CN2772960Y - 划板式船舶推进器 - Google Patents
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Abstract
一种划板式船舶推进器，包括船体。它的船头、船尾的底部两侧对应分别安装有传动轮，传动链套装在前后传动轮上，传动链上安装有多条划水板。该推进器推进效率高，船速快，稳定性好，是理想的船舶用推进装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶推进装置，特别是涉及一种划板式船舶推进器。
背景技术
现有的船舶推进装置主要有以下三类：
明轮推进器：其结构是在船体的两侧或船尾安装具有浆叶的轮子，轮子的中心以下部位浸在水中，轮子转动后，由浆叶排水使船行驶。这种推进器，因效率太低已很少采用。
喷水推进器、喷气推进器以及空气螺旋桨推进器：这些推进器因耗能高，推进效率低，不能广泛使用，只能在少数特种船舶上使用。
螺旋桨推进器：是目前应用范围最广泛的推进器。但其推进效率仍不理想。因为“在流体中运动的物体所受到的阻力，与流体的密度，物体迎流面积以及运动的平方成正比关系。”所以螺旋桨推进器，在设计上采用低转速，大直径的方式，以求提高推进效率。
螺旋桨的推动力是靠浆叶旋转时斜切水产生的，浆叶的正面(向后推水的一面)和背面都与水产生摩擦阻力，浆叶的正面推水视为有效阻力，而浆叶背面则是无效阻力，浆叶大，有效阻力大，可以提高推动力，但无效阻力也增大，影响推进效率。浆叶速度提高，有效阻力即推动力提高，但无效阻力也按平方基数提高。这是螺旋桨推进器难以摆脱的怪圈，也是它难以提高推进效率的主要原因。
假如船的速度要提高2倍，那么它的推进力就要提高4倍，螺旋桨的转速就要提高4倍以上，螺旋桨转动时所要克服的阻力就要提高16倍，因此，船速如果提高2倍，发动机功率就要提高16倍。这样发动机重量增加，燃料消耗大，储备多，又增加了船体吃水面积，增加了水对船体的阻力，这是螺旋桨推进器的船舶长期以来难以达到高速行驶的根本原因。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种用链轮传动带动划板做功，船速快，推进效率高，操作性好的划板式船舶推进器。
解决上述问题的技术方案是：一种划板式船舶推进器，包括船体，其结构要点是，船头、船尾的底部两侧对应分别安装有传动轮，传动链套装在前后传动轮上，传动链上安装有多条划水板。
本实用新型与背景技术相比，具有以下优点：
推进效率高：本推进器在水中运行的划板和链条所克服的阻力几乎全部转化为船体运行的动力。上链及平卧的划板虽是逆行，但给船体带来的阻力极小。所以船体的推进效率高。
船速快：单个划板的面积乘以浸在水中划板的总数，为划水的总面积，划水总面积在运行中克服的阻力等于船体获得的推力。船体的运行速度几乎达到或接近链条的运行速度。如果船速提高2倍，船体的推动力则需要提高4倍，划板运行速度提高2倍，向后排水的阻力就提高4倍，因为作用力等于反作用力，排水阻力等于船体推力，所以在划板发动机功率提高4倍的情况下，船速就可以提高2倍。
缩短船体的提速时间：本推进器可以使足够的划水总面积产生强大推动力，克服船体阻力，所以在短时间内即可达到正常航速。
船体运行稳定：船体为“T”型，吃水部分细长，以减少水的阻力而不会倾复，船体两侧的划水板在滑动中不仅为船提供了动力，而且保证了船体的稳定性。
操作性好：船体两侧设置划水板，转向可由改变两侧划板的速度来实现。不仅去除了舵的阻力，而且可使转向灵活大大缩小了转向半径。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
图1是本实用新型的侧视图。
图2是本实用新型横断面结构示意图。
具体实施方式
参见附图1、附图2，本实用新型的船体7为T字形结构，在船体7的船头、船尾两侧对应设置传动轮，船尾的传动轮4是主动轮，船头的传动轮1是从动轮。传动链套装在两传动轮4、1上。其中位于传动轮上方的是上传动链6，托板滑道8固定在船体7上，位于上传动链6的下方。多条上划水板5分别通过托板滑道8支撑平卧在上传动链6上。位于传动轮下方的传动链是下传动链3，多条下划水板2分别用链节轴安装在下传动链3上。
安装时，传动轮的中心点接近船体吃水线，确保上传动链6在水面以上。小型船可在船体中间的下方安装一个推进器，大中型船可以在船体两侧安装多个成对的推进器。
本实用新型的工作过程：下划水板在水中划动时与前水面成小于90度的夹角，可以使划板向下后方排水，使船体得到向上前方的推力，减少船体运行时的阻力。运行时，下传动链的下划水板2作功，上传动链的上划水板5逆行。为减少上划水板5的阻力，下划水板2在水中运行至船尾时，链轮两侧的凸出圆轮压迫划板的链节轴以上部位，使划板在瞬间快速推水，转至传动轮子上方时，上划水板5沿托板滑道8平卧在上传动链6上，直达船头的传动轮1入水时划板再打开划水。根据设计要求设置划水板的条数。
Claims (5)
1、一种划板式船舶推进器，包括船体，其特征在于，船头、船尾的底部两侧对应分别安装有传动轮，传动链套装在前后传动轮上，传动链上安装有多条划水板。
2、根据权利要求1所述的划板式船舶推进器，其特征在于，位于船尾的传动轮是主动轮，两主动轮用轴连接。
3、根据权利要求1所述的划板式船舶推进器，其特征在于，上划水板通过托板滑道支撑平卧在上传动链上，下划水板用链条节轴安装在下传动链上。
4、根据权利要求1所述的划板式船舶推进器，其特征在于，船体为“T”字形结构。
5、根据权利要求1或3所述的划板式船舶推进器，其特征在于，托板滑道固定在船体上，位于上传动链的下方。
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| CN 200520023702 CN2772960Y (zh) | 2005-03-25 | 2005-03-25 | 划板式船舶推进器 |
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Publications (1)
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