CN2775609Y

CN2775609Y - 适用多种规格轮胎的里程及abs刹车感应装置

Info

Publication number: CN2775609Y
Application number: CN 200520004894
Authority: CN
Inventors: 苏国信; 黄保儒; 陈斐达
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-02-23
Filing date: 2005-02-23
Publication date: 2006-04-26
Anticipated expiration: 2015-02-23

Abstract

本实用新型是一种适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置，包括：一轮毂，其一端延伸一中轴管，中轴管端部设有数个螺纹孔；一套固座，组设于中轴管端部，该固定件的一侧设有一环状套固缘；一磁环件，该磁环件上具有数个磁极；一壳座，设于所述轮毂中轴管的端部一侧，固定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转动的壳座上，在壳座的一侧设有一贯穿至壳座内的组配孔；其中，套固座锁定于轮毂中轴管的端部，具有数个磁极的磁环件套于套固座的套固缘处，于该磁环件的内侧端缘处设有环状缺槽，于磁环件的内孔内缘处设有凸出部，在壳座的一侧设有一深入至壳座内的组配孔，于该组配孔处设有一具感知组件的电路板。

Description

适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置

技术领域

本实用新型涉及一种ABS刹车装置，特别是一种适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置。

背景技术

现有的里程表大致区分有两种型式，一种为机械里程表，另一种则为电子式里程表，机械式里程表藉由设于前轮轴侧并受前轮驱动的齿轮组将前轮转动的转动状态藉由一钢索传输至里程表，而得到一里程的指示，而电子式里程表即是运用电子组件做为感知组件，当然其数据藉由感知组件将前轮的转动数据转换成一讯号，再由讯号线传输至电子里程表的电路中，再藉由电路中原先已写入的程序将该讯号转换成里程数据，进而达到里程显示的目的，而无论是机械式里程表或电子式里程表，其于使用时因其于出厂前已安装仅适合其中一规格的轮胎的齿轮组或程序，因此，当使用者将轮胎更换成不同规格时，里程表所显示的里程则将因轮胎规格不同而产生错误，进而发生与实际车行速度不符的情形，因此造成交通违规或发生危险。

其中一种电子式里程设计如美国专利US5,880,585，如图4及图5所示，其主要于轮毂5一侧孔51内周缘设有数个驱动片52，同时于一壳座6内组设一供轴杆622穿过的中轴套62，于该中轴套62外缘621套组有一磁铁转子7，于该磁铁转子7的外侧端设有多数可与前述驱动片52间的缺口521配合的凸耳片71，同时设于前叉架63一侧的壳座6的一侧边上插组部61内，插组有一具感知器81的电路板8，进而于车辆行进间，轮毂5内的驱动片52驱动该磁铁转子7产生转动，进而藉由感知器81的感知，以达电子式里程的设计，但此种设计具有如下缺点：

1、该磁铁转子7直接套组于该中轴套62的外缘621，于磁铁转子7被驱动而高速转动时，其内孔72将与中轴套62外缘621间产生摩擦，进而易使构件于短时间内即磨损而故障。

2、将磁铁转子7直接套组于该中轴套62外缘621，其间的间隙大小则须恰当大小，因此，其加工时的精密度要求相对提高，进而使成本提高，且不良品数亦相对增加。

3、为使磁铁转子7与中轴套62间的摩擦状态降至最小，则将使其内孔72与中轴套62外缘621间保留一间隙，进而使磁铁转子7于被驱动产生高速转动时无法保持平顺稳定的转动，而产生晃动不定的状态，当需较高准确里程数据而于磁铁转子7上分割更细的多数磁极时，将使感测的磁极数据的准确度大幅降低。

4、当磁铁转子7的凸耳片71与驱动片52间的缺口521配合后，其凸耳片71与缺口521两侧间将产生一间隙522，而使车辆于前进或停止时均将产生磁铁转子7被延迟驱动或停止的情形，而使里程数据及ABS刹车系统发生不精确刹车的问题(如图6所示)。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置。

本实用新型的上述目的是这样实现的，一种适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置，包括：

一轮毂，其一端延伸一中轴管，中轴管端部设有数个螺纹孔；

一套固座，组设于中轴管端部，该固定件的一侧设有一环状套固缘；

一磁环件，该磁环件上具有数个磁极；及

一壳座，设于所述轮毂中轴管的端部一侧，固定于机车前叉架不随前轮轮毂的中轴管转动的壳座上，在壳座的一侧设有一贯穿至壳座内的组配孔；

其特征在于：

在套固座周缘设有供螺丝穿过的孔洞，通过螺丝将套固座锁定于轮毂中轴管的端部，于套固座上向其中一侧凸设有一套固缘，于套固缘上设有缺口及弹性钩扣部，该具有数个磁极的磁环件套于套固座的套固缘处，于该磁环件的内侧端缘处设有一可供套固座套固缘上所设弹性钩扣部钩固定位的环状缺槽，于磁环件的内孔内缘处设有可与套固座套固缘上所设缺口配合而使磁环件随套固座转动的凸出部，在壳座的一侧设有一深入至壳座内的组配孔，于该组配孔处设有一具感知组件的电路板。

本实用新型的技术效果是：

1)于机车的前轮轮毂端轴部组设一由壳座及一组可更换式的感知组件所构成的里程感应装置，除可感应实际的车行速度外，还可依所需搭配符合所使用轮胎规格的感知组件，以感知正确行车速度的数据。

2)壳座内部无任何活动件，藉此种无摩擦且无接触的设计，进而减低机车引擎的负载，并降低故障率。

3)通过可快速更换的感知组件设计，而于欲更换不同规格轮胎时，仅需更换其中磁环件即可，进而可节省不必要的费用。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型与机车前轮轮毂的立体分解图；

图2是本实用新型的实施例组合剖示图；

图3是本实用新型套固座与磁环件于组配时的放大详图；

图4是现有结构的立体分解图；

图5是现有结构磁铁转子与壳座的组合剖示图；

图6是现有结构的驱动片与磁铁转子的凸耳片组配时的局部放大详图；

图7是本实用新型利用不同磁极数感应正确车速里程原理的对照表。

附图标记说明：1、6壳座；11组配孔；12电路板；121感知组件；13、63前叉架；2磁环件；21磁极；22环状缺槽；23凸出部；3套固座；31螺丝；32套固缘；33弹性钩扣部；34、521缺口；4前轮；41、5轮毂；411螺纹孔；51侧孔；52驱动片；522间隙；61插组部；62中轴套；621外缘；622轴杆；7磁铁转子；71凸耳片；72内孔；8电路板；81感知器。

具体实施方式

请参阅图1、图2及图3，本实用新型主要于机车前轮4轮毂41的中轴管端部设有螺纹孔411，于该端部处以螺丝31锁组有一套固座3，于该套固座3周缘设有供螺丝31穿过的孔洞，于该套固座3上向其中一侧凸设有一套固缘32，于该套固缘32上设有缺口34及弹性钩扣部33，于套固座3的套固缘32处组设一具复数磁极21的磁环件2，于该磁环件2的内侧端缘处设有一可供套固座3的套固缘32上所设弹性钩扣部33钩固定位的环状缺槽22，于磁环件2的内孔内缘处设有可与套固座3套固缘32上所设缺口34配合而使磁环件2随套固座3转动的凸出部23，此外，于前轮4的轮毂41中轴管的端部一侧组设有一固定于机车前叉架13而不随前轮4的轮毂41转动的壳座1，于该壳座1的一侧设有一深入至壳座1内的组配孔11，于该组配孔11处组设有一具感知组件121的电路板12，该感知组件121可由霍耳芯片所构成，并将感知组件121外以一隔离层封装包覆，以达防水及防污，并利于组装后而使感知组件121恰位于前述磁环件2的一侧，而于机车行进使锁组于轮毂41的中轴管端部的套固座3带动该磁环件2旋转时，而藉由该感知组件121感应旋转中的磁环件2周缘磁极的变化，进而将此数据由讯号线传输至电子式里程表，而得到精确的电子里程数据，同时藉由此中无摩擦的精确感知数据，亦可提供ABS刹车系统精准的轮胎转动数据，而可使ABS刹车系统产生精准无误的刹车效果。

请参阅图7所示的本实用新型利用不同磁极数感应正确车速里程原理的对照表，本实用新型将目前所有不同规格轮胎，依其周长大小，由小至大依序排列，以最大轮胎周长为基准，再经精密计算后，设定出其最佳的磁极数量，如表中设定为48磁极(即段数)，当然此磁极数可依需要增加或减少，磁极数愈多则准确度愈高，其每一规格轮胎的磁极数(段数)由其周长/最大周长的轮胎周长所得数字，再乘48后而得到，例如，将其中最小周长的轮胎周长/最大周长的轮胎周长(1276.7/2184.6＝0.584)，再将所得的数字乘48磁极(0.584*48＝28.052)，而得该最小周长轮胎所对应使用的磁极数(段数)，并依实际情形取舍所得磁极数(段数)小数点后的数字，以达最佳的精确值，依此类推，即可依序计算出每一规格轮胎所对应的最佳磁极数(段数)，再将每一规格轮胎的周长/其所对应的磁极数(例：1276.742/28＝45.5979349，1300.618/28＝46.4506521)，而可得到每一磁极所表示的轮胎周长，再将表列中所得的每一磁极所代表的轮胎周长的数字加总后取其平均值(例：(45.5979349+46.4506521+45.0655669+……+45.5137851)/48＝45.5MM)，即得一基准数据，即感知组件每感应一磁极(段数)时，代表一长度数据为45.8MM，将此一基准数据作为里程表程序中的基准数据，而可依感知组件所感应的磁极数(段数)得到与所使用轮胎的正确规格，而显示正确速度及里程。

Claims

1、一种适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置，包括：

一磁环件，该磁环件上具有数个磁极；及

其特征在于：

2、如权利要求1所述适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置，其特征在于，感知组件外以一隔离层封装包覆。

3、如权利要求1所述适用多种规格轮胎的里程及ABS刹车感应装置，其特征在于，感应组件为霍耳芯片。