CN2790898Y - 摩托车后避震角度调整器 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车后避震角度调整器，包括车身斜支撑管，还包括一个可以在车身斜支撑管上滑动的C型管、调整手柄和回位弹簧；C型管开口向上让开车身斜身支撑管上方的加强筋，C型管开口的背部设有对称的两个吊耳，吊耳中间有孔，避震器的上端通过尾端带有光面台阶的固定螺栓固定于吊耳中；C型管上设有一让位通孔；调整手柄为T型结构，一端形成柱状定位销，另一端形成手柄，调整手柄套在固定螺栓的光面台阶上；车身斜支撑管为管状圆弧，车身斜支撑管上均匀有复数个通孔；定位销穿过C型管上的让位孔，穿入车身斜支撑管上的通孔中。其避震角度可根据载重量的大小可方便的调整，操作无需专用工具，使避震器在载重范围内都可以最佳的发挥其避震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车后避震角度调整器。
背景技术
目前，现有摩托车和电动车的后避震角度都是固定的，不可调整。避震角度为避震器与后平叉的夹角。避震器一端固定在后平叉上，另一端固定在车架的斜支撑管上。避震角度的大小直接决定了机车避震性能的好坏。避震角度大，则车量的载货性能好，避震效果相对较差；反之避震角度小，则车量的载货量小，避震效果好。对于具体的某一部车辆而言，由于其避震角度是固定的，载货或者载人较少时，避震器形同虚设，使驾驶者饱受颠簸之苦，载重量大时，避震器常常被压到底，使其在极限范围内工作，大大降低了减震器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车后避震角度调整器，其避震角度可根据载重量的大小可方便的调整，操作无需专用工具，使避震器在载重范围内都可以最佳的发挥其避震效果。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种摩托车后避震角度调整器，包括车身斜支撑管，还包括一个可以在车身斜支撑管上滑动的C型管、调整手柄和回位弹簧；所述的C型管开口向上让开车身斜身支撑管上方的加强筋，C型管开口的背部设有对称的两个吊耳，吊耳中间有孔，避震器的上端通过尾端带有光面台阶的固定螺栓固定于吊耳中；C型管上设有一让位通孔；所述的调整手柄为T型结构，一端形成柱状定位销，另一端形成手柄，调整手柄的第三端有孔，套在固定螺栓的光面台阶上；所述的车身斜支撑管为以避震器下端为圆心，以避震器下端到C型管圆心的距离为半径的管状圆弧，车身斜支撑管上均匀分布有复数个通孔；回位弹簧一端固定在固定螺栓上，另一端固定在定位销上；定位销穿过C型管上的让位孔，穿入车身斜支撑管上的通孔中。
采用上述方案后，C型管可以在车身斜支撑管上滑动，向外扳动调整手柄，定位销从C型管上的让位孔及车身斜支撑管上的通孔中拔出，调节C型管至适当位置，再放手，由于调整手柄上装有回位弹簧，定位销回弹，穿过C型管上的让位孔及车身斜支撑管上的通孔锁定C型管于固定位置，从而调节了避震器的避震角度，无需额外的工具，调整十分方便。车身斜支撑管上均匀分布有复数个通孔，可以在一定范围内调节避震器的避震角度，通常可调避震器的避震角度设在45°至85°左右。轻载时，调小避震角度，避震效果好，增加驾驶员的舒适性；重载时，采用大避震角度，则载重性能好。适当的的使用避震器，也可以延长避震器的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的使用状态示意图；
图2是本实用新型的局部放大图。
具体实施方式
如图1所示，一种摩托车后避震角度调整器，包括车身斜支撑管1，还包括一个可以在车身斜支撑管上滑动的C型管2、调整手柄3和回位弹簧4。
如图2所示，C型管开口23向上让开车身斜身支撑管1上方的加强筋，C型管开口23的背部设有对称的两个吊耳22，吊耳22中间有孔，避震器5的上端通过尾端带有光面台阶的固定螺栓24固定于吊耳22中；C型管2上设有一让位通孔21。调整手柄3为T型结构，一端形成柱状定位销32，另一端形成手柄31，调整手柄3的第三端有孔，套在固定螺栓24的光面台阶上；车身斜支撑管1为以避震器5下端为圆心，以避震器5下端到C型管2圆心的距离为半径的管状圆弧，车身斜支撑管1上均匀分布有若干个通孔11；回位弹簧4一端固定在固定螺栓24上，另一端固定在定位销32上；定位销32穿过C型管2上的让位孔21，穿入车身斜支撑管上的通孔11中。
C型管2可以在车身斜支撑管1上滑动，向外扳动调整手柄31，定位销32从C型管2上的让位孔21及车身斜支撑管上1的通孔11中拔出，调节C型管2至适当位置，再放手，由于调整手柄上装有回位弹簧4，定位销32回弹，穿过C型管2上的让位孔21及车身斜支撑管1上的通孔11锁定C型管2于固定位置，从而调节了避震器5的避震角度，无需额外的工具，调整十分方便。
车身斜支撑管上均匀分布有通孔，可以在一定范围内调节避震器的避震角度，通常可调避震器的避震角度设在45°至85°左右。轻载时，调小避震角度，避震效果好，增加驾驶员的舒适性；重载时，采用大避震角度，则载重性能好。适当的的使用避震器，也可以延长避震器的使用寿命。
Claims (1)
1、一种摩托车后避震角度调整器，包括车身斜支撑管，其特征在于：还包括一个可以在车身斜支撑管上滑动的C型管、调整手柄和回位弹簧；所述的C型管开口向上让开车身斜身支撑管上方的加强筋，C型管开口的背部设有对称的两个吊耳，吊耳中间有孔，避震器的上端通过尾端带有光面台阶的固定螺栓固定于吊耳中；C型管上设有一让位通孔；所述的调整手柄为T型结构，一端形成柱状定位销，另一端形成手柄，调整手柄的第三端有孔，套在固定螺栓的光面台阶上；所述的车身斜支撑管为以避震器下端为圆心，以避震器下端到C型管圆心的距离为半径的管状圆弧，车身斜支撑管上均匀分布有复数个通孔；回位弹簧一端固定在固定螺栓上，另一端固定在定位销上；定位销穿过C型管上的让位孔，穿入车身斜支撑管上的通孔中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200520011739 CN2790898Y (zh) | 2005-04-12 | 2005-04-12 | 摩托车后避震角度调整器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520011739 CN2790898Y (zh) | 2005-04-12 | 2005-04-12 | 摩托车后避震角度调整器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2790898Y true CN2790898Y (zh) | 2006-06-28 |
Family
ID=36806973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520011739 Expired - Fee Related CN2790898Y (zh) | 2005-04-12 | 2005-04-12 | 摩托车后避震角度调整器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2790898Y (zh) |
-
2005
- 2005-04-12 CN CN 200520011739 patent/CN2790898Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |