CN2772909Y - 汽车手制动杆位置检测器 - Google Patents
汽车手制动杆位置检测器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2772909Y CN2772909Y CN 200520080917 CN200520080917U CN2772909Y CN 2772909 Y CN2772909 Y CN 2772909Y CN 200520080917 CN200520080917 CN 200520080917 CN 200520080917 U CN200520080917 U CN 200520080917U CN 2772909 Y CN2772909 Y CN 2772909Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resistance
- magneto sensor
- hand brake
- gate circuit
- integrated gate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
一种汽车手制动杆位置检测器。本实用新型针对现有技术的不足提出了一种当驾驶员离车时，检测手制动杆位置，如发现车辆未处于制动状态时能发出报警声响提示驾驶员注意的汽车手制动杆位置检测器。本实用新型是通过如下技术方案实现的，它包括电源控制模块、检测头、音频震荡电路和报警器，其特征是，所述检测头包括永磁体和与之配合的磁敏元件，永磁体设置于手制动杆上，磁敏元件对应设置于车体上接地，电源控制模块向检测头和报警器输出高电位，检测头输出电信号至音频发生器，再由音频发生器输出信号至报警器。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种汽车手制动杆位置检测器。
背景技术
日常生活中由于驾驶员未拉汽车手制动杆造成车辆滑行导致事故屡见不鲜，尚未发现有专门检测汽车手制动杆位置的检测器。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足提出了一种当驾驶员离车时，检测手制动杆位置，如发现车辆未处于制动状态时能发出报警声响提示驾驶员注意的汽车手制动杆位置检测器。
本实用新型是通过如下技术方案实现的，它包括电源控制模块、检测头、音频震荡电路和报警器，其特点是所述检测头包括永磁体和与之配合的磁敏元件，永磁体设置于手制动杆上，磁敏元件对应设置于车体上接地，电源控制模块向检测头和报警器输出高电位，检测头输出电信号至音频发生器，再由音频发生器输出信号至报警器。
本实用新型实现了当驾驶人员关闭发动机离车时对手制动器的位置进行检测，如发现手制动杆未处于制动位则发声报警有益效果。
本方案的具体特点还有，所述电源控制模块含有三极管Q1，其具有基极、发射极、集电极，其集电极与电源正极连接，其基极通过电阻R3与电源正极连接，其发射极通过电阻R7与开关K2连接，压力开关K2的另一端与电源开关K1连接，电源开关K1另一端与电源正极连接，
所述电源控制模块还含有集成稳压器Ic1，其具有三只管脚，其中管脚21与三级管Q1的发射极连接，管脚22与扬声器连接，还有管脚23接地，磁敏元件输入端与三极管Q1发射极连接，磁敏元件输出端输出信号至音频震荡电路，在手制动杆处于刹车位置时永磁体与磁敏元件相互作用，磁敏元件输出高电位信号，在手制动杆未处于刹车位置时永磁体与磁敏元件不相互作用，磁敏元件输出负电位信号，实现由电源向检测报警电路的稳压输出。
所述开关为位于驾驶员座椅坐垫下的压力开关，实现了根据工作需要对电源开启和关闭的控制。
所述音频震荡电路含有集成门电路IC2，电阻R1、R2、R6，电容C1和三极管Q2，磁敏元件输出端与电阻R6连接，电阻R6另一端与集成门电路IC2-1输入端连接，集成门电路IC2-1输出端与集成门电路IC2-2输入端连接，集成门电路IC2-2输出端与集成门电路IC2-3输入端连接，电阻R1一端与电阻R6输出端连接，电阻R2一端与集成门电路IC2-1输出端连接，电容C1的一端与集成门电路IC2-2输出端连接，电阻R1的另一端与电阻R2和电容C1的另一端连接，产生约800Hz振荡信号。所述音频振荡电路为四与非门集成电路CD4011，可提高整个电路的集成度，减少组件数量。
所述报警器包括扬声器Y、电阻R4和三极管Q2，所述三极管Q2具有基极、集电极和发射极，其基极通过电阻R4与集成门电路IC2-3输出端连接，其发射极接地，其集电极与扬声器Y连接，实现将振荡信号放大，使扬声器发声报警的功能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步详细地描述。
图1为本实用新型电路的结构框图；
图2为本实用新型检测头中永磁体和磁敏元件工作位置示意图；
图3为本实用新型的具体电路图；
图4为四与非门集成电路CD4011管脚示意图；
图中，11、手制动操纵杆，12、永磁体，13、磁敏元件。
具体实施方式
如图1～2所示，本实用新型包括电源控制模块、检测头、音频震荡电路和报警器，所述检测头包括永磁体12和与之配合的磁敏元件13，永磁体12设置于手制动杆11上适宜位置，磁敏元件13对应设置于车体上，电源控制模块向检测头和报警器输出高电位，检测头输出电信号至音频发生器，再由音频发生器输出信号至报警器。
如图3所示，所述电源控制模块含有三极管Q1，其具有基极、发射极、集电极，其集电极与电源正极连接，其基极通过电阻R3与电源正极连接，其发射极通过电阻R7与开关K2连接，开关K2的另一端与电源开关K1连接，电源开关K1另一端与电源正极连接，所述电源控制模块还含有集成稳压器Ic1，其具有三只管脚，其中管脚21与三级管Q1的发射极连接，管脚22与扬声器Y连接，管脚23接地，集成稳压器Ic1可选用稳压值为15伏，输出电流大于500毫安的集成稳压器，如LM7815。
磁敏元件13输入端与三极管Q1发射极连接，磁敏元件13输出端输出信号至音频震荡电路，在手制动杆11处于刹车位置时永磁体12与磁敏元件13相互作用，磁敏元件13输出高电位信号，在手制动杆11未处于刹车位置时永磁体12与磁敏元件13不相互作用，磁敏元件13输出负电位信号。所述开关K2为位于驾驶员座椅坐垫下的压力开关，该压力开关可选用压力定值为30kg的压力开关。其发射极通过电阻R7与位于驾驶员座椅下的压力开关K2连接，压力开关K2的另一端与电源开关K1连接，电源开关K1另一端与电源正极连接，驾驶员坐在座椅上时压力开关K2处于导通状态，此时当汽车电源开关K1导通时，三极管Q1不工作，电源控制模块不工作；当电源开关K1断开时，三极管Q1导通输出电信号。驾驶员离开座椅时压力开关K2处于关断状态，则无论电源开关是否导通，三极管Q1均导通输出电信号。
所述音频震荡电路含有集成门电路IC2、电阻、电容和三极管，集成门电路IC2中的IC2-1、IC2-2、IC2-3可选用反相集成电路、各种门电路或者计数器集成电路，磁敏元件13输出端与电阻R6连接，电阻R6另一端与集成门电路IC2-1输入端连接，集成门电路IC2-1输出端与集成门电路IC2-2输入端连接，集成门电路IC2-2输出端与集成门电路IC2-3输入端连接，电阻R1一端与电阻R6输出端连接，电阻R2一端与集成门电路IC2-1输出端连接，电容C1的一端与集成门电路IC2-2输出端连接，电阻R1的另一端与电阻R2和电容C1的另一端连接，其中IC2-1的1、2两只管脚短接、IC2-2的4、5两只管脚短接、IC2-3的8、9两只管脚短接。如图4所示，所述音频振荡电路为4与非门集成电路CD4011。
所述报警器包括扬声器Y、电阻R4和三极管Q2，所述三极管Q2具有基极、集电极和发射极，其基极通过电阻R4与集成门电路IC2-3输出端连接，其发射极接地，其集电极与扬声器连接。磁敏元件13输出的负电位信号通过电阻R6送入集成门电路Ic2-1使之导通，集成门电路Ic2-1输出信号经集成门电路Ic2-2和集成门电路Ic2-3后产生震荡信号，该震荡信号经电阻R4送入三极管Q2放大后送入扬声器Y，发声报警，磁敏元件3输出高电位信号使集成门电路Ic2-1截止，音频震荡电路不工作，无震荡信号产生，扬声器不报警。三极管Q1和三极管Q2可选用小功率NPN型晶体三极管。
Claims (6)
1、一种汽车手制动杆位置检测器，包括电源控制模块、检测头、音频震荡电路和报警器，其特征是，所述检测头包括永磁体(12)和与之配合的磁敏元件(13)，永磁体(12)设置于手制动杆(11)上，磁敏元件(13)对应设置于车体上，电源控制模块向检测头和报警器输出高电位，检测头输出电信号至音频发生器，再由音频发生器输出信号至报警器。
2、根据权利要求1所述的汽车手制动杆位置检测器，其特征是，所述电源控制模块含有三极管(Q1)，其具有基极、发射极、集电极，其集电极与电源正极连接，其基极通过电阻(R3)与电源正极连接，其发射极通过电阻(R7)与开关(K2)连接，开关(K2)的另一端与电源开关(K1)连接，电源开关(K1)另一端与电源正极连接，
所述电源控制模块还含有稳压集成电路(Ic1)，其具有三只管脚，其中管脚(21)与三级管(Q1)的发射极连接，管脚(22)与扬声器(Y)连接，管脚(23)接地，磁敏元件(13)输入端与三极管(Q1)发射极连接，磁敏元件(13)输出端输出信号至音频震荡电路，在手制动杆(11)处于刹车位置时永磁体(12)与磁敏元件(13)相互作用，磁敏元件(13)输出高电位信号，在手制动杆(11)未处于刹车位置时永磁体(12)与磁敏元件(13)不相互作用，磁敏元件(13)输出负电位信号。
3、根据权利要求2所述的汽车手制动杆位置检测器，其特征是，所述开关(K2)为位于驾驶员座椅坐垫下的压力开关。
4、根据权利要求1或2或3所述的汽车手制动杆位置检测器，其特征是，所述音频震荡电路含有集成门电路(IC2)、电阻(R1、R2、R6)、电容(C1)和三极管(Q2)，磁敏元件(13)输出端与电阻(R6)连接，电阻(R6)另一端与集成门电路(IC2-1)输入端连接，集成门电路(IC2-1)输出端与集成门电路(IC2-2)输入端连接，集成门电路(IC2-2)输出端与集成门电路(IC2-3)输入端连接，电阻(R1)一端与电阻(R6)输出端连接，电阻(R2)一端与集成门电路(IC2-1)输出端连接，电容(C1)的一端与集成门电路(IC2-2)输出端连接，电阻(R1)的另一端与电阻(R2)和电容(C1)的另一端连接。
5、根据权利要求1或2或3所述的汽车手制动杆位置检测器，其特征是，所述音频振荡电路为四与非门集成电路。
6、根据权利要求1所述的汽车手制动杆位置检测器，其特征是，所述报警器包括扬声器(Y)、电阻(R4)和三极管(Q2)，所述三极管(Q2)具有基极、集电极和发射极，其基极通过电阻(R4)与集成门电路(IC2-3)输出端连接，其发射极接地，其集电极与扬声器(Y)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520080917 CN2772909Y (zh) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 汽车手制动杆位置检测器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520080917 CN2772909Y (zh) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 汽车手制动杆位置检测器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2772909Y true CN2772909Y (zh) | 2006-04-19 |
Family
ID=36708166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520080917 Expired - Fee Related CN2772909Y (zh) | 2005-03-16 | 2005-03-16 | 汽车手制动杆位置检测器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2772909Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923121A (zh) * | 2011-08-09 | 2013-02-13 | 廖泽雄 | 手刹报警装置 |
| CN103245263A (zh) * | 2013-05-06 | 2013-08-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车门护板装配检测辅具及其检测方法 |
| CN104859631A (zh) * | 2015-05-14 | 2015-08-26 | 广东欧珀移动通信有限公司 | 一种检测车辆辅助制动器的方法、装置及系统 |
-
2005
- 2005-03-16 CN CN 200520080917 patent/CN2772909Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102923121A (zh) * | 2011-08-09 | 2013-02-13 | 廖泽雄 | 手刹报警装置 |
| CN103245263A (zh) * | 2013-05-06 | 2013-08-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车门护板装配检测辅具及其检测方法 |
| CN103245263B (zh) * | 2013-05-06 | 2016-09-14 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车门护板装配检测辅具及其检测方法 |
| CN104859631A (zh) * | 2015-05-14 | 2015-08-26 | 广东欧珀移动通信有限公司 | 一种检测车辆辅助制动器的方法、装置及系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2013064656A (ja) | 車両運行通知音発生用スピーカ回路の異常検出装置 | |
| CN204613294U (zh) | 车载静态电流检测装置 | |
| CN2772909Y (zh) | 汽车手制动杆位置检测器 | |
| CN201268293Y (zh) | 一种语音提示故障防盗控制器及安装有该控制器的电动车 | |
| CN205281809U (zh) | 一种具有主动预警功能的新能源汽车行人声音警示装置 | |
| CN201674646U (zh) | 汽车鸣笛装置 | |
| CN209842834U (zh) | 一种驾驶防打瞌睡装置 | |
| CN212828814U (zh) | 锂电驱动自行车声音提示系统 | |
| CN203402055U (zh) | 音量可调节的汽车喇叭、音量控制器及汽车 | |
| CN201338563Y (zh) | 机动车智能语音提示系统 | |
| CN207328271U (zh) | 车辆仪表报警灯控制系统、车辆仪表盘及车辆 | |
| CN107984984A (zh) | 可实现与互联网智能汽车对话的胎压监测系统 | |
| CN205311591U (zh) | 一种电动汽车的电动真空泵控制系统 | |
| CN211127112U (zh) | 用于飞轮储能装置的ipm短路保护电路、模块及系统 | |
| CN104494442B (zh) | 货车安全探测装置 | |
| CN219457467U (zh) | 一种输出关闭状态支持开路诊断的后除霜继电器电路 | |
| CN203094235U (zh) | 一种摩托车防盗报警器 | |
| CN220640092U (zh) | 一种转向提示器 | |
| KR20050020206A (ko) | 소리전기전환 축전장치 | |
| CN213780333U (zh) | 一种汽车灯检测电路 | |
| CN209176595U (zh) | 行驶中汽车安全距离警示装置 | |
| CN206433145U (zh) | 一种汽车智能喇叭 | |
| CN219351700U (zh) | 一种软硬件开关电路 | |
| CN203543803U (zh) | 制动灯报警装置 | |
| CN203063862U (zh) | 一种汽车车门关闭不严检测装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |