CN2769604Y - 力车钢圈法兰轮毂 - Google Patents
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Abstract
涉及电动三轮车、力车配件领域的力车钢圈法兰轮毂，是针对公知的同类产品结构欠合理而设计的一种轮毂。本设计方案的要点是轮毂，该轮毂由钢圈、钢筋、法兰盘三部份组成，并包含刹车盘，钢圈与法兰盘由钢筋连接，在法兰盘的径面连接钢筋，在法兰盘的一面设有连接孔；连接孔与盘孔对应设置，由螺栓连接。该轮毂具有易于制作与维修的特性。适合于三轮车中轴、后桥上的刹车壳体、力车(人力车、畜车)配套，使钢圈与刹车盘两者之间的连接不直接，由钢筋间接法兰盘。使单件磨损报废而不影响它件，从而提高单件的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动三轮车、力车配件领域。
背景技术
电动三轮车、力车(人力车、畜力车)的轮毂是整车的关键零件之一，通常钢圈的圆周内布以钢板直接连接法兰，起到加强钢圈承载的作用。目前，有的电动三轮车的轮毂、力车钢圈与钢筋、刹车毂焊接为整体，这种轮毂成本偏高；同轴度低，容易变形，尤其是钢筋与刹车盘直接焊接或连接的钢圈，一旦钢圈或刹车盘之一损坏，即整个轮毂就提前报废。
发明内容
本实用新型的目的是向本领域提供一种力车钢圈法兰轮毂，以解决现有技术中存在的因产品结构所致，引起设计方案不合理的问题。现结合附图，将其特征作如下描述：力车钢圈法兰轮毂，该轮毂由钢圈、钢筋、法兰盘三部份组成，并包含刹车盘，其特征在于钢圈1与法兰盘3由钢筋2连接，在法兰盘的径面连接钢筋2，在法兰盘的一面设有连接孔6；连接孔6与盘孔12对应设置，由螺栓连接。所述的刹车盘座10设有键槽11、盘孔12。
通过上述设计方案的改进，本实用新型钢圈与刹车盘两者之间的连接不直接，由钢筋间接法兰盘。使单件磨损报废而不影响它件，从而提高单件的利用率。具有成本较低，轮毂整体强度高、易于维修的特性，有较高的推广应用价值。
附图说明
图1是轮毂结构示意图；
图2是图1的右视示意图；
图3是图1的后视示意图。
图4是图3的A-A视图；
图5是图4局部框定图；
图6是图5C向放大示意图。
图7是刹车盘主视图；
图8是图7的后视图；
图9是图7的B-B剖视图。
以上附图的序号及名称：1、钢圈，2、钢筋，3、法兰盘，4、充气孔，5、焊接点，6、连接孔，7、刹车盘，8、轴孔，9、刹车盘径面，10、刹车盘座，11、键槽，12、盘孔。
具体实施方式
实施方式以本实用新型制作为例。钢圈1是由专业厂配套的，钢筋2根据不同型号的钢圈所需内径尺寸下料，冲出充气孔4，充气孔是为车轮的内胎充气备置的。钢筋2一端部是与钢圈1的内圈连接，另一端部与法兰盘3的径面由焊接点5连接，钢筋2的两端部与钢圈的内圈、法兰盘径面的连接是交叉连接的，这与自行车钢圈钢丝的连接方式相似，图1、图3中仅绘制一面的连接方式，另一连接方式未绘制，特加之说明。
刹车盘7的刹车盘径面9是置于钢圈1的圈孔中，其内径与刹车盘径面9相配合，该两者间的空隙处是由刹车摩擦片插入的(未绘制)。车轴的键槽是通过刹车盘座10的键槽11通过键联接，盘孔12与钢圈的连接孔6对应设置由螺栓连接。这种连接方式使刹车盘的磨损就可单独更换，如刹车盘的径面直接与钢筋2连接就得将刹车盘与钢圈同时报废。
Claims (2)
1、力车钢圈法兰轮毂，该轮毂由钢圈、钢筋、法兰盘三部份组成，并包含刹车盘，钢圈(1)与法兰盘(3)由钢筋(2)连接，在法兰盘的径面连接钢筋，在法兰盘的一面设有连接孔(6)；连接孔(6)与盘孔(12)对应设置，由螺栓连接。
2、如权利要求1所述的力车钢圈法兰轮毂，其特征是刹车盘座(10)设有键槽(11)、盘孔(12)。
Priority Applications (1)
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| CN 200520100858 CN2769604Y (zh) | 2005-03-09 | 2005-03-09 | 力车钢圈法兰轮毂 |
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Publications (1)
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| CN2769604Y true CN2769604Y (zh) | 2006-04-05 |
Family
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Country Status (1)
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2005
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