；矩形焦罐四角焊接应力集中，使用寿命短，尤其是它不能满足干法熄焦旋转接焦工艺的要求。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载旋转焦罐，定点旋转接受红焦，提高热能回收率、提高单位容积装载量和使用寿命。

干熄焦车载旋转焦罐，包括罐体及与其连接的对开底门，罐体骨架为圆筒形、网格状框架，内侧上沿口呈喇叭形、中部为圆筒形，下部呈漏斗状，内侧上下均设置绝热材料和衬板，并固定在罐体骨架上；罐体骨架底部设置罐底圈和密封材料，罐体骨架下部设置密封罩、弹性支座和底门铰链座；设有吊装梁和圆锥定位孔的底门铰接在罐体底部的两侧。采用这种结构，罐体轻、强度高，焦罐与底门闭合严密，旋转接焦时，焦罐由圆锥形定位孔准确固定在旋转平台上；吊运焦罐时，吊具与吊装梁结合，并且底门关闭；焦罐落座干熄炉装入装置时，焦罐先压到弹性支座上，防止焦罐和装入装置直接发生碰撞；焦罐定位在装入装置上，底门开启放焦，由于密封罩的密封，避免了粉尘飞扬；放焦结束后，再提起焦罐，底门在吊具的作用下自动关闭，满足了定点旋转接焦工艺的要求。

本实用新型的进一步改进，罐体骨架下设罐底圈，横截面为三角形结构，以增加罐体强度与刚度；罐底圈下设石棉绳，使底门与罐体柔性接触及增强底门开闭的严密性能。

本实用新型的另一改进，所述密封罩围绕在罐体骨架下部，呈裙状，由连接板、上夹板、弹性板、绝热材料、下夹板、定位板连接构成，由螺栓固定在罐体骨架下部。开启放焦时，阻挡粉尘飞扬。

本实用新型的另一改进：所述衬板上设有挂钩，并由杠杆式扣件、顶丝、调节螺栓、销轴固定在罐体骨架内侧，其安装和更换快捷便利。

本实用新型的另一改进：所述弹性支座由缓冲块、弹簧、弹簧座构成，由调节螺栓和销子固定在箱形支座上，箱形支座固定在罐体骨架下方，位于两扇底门结合缝上方。

本实用新型的又一改进：所述底门为对开的半圆形门，底门骨架为箱形结构，每扇门中间设置吊装梁，两者连成一体，吊装梁的两端设置吊装凹槽；底门骨架上铺设绝热材料和衬板，由紧固件固定；分段设垫块，且垫块高出衬板平面；底门下设圆锥形定位孔，与旋转平台上定位销配合；底门与焦罐连接侧设铰链，由铰链与焦罐连接，底门绕铰链开合。

与现有技术相比，优点是构思新颖，结构紧凑、合理，提高了单位容积的装载系数，设备重量轻、体积小，节省投资；红焦在焦罐中分布均匀，提高了热能回收率；密封性能好，有利于环境保护。该装置已投入使用，运行平稳、安全可靠，使用寿命长，完全满足焦罐定点旋转接受红焦工艺要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1、干熄焦车载旋转焦罐结构示意图。

图2、干熄焦车载旋转焦罐A局部放大图。

图3、干熄焦车载旋转焦罐B局部放大图。

图4、干熄焦车载旋转焦罐C-C局部放大图。

图5、干熄焦车载旋转焦罐底门结构示意图。

图6、干熄焦车载旋转焦罐底门结构侧视图。

图7、干熄焦车载旋转焦罐底门之D部放大图。

具体实施方式

由图1-5所示，干熄焦车载旋转焦罐，包括罐体和与其连接的对开底门2，罐体包括罐体骨架1、内侧铺设绝热材料8、衬板6，罐体骨架1外侧设置的密封罩4、弹性支座3及铰链机构5；底门2上设绝热材料23、衬板24、吊装梁25，底门2下设置圆锥形定位孔26及铰链孔27；罐体骨架1为圆筒形、网格状框架，内侧上沿口呈喇叭形，中部为圆筒形，下部为漏斗状，内侧上下设置衬板6，绝热材料8粘贴在罐体骨架1上，再由衬板6上的挂钩，杠杆式扣件9、顶丝11、调节螺栓10、销轴7将衬板6固定在罐体骨架1上。罐体骨架1底圈采用横截面呈三角形的稳定结构，在罐底圈下设置石棉绳，前者以提高罐体强度和刚度，后者使罐体骨架1底圈与底门2为柔性接触，又使底门2关闭严密。

由图1和图4所示，密封罩4由连接板块17、上夹板18、弹性板19、绝热材料20、下夹板21、定位板块22构成，并由螺栓固定在罐体骨架1的下部。在罐体进入装入装置时，其先接触装入装置上沿，受力后产生变形，罐体落座后紧贴装入装置上沿，使之密封，粉尘不致外泄，当罐体离开装入装置后，密封罩4在弹性板19的作用下回位到定位板块22限定的位置上。

由图1和图3所示弹性支座3为箱形结构，包括缓冲块12、弹簧13、弹簧座14，由调节螺栓16、销子15固定在箱形支座上，箱形支座固定在罐体骨架1下方，位于两扇底门2结合缝上方，当缓冲块12与装入装置接触时压缩、离开时伸出，避免罐体落座时的冲击，有效地保护罐体与装入装置不受损坏。

由图1和图5、所示，底门为对开式，其骨架为箱形结构，每扇门中间设置吊装梁25，两者连接成一体，吊装梁25的两端设装凹槽28，这是焦罐与吊具唯一的联系点；底门骨架上铺设绝热材料23和衬板24，由紧固件固定；分段设垫块29，且垫块29高出衬板24平面；底门2与焦罐连接侧设铰链孔座27与焦罐上的铰链机构5连接，底门9绕铰链机构5开合；底门2下设圆锥形定位孔26，与旋转台板上的定位销配合，确保焦罐在旋转台板上准确定位，不致产生滑动。

Claims

1、干熄焦车载旋转焦罐，包括罐体及与其连接的对开底门，其特征在于罐体骨架(1)为圆筒形、网格状框架，其内侧上沿口呈喇叭形、中部为圆筒形，下部呈漏斗状，内侧上下均设置绝热材料(8)和衬板(6)固定在罐体骨架(1)上；罐体骨架(1)设置罐底圈和密封材料，罐体骨架(1)下部设置密封罩(4)、弹性支座(3)和底门铰链机构(5)；设有吊装梁(25)和圆锥定位孔(26)的底门(2)铰接在罐体底部的两侧。

2、根据权利要求1所述用于干熄焦车载旋转焦罐，其特征在于所述罐底圈横截面为三角形结构，罐底圈下设石棉绳。

3、根据权利要求1所述用于干熄焦车载旋转焦罐，其特征在于所述衬板(6)上设有挂钩，并由杠杆式扣件(9)、顶丝(11)、调节螺栓(10)、销轴(7)固定在罐体骨架(1)内侧。

4、根据权利要求1所述用于干熄焦车载旋转焦罐，其特征在于所述密封罩(4)围绕在罐体骨架(1)下部，呈裙状，由连接板(17)、上夹板(18)、弹性板(19)、绝热材料(20)、下夹板(21)、定位板(22)连接构成，再由螺栓固定在罐体骨架(1)的下部。

5、根据权利要求1所述用于干熄焦车载旋转焦罐，其特征在于所述弹性支座(3)包括缓冲块(12)、弹簧(13)、弹簧座(14)，由调节螺母(16)和销子(15)固定在箱形支座上，箱形支座固定在罐体骨架(1)下方，位于两扇底门(2)结合缝上方。

6、根据权利要求1所述用于干熄焦车载旋转焦罐，其特征在于所述底门为对开式，每扇门中间设置吊装梁(25)与底门(2)连成一体，吊装梁(25)两端设吊装凹槽(28)；底门骨架上铺设绝热材料(23)、衬板(24)、垫块(29)，由紧固件固定；底门(2)下设圆锥形定位孔(26)、铰链孔(27)，底门(2)与罐体通过铰链机构(5)连接。