CN2786203Y - 柴油打桩锤缸锤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油打桩锤缸锤，该柴油打桩锤缸锤包括缸体和气缸腔，该气缸腔设置于缸体上，在所述缸体上至少设有三个导杆滑孔，所述导杆滑孔的孔中心线相互空间平行。该打桩锤缸锤具有结构简单、加工方便，且使柴油打桩锤具有较高的整体刚度和稳定性，能广泛应用于建筑施工机械，尤其是导杆式柴油打桩锤中。

Description

柴油打桩锤缸锤

技术领域

本实用新型涉及建筑施工的桩工机械技术领域，尤其涉及导杆式柴油打桩锤，具体地说是导杆式柴油打桩锤缸锤结构的改进。

背景技术

在建筑施工的桩工机械中，导杆式柴油打桩锤以其构造简单、冲击能量大、操作维修方便且冷起动性能优的特点，广泛应用于桥梁、堤堰修建，筑路、水利工程及工业、民用建筑等桩基工程施工中。

目前导杆式柴油打桩锤的基本构造主要是在其活塞体上固定连接有两根相互竖直平行的导杆，打桩缸锤可沿导杆上、下滑动弹跳，起落架也可沿该导杆上下起落，导杆顶端还固定连接有顶横梁。导杆式柴油打桩锤工作时，将起落架的锤钩松开，缸锤自由下落，当缸锤降到套住活塞位置时，活塞环便将缸锤的气缸腔封闭，这时活塞和气缸间的空气便受到压缩，使其压力和温度开始升高，当压缩到一定程度时，柴油经油嘴呈雾化状喷入燃烧室内，雾化燃料喷入后立即被点燃爆炸，爆炸所产生的爆发力通过活塞、基座传至桩上，使桩下沉；同时该爆发力也作用于缸锤上，使缸锤沿导杆向上跳起，以准备进入下一工作循环。

因此，导杆式柴油打桩锤的缸锤是其冲击打桩的重要部件，其打桩效率的高低、冲击能量的大小，在很大程序上取决于缸锤沿着导杆弹跳的有效冲程，而缸锤的结构形式，特别是其导向结构形式又直接影响着缸锤的冲程。

现有的导杆式柴油打桩锤的缸锤包括缸体和设置于缸体上的气缸腔，在缸体上还对称地设置有两个导杆孔，正由于仅设置有两个导杆孔，因而仅能与活塞体、导杆构成两导杆柴油打桩锤。这种两导杆柴油锤存在一些明显的不足：一方面，由活塞体、两导杆以及顶横梁构成的打桩锤工作框架为一矩形平面框架，在缸锤强大的爆炸冲击作用下，该工作框架稳定性较差，极易产生歪斜变形，而且随着打桩锤吨位的提高，导杆长度的变长，其刚度和稳定性呈迅速下降的趋势；另一方面两导杆结构中的导杆对缸锤的导向性能不足，实际使用中极易使导杆承受意外弯矩、单边磨损和夹导杆现象，又容易导致气缸和活塞头相擦以及卡活塞环等状况的发生，从而加剧导杆的磨损和气缸直径磨损量的迅速扩大，直接影响打桩锤的工作效率，甚至使之无法正常工作。加之两导杆相对较长，整体刚度不足，很容易造成导杆的变形和弯曲，使导杆直线度偏离规定的使用要求，同样影响打桩锤的正常工作和使用。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够安装多根导杆的柴油打桩锤缸锤，它不仅使柴油打桩锤具有较高的刚度和稳定性，而且缸锤冲程得到有效保证。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该柴油打桩锤缸锤，包括缸体和气缸腔，该气缸腔设置于缸体上，在所述缸体上至少设有三个导杆滑孔，所述导杆滑孔的孔中心线相互空间平行。

作为本实用新型的一个优选实施方式，所述缸体上设有三个导杆滑孔，且该三个导杆滑孔呈三角形布置。

作为本实用新型的进一步实施方式，所述缸体一侧面的凸筋部上设有一导杆滑孔，另两个导杆滑孔设置于缸体本体上。

采用上述结构后，由于在缸锤的缸体上至少设置有三根导杆滑孔，从而使柴油打桩锤很容易地构成多导杆柴油锤，如三导杆、四导杆结构的导杆式柴油打桩锤，打桩锤的导向结构更加稳定，刚度更高，导向作用更为有效，有效地避免了导杆的单边磨损以及缸锤气缸腔与活塞头相擦、卡活塞环和缸锤导杆间的夹导杆等现象的发生，锤击作用更加灵活、准确，大大提高了打桩锤的工作效率和使用寿命，更有利于打桩锤向大吨位发展。采用多导杆滑孔后，不仅使多导杆结构成为可能，也提高了打桩锤的整体刚度、结构稳定性和整机工作性能，增强了运输、停放和维修过程中的导杆抗弯能力，结构更加稳定，受力更为合理。

附图说明

图1是本实用新型柴油打桩锤缸锤的一种具体结构的主视图；

图2是图1所示结构的A向视图；

图3是本实用新型柴油打桩锤缸锤的另一种具体结构的主视图；

图4是图3所示结构的B向视图；

图中，1-导杆滑孔，2-缸体，3-气缸腔，4-撞击销座，5-腔口凸出部，6-凸筋部。

具体实施方式

在图1、图2所示的柴油打桩锤缸锤中，该缸锤包括缸体2和设于缸体2上的气缸腔3，气缸腔3腔口外侧设有腔口凸出部5。气缸腔3位于缸体2的中部位置，在气缸腔3两侧的缸体本体上设有两个贯通的导杆滑孔1；在缸体2的一侧面设有凸筋部6，该凸筋部6上设有第三个贯通的导杆滑孔1，这种结构具有结构简单、制作加工方便等特点；装配时三个导杆滑孔1的两端均镶有滑动轴套。上述三个导杆滑孔1成等边三角形布置，当然也可以呈等腰三角形或其它任意三角形布置。导杆滑孔1的中心线均平行于气缸腔3的中心线，因此，三个导杆滑孔1的孔中心线之间也是相互空间平行的。在缸体2的与凸筋部6相对的一侧，设有撞击销座4，用于安装撞击油泵的撞击销。缸体2的材料为球墨铸铁，由于球墨铸铁具有较好的耐热性、耐磨性及冲击韧性，从而使缸体2不仅具有良好的吸振减振性能，而且气缸腔3更加耐磨、耐热，大大延长了缸锤的使用寿命。

图3、图4所示的柴油打桩锤缸锤，导杆滑孔1的数量与上述实施方式不同。在本实施例中，在缸体2上设有4个导杆滑孔1，四个导杆滑孔1呈矩形布置，气缸腔3则位于四个导杆滑孔1所构成的矩形的中心部位。所谓矩形布置是指四个导杆滑孔1分别设置于该矩形的四个顶角位置，当然导杆滑孔1的布置形式也可以是正方形、梯形或其它任意四边形。

上述仅是本实用新型的一些优选实施方式，但并不限于此。如根据具体情况，导杆滑孔还可以选择更多个数；缸体材料还可采用灰口铸铁，如HT200-400等；在三导杆滑孔结构中，缸体2的本体上也可不附设凸筋部6，而将三个导杆滑孔均设置于缸体本体上；导杆滑孔的两端镶接滑动轴套或含油滑动轴承，也可不镶接轴承等等。这些变换均应视为落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1、一种柴油打桩锤缸锤，包括缸体(2)和气缸腔(3)，该气缸腔(3)设置于缸体(2)上，其特征在于：在所述缸体(2)上至少设有三个导杆滑孔(1)，所述导杆滑孔(1)的孔中心线相互空间平行。

2、根据权利要求1所述的柴油打桩锤缸锤，其特征在于：所述缸体(2)上设有三个导杆滑孔(1)，且该三个导杆滑孔(1)呈三角形布置。

3、根据权利要求2所述的柴油打桩锤缸锤，其特征在于：所述缸体(2)一侧面的凸筋部(6)上设有一导杆滑孔(1)，另两个导杆滑孔(1)设置于缸体(2)本体上。

4、根据权利要求1所述的柴油打桩锤缸锤，其特征在于：所述缸体(2)上设有四个导杆滑孔(1)，且该四个导杆滑孔(1)呈四边形布置。

5、根据权利要求1、2、3或4所述柴油打桩锤缸锤，其特征在于：所述缸体(2)材料为球墨铸铁。

6、根据权利要求1、2、3或4所述柴油打桩锤缸锤，其特征在于：所述缸体(2)材料为灰口铸铁。

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