CN209842834U - 一种驾驶防打瞌睡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种驾驶防打瞌睡装置，包括控制器、分别与所述控制器连接的按键电路、语音电路及电源电路，以及与所述语音电路与连接的报警器，其中，所述电源电路还分别与所述语音电路以报警器连接。本实用新型通过以上设计，能够有效地防止驾驶员打瞌睡，并在驾驶员打瞌睡时能够及时提醒，以防事故的发生，相比现有的防疲劳驾驶检测系统，本装置成本较低且可靠性高，具有较强的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设备技术领域，尤其涉及一种驾驶防打瞌睡装置。
背景技术
在路上开车，特别是在高速公路上开车，对于很多司机来说最头疼的事情就是开车时易犯困，在开车时，一旦注意力不集中,就会导致严重后果。为了避免此类情况的发生,需要安装防疲劳驾驶检测系统，现有的防疲劳驾驶检测系统主要是通过人脸识别的原理，当发现驾驶员有低头、闭眼打盹等动作时，及时提醒驾驶员，防止事故的发生，但这种系统成本很高，且可靠性不高，存在误报或漏报的情况。
本实用新型通过以上设计，能够有效地防止驾驶员打瞌睡，并在驾驶员打瞌睡时能够及时提醒，以防事故的发生，相比现有的防疲劳驾驶检测系统，本装置成本较低且可靠性高，具有较强的实用价值。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的一种驾驶防打瞌睡装置能在驾驶员打瞌睡时及时提醒，以防事故的发生。
为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
本方案提供一种驾驶防打瞌睡装置，包括控制器、分别与所述控制器连接的按键电路、语音电路及电源电路，以及与所述语音电路与连接的报警器，其中，所述电源电路还分别与所述语音电路以报警器连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型装在方向盘上(也可装在方向盘下),按键电路在方向盘上(或方向盘附近)方便用手触碰的位置,驾驶员每过一段时间用手轻碰一下按键电路,控制器对按键电路进行检测，当在设定时间内检测到按键电路按下，语音电路和报警器不工作，当在设定时间内没有检测到按键按下，语音电路和报警器工作，发出语音提示,如：“请集中注意力，不要疲劳驾驶”，本实用新型通过以上设计，能够有效地防止驾驶员打瞌睡，并在驾驶员打瞌睡时能够及时提醒，以防事故的发生，相比现有的防疲劳驾驶检测系统，本装置成本很低且可靠性高，具有很强的实用价值。
进一步地，所述控制器包括型号为STC15W201S的单片机芯片U1以及程序下载接口P2，其中，
所述芯片U1的第1引脚、第3引脚分别与所述语音电路连接，所述芯片U1的第7引脚、第8引脚分别与所述按键电路连接，所述芯片U1的第2引脚分别与接地电容C1、接地电容C2以及所述电源电路连接，所述芯片U1的第5引脚与所述下载接口P2的第3引脚连接，所述芯片U1的第6引脚与所述下载接口P2的第2引脚连接，所述下载接口P2的第4引脚与所述电源电路连接，所述下载接口P2的第1引脚接地，所述芯片U1的第4引脚接地。
上述进一步方案的有益效果是：本实用新型采用STC15W201S单片机作为控制器的控制芯片，其属于增强型的8051单片机芯片，具有抗干扰的特点，有效地为判断驾驶员是否打瞌睡提供了精确的分析，由于STC15W201S外部引脚只有8个，即体积小，为安装提供了便利条件，有效地节约了空间。
再进一步地，所述按键电路包括开关S1以及开关S2，其中，
所述开关S1的一端与所述芯片U1的第8引脚连接，所述开关S2的一端与所述芯片U1的第7引脚连接，所述开关S1的另一端与开关S2的另一端相连，并接地。
上述进一步方案的有益效果是：本实用新型中按键电路设计了两个开关，分别位于方向盘的左右两边，为驾驶员操作提供了便利性。
再进一步地，所述电源电路包括型号为LM7805的稳压芯片U4以及电源插口P1，其中，
所述芯片U4的第1引脚分别与接地电容C11、接地电容C12以及单刀双掷开关S3的第1不动端连接，单刀双掷开关S3的动端与所述电源插口P1的第2引脚连接，所述电源插口P1的第1引脚接地，所述芯片U4的第2引脚接地，所述芯片U4的第3引脚分别与接地电容C13、接地电容C14、电阻R4的一端、下载接口P2的第4引脚、所述芯片U1的第2引脚、语音电路以及报警器连接，电阻R4的另一端与发光二极管D1的正极连接，发光二极管D1的负极接地。
上述进一步方案的有益效果是：本实用新型中电源电路为控制器、语音电路以及报警器提供稳定电源，以保障本实用新型稳定工作。
再进一步地，所述语音电路采用型号为DKC020的语音芯片U2，所述芯片U2的第2引脚与所述芯片U1的第3引脚连接，所述芯片U2的第3引脚与所述芯片U1的第1引脚连接，所述芯片U2的第4引脚与极性电容C3的正极连接，极性电容C3的负极连接滑动变阻器R1的第1固定端，滑动变阻器R1的第2固定端接地，滑动变阻器R1的滑动端与极性电容C6的正极连接，极性电容C6的负极与所述报警器连接，所述芯片U2的第7引脚接地，所述芯片U2的第6引脚分别与所述芯片U2的第5引脚、所述芯片U4的第3引脚、接地电容C4以及接地电容C5连接。
上述进一步方案的有益效果是：本实用新型中采用的DKC020的语音芯片，其具有成本低，音质高，性能稳定，抗干扰能力强以及控制方便的特点，其在噪声环境下也能正常工作，且语音时长可达20秒、40秒、80秒以及180秒，能有效地实现对驾驶员的语音提醒，防止驾驶员开车过程中打瞌睡。
再进一步地，所述报警器采用型号为LM386的音频芯片U3，所述芯片U3的第1引脚与极性电容C7的正极连接，极性电容C7的负极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端与所述芯片U3的第8引脚连接，所述芯片U3的第2引脚接地，所述芯片U3的第3引脚连接极性电容C6的负极，所述芯片U3的第4引脚接地，所述芯片U3的第7引脚连接接地电容C8，所述芯片U3的第6引脚与所述芯片U4的第3引脚连接，所述芯片U3的第5引脚分别与电容C10的一端以及极性电容C9的正极连接，极性电容C9的负极与喇叭LS1的一端连接，喇叭LS1的另一端接地，电容C10的另一端与接地电阻R3连接。
上述进一步方案的有益效果是：本实用新型中的LM386是一种音频集成功放，具有自身功耗低和总谐波失真小优点的功率放大器，不仅能节能，而且音频输出不会失真，为提醒驾驶员提供了良好的条件。
附图说明
图1为本实用新型的控制结构示意图。
图2为本实用新型中控制器、按键电路、语音电路以及报警器的电路连接关系图。
图3为本实用新型中电源电路的电路图。
其中，1-控制器，2-按键电路，3-语音电路，4-报警器，5-电源电路。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
实施例
如图1所示，本实用新型提供了一种驾驶防打瞌睡装置，包括控制器1、分别与所述控制器1连接的按键电路2、语音电路3及电源电路5，以及与所述语音电路3与连接的报警器4，其中，所述电源电路5还分别与所述语音电路3以报警器4连接。
如图2所示，所述控制器1包括型号为STC15W201S的单片机芯片U1以及程序下载接口P2，其中，所述芯片U1的第1引脚、第3引脚分别与所述语音电路3连接，所述芯片U1的第7引脚、第8引脚分别与所述按键电路2连接，所述芯片U1的第2引脚分别与接地电容C1、接地电容C2以及所述电源电路5连接，所述芯片U1的第5引脚与所述下载接口P2的第3引脚连接，所述芯片U1的第6引脚与所述下载接口P2的第2引脚连接，所述下载接口P2的第4引脚与所述电源电路5连接，所述下载接口P2的第1引脚接地，所述芯片U1的第4引脚接地。
如图2所示，所述按键电路2包括开关S1以及开关S2，其中，所述开关S1的一端与所述芯片U1的第8引脚连接，所述开关S2的一端与所述芯片U1的第7引脚连接，所述开关S1的另一端与开关S2的另一端相连，并接地。
如图3所示，所述电源电路5包括型号为LM7805的稳压芯片U4以及电源插口P1，其中，所述芯片U4的第1引脚分别与接地电容C11、接地电容C12以及单刀双掷开关S3的第1不动端连接，单刀双掷开关S3的动端与所述电源插口P1的第2引脚连接，所述电源插口P1的第1引脚接地，所述芯片U4的第2引脚接地，所述芯片U4的第3引脚分别与接地电容C13、接地电容C14、电阻R4的一端、下载接口P2的第4引脚、所述芯片U1的第2引脚、语音电路3以及报警器4连接，电阻R4的另一端与发光二极管D1的正极连接，发光二极管D1的负极接地。
如图2所示，所述语音电路3采用型号为DKC020的语音芯片U2，所述芯片U2的第2引脚与所述芯片U1的第3引脚连接，所述芯片U2的第3引脚与所述芯片U1的第1引脚连接，所述芯片U2的第4引脚与极性电容C3的正极连接，极性电容C3的负极连接滑动变阻器R1的第1固定端，滑动变阻器R1的第2固定端接地，滑动变阻器R1的滑动端与极性电容C6的正极连接，极性电容C6的负极与所述报警器4连接，所述芯片U2的第7引脚接地，所述芯片U2的第6引脚分别与所述芯片U2的第5引脚、所述芯片U4的第3引脚、接地电容C4以及接地电容C5连接。
如图2所示，所述报警器4采用型号为LM386的音频芯片U3，所述芯片U3的第1引脚与极性电容C7的正极连接，极性电容C7的负极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端与所述芯片U3的第8引脚连接，所述芯片U3的第2引脚接地，所述芯片U3的第3引脚连接极性电容C6的负极，所述芯片U3的第4引脚接地，所述芯片U3的第7引脚连接接地电容C8，所述芯片U3的第6引脚与所述芯片U4的第3引脚连接，所述芯片U3的第5引脚分别与电容C10的一端以及极性电容C9的正极连接，极性电容C9的负极与喇叭LS1的一端连接，喇叭LS1的另一端接地，电容C10的另一端与接地电阻R3连接。
本实施例中，由于本装置体积小，不占面积，因此能装在方向盘上，也可装在方向盘下,按键电路2在方向盘上(或方向盘附近)方便用手触碰的位置。驾驶员行车过程中，若需要语音提醒以避免疲劳驾驶，则打开电源电路5，本装置进入工作状态，通过预设的按键时间驾驶员每过一段时间用手轻碰一下按键电路2,控制器1识别到信号后，控制器1对按键电路2进行检测，当在设定时间内检测到按键电路2按下，语音电路3和报警器4不工作，当在设定时间内没有检测到按键按下，语音电路3和报警器4工作，并发出语音提示,如：“请集中注意力，不要疲劳驾驶”。如果驾驶员精神状态良好，只要关闭电源电路5，语音电路3和报警器4停止工作，不再报警。本实施例中，按键电路2设置了两个按键开关，即方向盘左右各设置一个，方便左、右手操作，增强了驾驶员提供了操作的便利性。本实施例中，按键检测时间可以任意设置，如：设定5S内检测到按键按下，就不发出语音报警提醒声。
本实用新型通过以上设计，能够有效地防止驾驶员打瞌睡，并在驾驶员打瞌睡时能够及时提醒，以防事故的发生，相比现有的防疲劳驾驶检测系统，本装置成本较低且可靠性高，具有较强的实用价值。
Claims (6)
1.一种驾驶防打瞌睡装置，其特征在于，包括控制器(1)、分别与所述控制器(1)连接的按键电路(2)、语音电路(3)及电源电路(5)，以及与所述语音电路(3)与连接的报警器(4)，其中，所述电源电路(5)还分别与所述语音电路(3)以报警器(4)连接。
2.根据权利要求1所述的驾驶防打瞌睡装置，其特征在于，所述控制器(1)包括型号为STC15W201S的单片机芯片U1以及程序下载接口P2，其中，
所述芯片U1的第1引脚、第3引脚分别与所述语音电路(3)连接，所述芯片U1的第7引脚、第8引脚分别与所述按键电路(2)连接，所述芯片U1的第2引脚分别与接地电容C1、接地电容C2以及所述电源电路(5)连接，所述芯片U1的第5引脚与所述下载接口P2的第3引脚连接，所述芯片U1的第6引脚与所述下载接口P2的第2引脚连接，所述下载接口P2的第4引脚与所述电源电路(5)连接，所述下载接口P2的第1引脚接地，所述芯片U1的第4引脚接地。
3.根据权利要求2所述的驾驶防打瞌睡装置，其特征在于，所述按键电路(2)包括开关S1以及开关S2，其中，
所述开关S1的一端与所述芯片U1的第8引脚连接，所述开关S2的一端与所述芯片U1的第7引脚连接，所述开关S1的另一端与开关S2的另一端相连，并接地。
4.根据权利要求2所述的驾驶防打瞌睡装置，其特征在于，所述电源电路(5)包括型号为LM7805的稳压芯片U4以及电源插口P1，其中，
所述芯片U4的第1引脚分别与接地电容C11、接地电容C12以及单刀双掷开关S3的第1不动端连接，单刀双掷开关S3的动端与所述电源插口P1的第2引脚连接，所述电源插口P1的第1引脚接地，所述芯片U4的第2引脚接地，所述芯片U4的第3引脚分别与接地电容C13、接地电容C14、电阻R4的一端、下载接口P2的第4引脚、所述芯片U1的第2引脚、语音电路(3)以及报警器(4)连接，电阻R4的另一端与发光二极管D1的正极连接，发光二极管D1的负极接地。
5.根据权利要求4所述的驾驶防打瞌睡装置，其特征在于，所述语音电路(3)采用型号为DKC020的语音芯片U2，所述芯片U2的第2引脚与所述芯片U1的第3引脚连接，所述芯片U2的第3引脚与所述芯片U1的第1引脚连接，所述芯片U2的第4引脚与极性电容C3的正极连接，极性电容C3的负极连接滑动变阻器R1的第1固定端，滑动变阻器R1的第2固定端接地，滑动变阻器R1的滑动端与极性电容C6的正极连接，极性电容C6的负极与所述报警器(4)连接，所述芯片U2的第7引脚接地，所述芯片U2的第6引脚分别与所述芯片U2的第5引脚、所述芯片U4的第3引脚、接地电容C4以及接地电容C5连接。
6.根据权利要求5所述的驾驶防打瞌睡装置，其特征在于，所述报警器(4)采用型号为LM386的音频芯片U3，所述芯片U3的第1引脚与极性电容C7的正极连接，极性电容C7的负极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端与所述芯片U3的第8引脚连接，所述芯片U3的第2引脚接地，所述芯片U3的第3引脚连接极性电容C6的负极，所述芯片U3的第4引脚接地，所述芯片U3的第7引脚连接接地电容C8，所述芯片U3的第6引脚与所述芯片U4的第3引脚连接，所述芯片U3的第5引脚分别与电容C10的一端以及极性电容C9的正极连接，极性电容C9的负极与喇叭LS1的一端连接，喇叭LS1的另一端接地，电容C10的另一端与接地电阻R3连接。
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|---|---|---|---|
| CN201921000984.8U CN209842834U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种驾驶防打瞌睡装置 |
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| CN209842834U true CN209842834U (zh) | 2019-12-24 |
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| CN201921000984.8U Active CN209842834U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种驾驶防打瞌睡装置 |
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| CN (1) | CN209842834U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113967014A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-01-25 | 成都航空职业技术学院 | 基于大数据的学生行为分析装置、系统及方法 |
-
2019
- 2019-06-28 CN CN201921000984.8U patent/CN209842834U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113967014A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-01-25 | 成都航空职业技术学院 | 基于大数据的学生行为分析装置、系统及方法 |
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