CN2770840Y - 电动工具的跳档控制装置 - Google Patents

Abstract

一种电动工具的跳档控制装置至少包括：内齿轮，顶面沿环周方向形成多个凸起部；定位圈，底面沿环周方向也形成有多个凸起部，且该凸起部分别抵接于该内齿轮的顶面未形成有该凸起部的区域以及扭力调整机构，设定该扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量由该定位圈的顶面侧将该定位圈朝向该内齿轮施压；因此，本实用新型是利用该定位圈抵压该内齿轮，借由该定位圈的凸起部与该内齿轮凸起部之间的面接触卡掣该内齿轮，因此不论在高档位或低档位都能够更精确地控制该内齿轮的跳档动作，避免现有技术无法精确地控制输出扭力、损坏螺丝或加工对象表面的缺点。

Description

电动工具的跳档控制装置

技术领域

本实用新型是关于一种电动工具的跳档控制装置，特别是关于一种能够改善电动工具异常跳档的电动工具的跳档控制装置。

背景技术

一般而言，诸如电钻或电动螺丝刀等电动工具大都具有扭力调整功能，它们能够根据实际操作需要调整电动工具的扭力。例如，当使用一种可以通过更换前端配件改变用途的电动工具时，例如在木材表面安装螺丝，可将对应的螺丝刀头装配到该电动工具的前端，然后调整扭力的输出，便可顺利安装该螺丝，同时也不会因输出的扭力过大损坏木材表面、甚至造成螺牙的崩坏。另一方面，当在铁板上钻孔时，则可将对应的钻头装配到该电动工具的前端，然后将该电动工具的输出扭力调整至更大值，以使该钻头能够钻入较坚硬的铁板中。

为了达到调整输出扭力的目的，上述电动工具一般是在动力源(诸如马达)以及输出件(诸如钻头)之间设置齿箱，达到调整及控制扭力的目的。该齿轮箱包括跳档控制装置，该跳档控制装置内包括扭力调整机构以及跳档机构。操作者可借由转动环设于该扭力调整机构外部的扭力调整套筒调整电动工具的输出扭力，控制该跳档机构在电动工具的输出超过预设扭力值时产生所谓「跳档」动作，从而进行扭力控制。为达到此目的，该扭力调整套筒可转动到不同的位置，以便将该扭力调整机构调整到对应于不同扭力输出的各个电钻档位。下文中将对应于低扭力输出的电钻档位称为低档位，对应于高扭力输出的电钻档位称为高档位。现有电动工具的跳档控制装置是揭示于美国专利5,277,527号案。

以下参照图1现有电动工具齿箱的分解透视图说明现有电动工具齿箱的操作。其中，在图1中仅显示与本实用新型直接关联的结构，其余部分则省略。此外，在下文中也仅针对与本实用新型直接关联的构件以及其作用原理进行详细说明，省略其它现有机构的说明。如图1所示，该现有电动工具的齿箱可包括跳档控制装置1、输出主轴2、锤击作用产生机构3以及减速机构4。该减速机构4接置于电动工具的驱动源(未标出)前端，将该驱动源的输出适当地减速。该减速机构4还连接到输出主轴2，以便驱动插设在该输出主轴2前端的诸如钻头或螺丝刀等配接工具(未标出)。该输出主轴2穿设过跳档控制装置1以及容置于该跳档控制装置1中的锤击作用产生机构3。该跳档控制装置1可设定期望的输出扭力值(档位)，并且当电动工具的输出扭力超过该期望的输出扭力值即产生跳档动作，借此调整该输出主轴2的输出扭力。该跳档控制装置1包括：齿箱前壳11，具有圆筒部以及形成于该圆筒部一端的凸缘部；内齿轮12，连接于该减速机构4，且容设在该凸缘部内，该内齿轮12的顶面沿环周方向形成有多个凸起部；多个定位组件13，包括多个珠状定位组件131以及多个柱状定位组件132，分别叠置容设于该凸缘部中的多个通孔(未标出)中；跳档垫圈(clutch washer)14，套设在该齿箱前壳11的凸缘部上；以及，扭力调整机构15，套设于该圆筒部，用于调整施压顶抗该跳档垫圈14的力量。该扭力调整机构15包括：压缩弹簧(compression spring)151，套设于该圆筒部且其一端抵接于该跳档垫圈14上；调整环152，安置在该压缩弹簧151的另一端上，借由沿着该圆筒部轴向的移动，调整该压缩弹簧151施压顶抗该跳档垫圈14的力量；扭力调整套筒153，套设于该调整环152外侧，用于驱动该调整环152沿着该圆筒部的轴向移动；扭力盖154，套接于该扭力调整套筒153之上；以及，锤击转换盘155和压板156，依序安设于该扭力盖154上，用于将该锤击作用产生机构3固定于该圆筒部内。

以下参照图2现有电动工具的跳档控制装置的部分分解透视图，进一步说明现有电动工具跳档控制装置的详细构造及动作。如图2所示，该齿箱前壳11具有圆筒部111以及连接于该圆筒部111一端的凸缘部112。在该凸缘部112环接于该圆筒部111的环状顶面114上，沿环周方向形成有多个通孔113(在此例释性地显示其中一个)，在各个通孔113中则依序容设有柱状定位组件132以及珠状定位组件131，并使该柱状定位组件132以及该珠状定位组件131仅能沿着该通孔113轴向移动。此外，在该凸缘部112内形成有收容部115，用于容置该内齿轮12。该内齿轮12呈环状，在其顶面121上沿环周方向形成有多个凸起部122。此外，在其内侧表面上沿整个圆周形成有内齿结构123，与电动工具的减速机构(未标出)连接。当组装完成时，如上述，该内齿轮12容设于该凸缘部112中的收容部115内，该内齿轮12的顶面121与分别容置于该通孔113中的珠状定位组件131抵接，该珠状定位组件131再在各通孔113内抵接于各柱状定位组件132的一端面。该柱状定位组件132的另一端面则抵接于该跳档垫圈14的下表面142。

如上文所述，当扭力调整机构(未标出)调整至预设输出扭力时，该扭力调整机构会以对应于该扭力设定值的力量施压顶抗该跳档垫圈14的上表面141。此时，该跳档垫圈14会将抵接于其下表面142的柱状定位组件132以及珠状定位组件131，朝该内齿轮12的棘轮状顶面121推压。由于该电动工具的跳档控制装置中各相关部件的构成是：当该跳档垫圈14的下表面142抵接于该凸缘部112的顶面114时，该珠状定位组件131恰好分别抵接于该内齿轮12的棘轮状顶面121的未形成有凸起部122的区域，从而卡掣住该内齿轮12。

再者，由于该电动工具的减速机构是例如借由现有的多层行星齿轮机构实现的：当由输出主轴2传回的反作用扭力小于该扭力调整机构的扭力设定值时，该珠状定位组件131可维持对该内齿轮12的卡掣，使该内齿轮12保持固定不动；当由输出主轴2传回的反作用扭力大于该扭力设定值时，该内齿轮12会被相关机构所驱动，迫使该珠状定位组件131向上移动，从而产生该所谓的「跳档」动作。也就是借由该内齿轮12的跳档动作，容许输出主轴2在接近或到达期望扭力值时以较慢的转速转动或停止，从而实现扭力控制的目的。随着该扭力调整机构调整至较大的扭力设定值(较高档位)，该扭力调整机构会以更大的力量施压顶抗该跳档垫圈14，导致该内齿轮12更加难以将该珠状定位组件72顶起以产生跳档，也就是该电动工具可具有更大的扭力输出。

图3是另一现有电动工具跳档控制装置的部分分解透视图。该跳档控制装置是图2跳档机构的改良。如图3所示，跳档垫圈16具有相对向的上表面161、下表面162以及形成于该下表面的多个柱状凸起部163，其中，该柱状凸起部163设计成可分别插置于齿箱前壳11的凸缘部的该通孔中，取代图2中的柱状定位组件132，从而简化跳文件控制机构的结构，并且减少组装的复杂性以及避免遗漏组装柱状元件的可能性。此跳档控制装置的齿箱前壳11与内齿轮12均可相同于图2的跳档控制装置，其组装方式以及作用原理也相同，因此不再赘述。

然而，不论是图2或图3显示的现有电动工具的跳档控制装置均存在着下述缺点：当马达输出扭力较大或是传动比较大时，因为珠状定位组件与内齿轮滚动摩擦容易产生跳档现象，造成跳档异常。以下借由图4A及图4B进一步说明此缺点。图4A以及图4B是现有跳档控制装置跳档动作的示意图。如图4A所示，当现有电动工具的驱动机构(未标出)进行输出驱动时，内齿轮12也会同时承受该驱动机构传来的输出扭力F1。此时，由于扭力调整机构(未标出)是以对应于预设扭力的下压力F2施压顶抗于跳档垫圈14，跳档垫圈14再将容置于齿箱前壳11各通孔113中的柱状定位组件132和珠状定位组件131，施压顶抗于该内齿轮12的顶面121未形成有凸起部122的区域。因此，当现有电动工具输出机构的输出扭力F1，不足以使凸起部122抵抗该扭力调整机构的下压力F2而将珠状定位组件131顶起时，该内齿轮12便会受到该珠状定位组件131的卡掣保持固定不同。接下来，参照图4B，当输出扭力F1超过预设扭力值时，该凸起部122便能够抵抗该扭力调整机构的下压力F2，将珠状定位组件131顶起，使该内齿轮12进行转动。此时，该珠状定位组件131会连续地由各个该凸起部122上方滑过，产生「答答」响声，也就是产生所谓的跳档动作。

然而，由于珠状定位组件131以及凸起部122之间是以滚动方式接触，因而常常会在输出扭力F1尚未达到预设扭力值时即产生异常跳档，无法精确地控制输出扭力。此外，当然可以增加凸起部122的高度防止上述现象，但这样会影响到较低档位的跳档扭力，使跳档扭力提高，可能会损坏螺丝或加工对象表面。

因此开发一种不论在电动工具的高档位或低档位均能精确地控制跳档动作的跳档控制装置，实已成为本领域迫切的需求。

实用新型内容

为克服上述现有技术的缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种电动工具的跳档控制装置，不论在高档位或低档位均能精确地控制跳档动作。

为达上述及其它目的，本实用新型提供一种电动工具的跳档控制装置，根据扭力设定值产生跳档作用，将该电动工具的输出扭力保持在该扭力设定值内，该跳档控制装置包括：内齿轮，连接到该电动工具的输出机构，该内齿轮的顶面沿环周方向形成有多个凸起部；定位圈，具有底面以及相对于该底面的顶面，该底面沿环周方向形成有多个凸起部，且该凸起部分别抵接于该内齿轮的顶面未形成有该凸起部的区域；以及扭力调整机构，设定该扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量，由该定位圈的顶面侧将该定位圈向该内齿轮施压。

其中，当该电动工具输出机构的输出扭力未达该扭力设定值时，该内齿轮的凸起部分别受到该定位圈凸起部的卡掣，使该内齿轮保持固定；当该电动工具输出机构的输出扭力达到该扭力设定值时，该内齿轮的凸起部克服该定位圈凸起部的卡掣，将该定位圈顶起，该内齿轮进行转动，产生跳档动作。

由于本实用新型的跳档控制装置是利用该定位圈抵压该内齿轮，借由该定位圈的凸起部与该内齿轮的凸起部之间的面接触卡掣该内齿轮，因此能够更精确地控制该内齿轮的跳档动作。

该跳档控制装置还具有：齿箱前壳，具有圆筒部以及连接于该圆筒部一端的凸缘部，该凸缘部具有形成于其内的收容部、环接于该圆筒部外侧表面的环状顶面以及沿环周方向开设于该环状顶面并与该收容部连通的多个通孔；以及跳档垫圈，套设于该圆筒部连接于该凸缘部的一端，具有面向该凸缘部的底面以及与该底面相对向的顶面，且该顶面抵接于该扭力调整机构；其中，该内齿轮与该定位圈依序叠置容设于该收容部中，该跳档垫圈通过该通孔抵接该定位圈。

在其它实施例中，该跳档控制装置还可以具有以下几种形式：1.多个柱状元件，分别容设于该通孔中，各个柱状元件的一端抵接于该定位圈的顶面，另一端抵接于该跳档垫圈的底面。这样，该扭力调整机构可经由该跳档垫圈通过该柱状元件抵压在该定位圈。2.该跳档垫圈的底面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，且各个柱状凸起部的端部抵接于该定位圈的顶面。这样，该扭力调整机构可通过该跳档垫圈以及设置于该跳档垫圈上的该柱状凸起部，抵压于该定位圈。3.该定位圈的顶面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，该柱状凸起部的端部分别抵接于该跳档垫圈的底面。这样，该扭力调整机构可通过该跳档垫圈抵压于该定位圈的该凸起部的端部。4.该定位圈的顶面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，该跳档垫圈的底面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，且该跳档垫圈的各柱状凸起部的端部分别在该通孔内抵接于该定位圈的该柱状凸起部的端部。这样，该扭力调整机构可通过该跳档垫圈以及设置于该跳档垫圈上的凸起部，抵压于该定位圈的该凸起部的端部。5.该定位圈的顶面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，该跳档控制装置还具有多个柱状元件，分别容设于该通孔中，各个柱状元件的一端分别在该通孔内抵接于该定位圈的各凸起部的端部，另一端抵接于该跳档垫圈的底面。这样，该扭力调整机构可经由该跳档垫圈通过该柱状定位组件，抵压于该定位圈的凸起部的端部。再者，该柱状元件也可以用珠状定位组件取代。

因此，本实用新型利用该定位圈抵压该内齿轮，借由该定位圈的凸起部与该内齿轮凸起部之间的面接触卡掣该内齿轮，因此不论在高档位或低档位都能够更精确地控制该内齿轮的跳档动作，避免现有技术无法精确地控制输出扭力、损坏螺丝或加工对象表面的缺点。

附图说明

图1是现有电动工具的跳档控制装置的分解透视图；

图2是现有电动工具的跳档控制装置的部分分解透视图；

图3是另一现有电动工具的跳档控制装置的部分分解透视图；

图4A及图4B是现有跳档控制装置跳档动作的示意图；

图5是本实用新型实施例1的部分分解透视图；

图6是本实用新型实施例2的部分分解透视图；

图7是本实用新型实施例3的部分分解透视图；

图8是本实用新型实施例4的部分分解透视图；以及

图9是本实用新型实施例5的部分分解透视图。

具体实施方式

实施例1

图5是本实用新型实施例1的电动工具的跳档控制装置5的部分分解透视图。由于本实施例1的电动工具的跳档控制装置5的其余构件(例如扭力调整机构)与现有技术相似，因此省略其内容。如图5所示，本实施例的电动工具的跳档控制装置5包括：齿箱前壳51以及容置于该齿箱前壳51中的内齿轮52、多个柱状元件53、跳档垫圈54与定位圈55。

该齿箱前壳51具有圆筒部511以及连接于该圆筒部一端的凸缘部512，该凸缘部512具有形成于其内的收容部515、环接于该圆筒部511外侧表面的环状顶面514以及沿环周方向开设于该环状顶面514并与该收容部515连通的多个通孔513。

该内齿轮52容置于该收容部515中，且连接到电动工具的输出机构，该内齿轮52的顶面521沿环周方向形成多个凸起部522。

该定位圈55容置于该收容部515中，具有底面552以及相对于该底面552的顶面551，该底面552沿环周方向形成有多个凸起部553，且该凸起部553分别抵接于该内齿轮52的顶面521未形成有该凸起部522的区域。内齿轮52凸起部522的高度实质上等于该定位圈55凸起部553的高度。

该多个柱状元件53分别容设于该通孔513中，各个柱状元件53的一端532则抵接于该定位圈55的顶面551。

该跳档垫圈54套设于该圆筒部连接于该凸缘部的一端，具有面向该凸缘部512的底面542以及与该底面542相对向的顶面541，且该顶面541抵接于扭力调整机构(未标出)，该底面542抵接于柱状元件53的另一端531。

该扭力调整机构用于设定期望的扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量施压顶抗该跳档垫圈54的顶面541，从而使该跳档垫圈54通过该柱状元件53，将该定位圈55向该内齿轮52侧抵压。其中，当该电动工具输出机构的输出扭力未达该扭力设定值时，该内齿轮52的该凸起部522分别受到该定位圈55凸起部553的卡掣，使该内齿轮52保持固定；当该电动工具输出机构的输出扭力达到该扭力设定值时，该内齿轮52的该凸起部522会克服定位圈55中该凸起部553的卡掣，将该定位圈55顶起，使该内齿轮52进行转动，从而产生跳档作用。由于本实施例的跳档控制装置5是利用该定位圈55抵压该内齿轮52，借由该定位圈55的凸起部553与该内齿轮52的凸起部522之间的面接触卡掣该内齿轮52，因此不论在高档位或低档位都能够更精确地控制该内齿轮52的跳档动作。

实施例2

图6是本实用新型实施例2的电动工具的跳档控制装置6的部分分解透视图。同样地，本实施例2的电动工具的跳档控制装置6的其余构件(例如扭力调整机构)与现有技术相似，因此省略其内容。如图6所示，本实施例的电动工具的跳档控制装置6包括：齿箱前壳61以及容置于该齿箱前壳61中的内齿轮62、跳档垫圈64与定位圈65。

该齿箱前壳61具有圆筒部611以及连接于该圆筒部一端的凸缘部612，该凸缘部612具有形成于其内的收容部615、环接于该圆筒部611外侧表面的环状顶面614以及沿环周方向开设于该环状顶面614并与该收容部615连通的多个通孔613。

该内齿轮62则容置于该收容部615中，且连接至电动工具的输出机构，该内齿轮62的顶面621沿环周方向形成有多个凸起部622。

该定位圈65容置于该收容部615中，具有底面652以及相对于该底面652的顶面651，该底面652沿环周方向形成有多个凸起部653，且该凸起部653分别抵接于该内齿轮62顶面621的未形成有该凸起部622的区域。

该跳档垫圈64套设于该圆筒部连接于该凸缘部的一端，具有面向该凸缘部612的底面642以及与该底面642相对向的顶面641，且该顶面641是抵接于扭力调整机构(未标出)，该底面642形成有多个柱状凸起部643，分别插置于该通孔613中。其中，该各柱状凸起部643的端部抵接于该定位圈65的顶面651。

该扭力调整机构用于设定期望的扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量施压顶抗该跳档垫圈64的顶面641，使该跳档垫圈64通过其柱状凸起部643，将该定位圈65向该内齿轮62侧抵压。由于本实施例的跳档控制装置6同样利用该定位圈65抵压该内齿轮62，借由该定位圈65的凸起部653与该内齿轮62的凸起部622之间的面接触卡掣该内齿轮62，因此不论在高档位或低档位都能够更精确地控制该内齿轮62的跳档动作。

实施例3

图7是本实用新型实施例3的电动工具的跳档控制装置7的部分分解透视图。同样地，本实施例3的电动工具的跳档控制装置7的其余构件(例如扭力调整机构)与现有技术相似，因此省略其内容。如图7所示，本实施例的电动工具的跳档控制装置7包括：齿箱前壳71以及容置于该齿箱前壳71中的内齿轮72、跳档垫圈74与定位圈75。

该齿箱前壳71具有圆筒部711以及连接于该圆筒部一端的凸缘部712，该凸缘部712具有形成于其内的收容部715、环接于该圆筒部711外侧表面的环状顶面714以及沿环周方向开设于该环状顶面714并与该收容部715连通的多个通孔713。

该内齿轮72则容置于该收容部715中，且连接到电动工具的输出机构，该内齿轮72的顶面721沿环周方向形成有多个凸起部722。

该定位圈75容置于该收容部715中，具有底面752以及相对于该底面752的顶面751，该底面752沿环周方向形成有多个凸起部753，且该凸起部753分别抵接于该内齿轮72的顶面721未形成有该凸起部722的区域，该顶面751则形成有多个柱状凸起部754，分别插置在该通孔713中。

该跳档垫圈74套设于该圆筒部连接于该凸缘部的一端，具有面向该凸缘部712的底面742以及与该底面742相对向的顶面741，且该顶面741抵接于扭力调整机构(未标出)，该底面742抵接于该定位圈75的该柱状凸起部754的端部。

该扭力调整机构用于设定期望的扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量施压顶抗该跳档垫圈74的顶面741，使该跳档垫圈74通过该定位圈75的柱状凸起部754，将该定位圈75向该内齿轮72侧抵压。由于本实施例的跳档控制装置7同样利用该定位圈75抵压该内齿轮72，借由该定位圈75的凸起部753与该内齿轮72的凸起部722之间的面接触卡掣该内齿轮72，因此不论在高档位或低档位都能够更精确地控制该内齿轮72的跳档动作。

实施例4

图8是本实用新型实施例4的电动工具的跳档控制装置8的部分分解透视图。同样地，本实施例4的电动工具的跳档控制装置8的其余构件(例如扭力调整机构)与现有技术相似，因此省略其内容。如图8所示，本实施例的电动工具的跳档控制装置8包括：齿箱前壳81以及容置于该齿箱前壳81中的内齿轮82、跳档垫圈84与定位圈85。

该齿箱前壳81具有圆筒部811以及连接于该圆筒部一端的凸缘部812，该凸缘部812具有形成于其内的收容部815、环接于该圆筒部811外侧表面的环状顶面814以及沿环周方向开设于该环状顶面814并与该收容部815连通的多个通孔813。

该内齿轮82则容置于该收容部815中，且连接到电动工具的输出机构，该内齿轮82的顶面821沿环周方向形成有多个凸起部822。

该定位圈85容置于该收容部815中，具有底面852以及相对于该底面852的顶面851，该底面852沿环周方向形成有多个凸起部853，且该凸起部853分别抵接于该内齿轮82的顶面821未形成有该凸起部822的区域，该顶面851则形成有多个柱状凸起部854，分别插置于该通孔813中。

该跳档垫圈84套设于该圆筒部连接于该凸缘部的一端，具有面向该凸缘部812的底面842以及与该底面842相对向的顶面841，且该顶面841抵接于扭力调整机构(未标出)，该底面842则形成有多个柱状凸起部843，分别插置于该通孔813中，且其端部分别在该通孔813内抵接于该定位圈85的该柱状凸起部854的端部。

该扭力调整机构用于设定期望的扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量施压顶抗该跳档垫圈84的顶面841，使该跳档垫圈84的柱状凸起部843通过该定位圈85的柱状凸起部854，将该定位圈85向该内齿轮82侧抵压。由于本实施例的跳档控制装置8同样利用该定位圈85抵压该内齿轮82，借由该定位圈85的凸起部853与该内齿轮82的凸起部822之间的面接触卡掣该内齿轮82，因此不论在高档位或低档位都能够更精确地控制该内齿轮82的跳档动作。

实施例5

图9是本实用新型实施例5的电动工具的跳档控制装置9的部分分解透视图。同样地，本实施例5的电动工具的跳档控制装置9的其余构件(例如扭力调整机构)与现有技术相似，因此省略其内容。如图9所示，本实施例的电动工具的跳档控制装置9包括：齿箱前壳91以及容置于该齿箱前壳91中的内齿轮92、多个柱状元件93、跳档垫圈94与定位圈95。

该齿箱前壳91具有圆筒部911以及连接于该圆筒部一端的凸缘部912，该凸缘部912具有形成于其内的收容部915、环接于该圆筒部911外侧表面的环状顶面914以及沿环周方向开设于该环状顶面914并与该收容部915连通的多个通孔913。

该内齿轮92则容置于该收容部915中，且连接到电动工具的输出机构，该内齿轮92的顶面921沿环周方向形成有多个凸起部922。

该定位圈95容置于该收容部915中，具有底面952以及相对于该底面952的顶面951，该底面952沿环周方向形成有多个凸起部953，且该凸起部953分别抵接于该内齿轮92的顶面921未形成有该凸起部922的区域，该顶面951则形成有多个柱状凸起部954，分别插置于该通孔913中。

该多个柱状元件93分别容设于该通孔913中，各个柱状元件93的一端932分别在该通孔913中抵接于该定位圈95的各柱状凸起部954的端部。

该跳档垫圈94套设于该圆筒部连接于该凸缘部的一端，具有面向该凸缘部912的底面942以及与该底面942相对向的顶面941，且该顶面941抵接于扭力调整机构(未标出)，该底面942抵接于柱状元件93的另一端931。

该扭力调整机构用于设定期望的扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量施压顶抗该跳档垫圈94的顶面941，使该跳档垫圈94通过该柱状元件93以及该定位圈95的柱状凸起部954，将该定位圈95向该内齿轮92侧抵压。由于本实施例的跳档控制装置9同样利用该定位圈95抵压该内齿轮92，借由该定位圈95的凸起部953与该内齿轮92的凸起部922之间的面接触卡掣该内齿轮92，因此不论在高档位或低档位都能够更精确地控制该内齿轮92的跳档动作。

再者，在本实施例中，也能够用多个珠状元件(未标出)取代上述柱状元件93，同样也能达到本实用新型的突出效果。

Claims (9)

1.一种电动工具的跳档控制装置，根据扭力设定值产生跳档，将该电动工具的输出扭力保持在该扭力设定值内，其特征在于，该跳档控制装置包括：

内齿轮，连接到该电动工具的输出机构，该内齿轮的顶面沿环周方向形成有多个凸起部；

定位圈，具有底面以及相对于该底面的顶面，该底面沿环周方向形成有多个凸起部，且该凸起部分别抵接于该内齿轮的顶面未形成有该凸起部的区域；以及

扭力调整机构，设定该扭力设定值，并且以对应于该扭力设定值的力量，由该定位圈的顶面侧将该定位圈向该内齿轮施压；

其中，当该电动工具输出机构的输出扭力未达该扭力设定值时，该内齿轮的凸起部分别受到该定位圈凸起部的卡掣，使该内齿轮保持固定；当该电动工具输出机构的输出扭力达到该扭力设定值时，该内齿轮的凸起部克服该定位圈凸起部的卡掣，将该定位圈顶起，该内齿轮进行转动，产生跳档动作。

2.如权利要求1所述的跳档控制装置，其特征在于，该跳档控制装置还具有：

齿箱前壳，具有圆筒部以及连接于该圆筒部一端的凸缘部，该凸缘部具有形成于其内的收容部、环接于该圆筒部外侧表面的环状顶面以及沿环周方向开设于该环状顶面并与该收容部连通的多个通孔；以及

跳档垫圈，套设于该圆筒部连接于该凸缘部的一端，具有面向该凸缘部的底面以及与该底面相对向的顶面，且该顶面抵接于该扭力调整机构；

其中，该内齿轮与该定位圈依序叠置容设于该收容部中，该跳档垫圈通过该通孔抵接该定位圈。

3.如权利要求2所述的跳档控制装置，其特征在于，该齿箱前壳的通孔中还设有多个柱状元件，各个柱状元件的一端抵接于该定位圈的顶面，另一端则抵接于该跳档垫圈的底面。

4.如权利要求2所述的跳档控制装置，其特征在于，该跳档垫圈的底面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，且各个柱状凸起部的端部抵接于该定位圈的顶面。

5.如权利要求2所述的跳档控制装置，其特征在于，该定位圈的顶面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，该柱状凸起部的端部分别抵接于该跳档垫圈的底面。

6.如权利要求2所述的跳档控制装置，其特征在于，该定位圈的顶面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，该跳档垫圈的底面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，且该跳档垫圈的各柱状凸起部的端部分别在该通孔内抵接于该定位圈该柱状凸起部的端部。

7.如权利要求2所述的跳档控制装置，其特征在于，该定位圈的顶面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，该跳档控制装置还具有多个分别容设于该通孔中的柱状元件，该定位圈各凸起部的端部分别通过各个柱状元件抵接于该跳档垫圈的底面。

8.如权利要求2所述的跳档控制装置，其特征在于，该定位圈的顶面形成有分别插置于该通孔中的多个柱状凸起部，该跳档控制装置还具有多个分别容设于该通孔中的珠状元件，该定位圈各凸起部的端部分别通过各个珠状元件抵接于该跳档垫圈的底面。

9.如权利要求1所述的跳档控制装置，其特征在于，该内齿轮凸起部的高度实质上等于该定位圈凸起部的高度。

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