CN2784255Y - 汽车紧急安全停车器 - Google Patents

Abstract

一种汽车紧急安全停车器，分类属于B60，涉及一般车辆制动控制系统，并车辆悬挂架装置的配置技术领域。组件I、II、III主要由支撑杆(2)、缓冲杆(3)、连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)构成，经悬挂架(8)悬挂在车辆底盘、大梁之下的适当位置。当刹车失灵或惯性前冲之时，启动拉索(11)，组件I、II、III脱落，紧急抓地制动，可以避免事故的发生。

Description

汽车紧急安全停车器

技术领域：

本实用新型汽车紧急安全停车器，涉及分类属于B60，一般车辆制动控制系统并车辆悬挂架装置的配置技术领域。

背景技术：

交通安全，特别是汽车的行车安全，是当前人们普遍关注的问题之一。

由于车辆的增加，新手的增多，高速路的修建，车速越来越快，追尾、相撞、偏离、滑脱等事故时有发生，造成巨大的生命和财产损失。

究其原因，现有车辆的制动控制系统，虽然能将车轮抱死，但由于轮胎与路面摩擦系数较小，和惯性作用，刹车后，车辆仍按一定速度向前冲。即现有技术还达不到紧急安全停车的效果，不可避免的要发生事故。

主要技术方案：

本实用新型在不改变原有制动控制系统基础上，于车辆底盘，大樑之下，悬挂多个组件装置，以辅助制动控制系统。在刹车失灵，或刹车后继续前冲的情况下，启动该装置，达到紧急安全停车的目的。

将组件I(图1、2、3)，组件II(图4、5、6)，组件III(图7、8、9)，主要有支撑杆(2)、缓冲杆(3)、连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)构成，按其结构和功能连接配置在车辆底盘、大樑之下的适当位置。

每个组件I、II、III启动前的形状为闭合状态，启动后的形状为抓地状态。

组件I、II、III可单独配置，或任意组合配置。

组件I(图1、2、3)设置在两轴之间的底盘大樑之下，支撑杆(2)一端固定连接在大樑(1)上，另一端滑动连接缓冲杆(3)，由缓冲杆依次连接连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)，连接板(5)和大樑(1)之间是用悬挂架(8)固定和释放，由拉索(11)控制。

组件I中，大樑(1)和支撑杆(2)之间设置顶簧(4)，支撑杆(2)后方设置拉簧(9)并拉索(10)，支撑杆(2)内设置弹簧(12)。

组件II(图4、5、6)配置在前轴之前，大樑之下的中间部位，支撑杆(2)一端连接悬臂樑(13)上，另一端滑动连接带有活节(15)自动销(16)的缓冲杆(3)，再由缓冲杆依次连接连接板(5)、摩擦板(6)摩擦片(7)，连接板(5)和大樑(1)之间用悬挂架(11)固定和释放，由拉索(11)控制。

组件II中，支撑杆(2)和连接板(5)之间设置拉簧(9)、拉索(10)，支撑杆(2)内设置弹簧，缓冲杆底座设置自动销(16)，连接板(5)侧面设置销孔。

组件III(图7、8、9)设置在悬臂(13)之下，轮胎之前。支撑杆(2)一端固定在连接板(5)上，其中部滑动连接缓冲杆(3)，缓冲杆经滑块依次连接T型槽连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)，由悬挂架(8)连接在悬臂(13)下。

组件III中支撑杆(2)与连接板(5)之间设顶簧(4)，支撑杆(2)与缓冲杆(3)之间设拉簧(9)，缓冲杆(3)的滑块中设自动销，连接板(5)侧面设销孔。

组件I、II、III中的悬挂架(8)均由拉索(11)连接着油缸、或气缸、或电机、或机械手等，由驾驶室操作。

组件I、II、III除单独配置外，组件I和组件II组合配置，或组件I与组件III组合配置，或组件II与组件III组合配置，或同时配置。

配置中，组件I是1个或2个，组件II是1个或2个，组件III是2个或4个。

综上述，组件I、II、III脱落抓地，有很好的制动效果。

附图及简要说明：

图1是组件I闭合状态正视图

图2是组件I闭合状态侧视图

图3是组件I抓地状态示意图

图4是组件II闭合状态正视图

图5是组件II闭合状态侧视图

图6是组件II抓地状态示意图

图7是组件III闭合状态正视图

图8是组件III闭合状态侧视图

图9是组件III抓地状态示意图

图中；1、大樑  2、支撑杆  3、缓冲杆  4、顶簧  5、连接板6、摩擦板  7、摩擦片  8、悬挂架  9、拉簧  10、拉索  11、拉索12、弹簧  13、悬臂  14、销孔  15、活节  16、自动销  17、轮胎

具体实施方式：

如图1、2、3所示，组件I中的支撑杆2一端固定连接在大樑1下，另一端滑动连接缓冲杆3，缓冲杆固定在连接板5上，再依次连接摩擦板6、摩擦片7，经悬挂架8整体悬挂在大樑下，当遇紧急情况，拉动拉索11，组件I脱落，在拉簧4、拉簧9的作用下，支撑杆2并缓冲杆形成一定角度，促使摩擦板6、摩擦片7牢固抓地，起到紧急安全停车的作用。组件I设置在前轮前。

如图4、5、6所示，组件II中的支撑杆2一端固定连接在悬臂13下，另一端滑动连接缓冲杆3，缓冲杆转动连接连接板5后，依次连接摩擦板6、摩擦片7。经悬挂架8整体悬挂于悬臂下。当遇紧急情况时，拉动拉索11，悬挂架张开，自动销16弹出，在弹簧、拉簧9的作用下，缓冲杆弹出，到活节15处，缓冲杆下滑，致使摩擦板、摩擦片抓地。

如图7、8、9所示，组件III经左右悬臂延伸至轮胎前上方，支撑杆2一端固定连接在连接板5上，连接板5为T型槽。支撑杆中部活动连接缓冲杆3，缓冲杆活动连接T槽中的滑块，滑块中设置自动销，连接板侧面设置销孔。然后连接摩擦板6、摩擦片7。经两个悬挂架悬挂在悬臂13下。当遇紧急情况时，拉动拉索11，悬挂架张开，组件III脱落。在顶簧9的作用下，支撑杆2按一定角度张开，缓冲开3在销孔中定位，整体契在轮胎前。

Claims (10)

1、一种汽车紧急安全停车器，由支撑杆、连接板、摩擦片、弹簧、悬挂架组成，其特征在于：

由支撑杆(2)、缓冲杆(3)、顶簧(4)、连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)、悬挂架(8)构成的组件I，

和由支撑杆(2)、缓冲杆(3)、连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)、拉簧(9)、拉索(10)、活节(15)构成的组件II，

和由支撑杆(2)、缓冲杆(3)、拉簧(4)、连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)、拉簧(9)、销孔(14)构成的组件III，上述三种型式的组件I、II、III，连接配置在车辆底盘、大樑之下。

2、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件I中的支撑杆(2)一端固定连接在大樑(1)上，另一端滑动连接缓冲杆(3)，由缓冲杆(3)依次连接连接板(5)，摩擦板(6)、摩擦片(7)，用悬挂架(8)固定或释放，由拉索(11)控制。

3、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件I中，大樑(1)和支撑杆(2)之间设置顶簧(4)，支撑杆(2)后方设置拉簧(9)并拉索(10)，支撑杆(2)内设置弹簧(12)。

4、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件II的支撑杆(2)一端连接悬臂樑(13)上，另一端滑动连接带有活节(15)自动销(16)的缓冲杆(3)，再由缓冲杆依次连接连接板(5)、磨擦板(6)、摩擦片(7)、悬挂架(8)固定或释放，由拉索(11)控制。

5、根据权利要求1所述停车器，其特征在于：组件II中，支撑杆(2)和连接饭(5)之间设置拉簧(9)、拉索(10)，支撑杆(2)内设置弹簧、缓冲杆底座设置自动销(16)，连接板侧面开设销孔。

6、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件III中，支撑杆(2)一端固定连接在连接板(5)上，其中部活动连接缓冲杆(3)，缓冲杆经滑块依次连接形槽的连接板(5)、摩擦板(6)、摩擦片(7)，整体经两个悬挂架(8)悬挂于悬臂(13)下。

7、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件III中，支撑杆(2)与连接板(5)之间设顶簧(4)，支撑杆(2)与缓冲杆(3)之间设拉簧(9)，缓冲杆的滑块中设自动销，连接板(5)的侧面开设销孔。

8、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件I、II、III中的悬挂架(8)，均由拉索(11)连接着油缸，或气缸、或电机、或机械手，由驾驶室操作。

9、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件I、II、III除单独配置外，组件I与组件II组合配置，或组件I与组件III组合配置，或组件II与组件III组合配置，或同时配置。

10、根据权利要求1所述的停车器，其特征在于：组件I、II、III的配置中，组件I是1个或2个，组件II是1个或2个，组件III是2个或4个。

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