CN202368255U - 拖拉机筒式双轮胎连接结构 - Google Patents

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卢绰
康健
周迅
王琳
王世强
王炜
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Abstract

拖拉机筒式双轮胎连接结构，包括：内侧驱动轮总成、筒式双轮胎连接总成、外侧驱动轮总成；筒式双轮胎连接总成通过螺栓和螺母将内侧驱动轮总成与外侧驱动轮总成紧固螺接。筒式双轮胎连接总成中的转接筒两侧分别焊接有转接筒连接盘，转接筒内侧设置有至少三个转接筒加强筋。采用本连接结构可使四轮驱动拖拉机在不需要拆卸内侧轮胎的情况下，实现前、后单轮胎配置与双轮胎配置的快速切换，本结构使用方便，连接牢固，安全可靠，而且制造成本较低，零件通用性高。

Description

拖拉机筒式双轮胎连接结构
技术领域
本实用新型属于拖拉机领域，涉及一种拖拉机筒式双轮胎连接结构。 
背景技术
目前，在国内生产的各种型号大功率轮式拖拉机上，大功率四轮驱动拖拉机进行田间作业时多采用后轮或者前、后轮都配置双轮胎结构，用于提高拖拉机的牵引附着性能，降低拖拉机对土壤的压实作用；而拖拉机在道路上运输作业时，则需要采用单轮胎以方便运输。大多数用于田间作业的拖拉机主要采用滑动半轴与内、外两个轮毂配合的结构连接双轮胎。这种结构因轮毂、滑动半轴长期使用后抱死而不易拆卸，而且往往由于强度不够导致使用中出现滑动半轴断裂等安全问题。因此，提供一种结构简单、拆装方便的筒式双轮胎连接结构，使四轮驱动拖拉机在不需要拆卸内侧轮胎的情况下，实现前、后单轮胎配置与双轮胎配置的快速切换，必将受到用户的青睐。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、方便安装拆卸的拖拉机筒式双轮胎连接结构，使拖拉机在不同轮胎配置工况下都能够快速的方便切换。 
本实用新型的技术方案是：拖拉机筒式双轮胎连接结构，包括：内侧驱动轮总成、筒式双轮胎连接总成、外侧驱动轮总成；筒式双轮胎连接总成通过螺栓和螺母将内侧驱动轮总成与外侧驱动轮总成紧固螺接。 
筒式双轮胎连接总成中的转接筒两侧分别焊接有转接筒连接盘，转接筒内侧设置有至少三个转接筒加强筋。 
    本实用新型采用上述技术方案后可达到如下的有益效果：采用本连接结构可使四轮驱动拖拉机在不需要拆卸内侧轮胎的情况下，实现前、后单轮胎配置与双轮胎配置的快速切换，本结构使用方便，连接牢固，安全可靠，而且制造成本较低，零件通用性高。 
附图说明
图1为本实用新型拖拉机筒式双轮胎连接结构的结构示意图。 
具体实施方式
下面通过附图对本实用新型做进一步的说明。如图1所示，拖拉机筒式双轮胎连接结构，包括：内侧驱动轮总成1、筒式双轮胎连接总成2、外侧驱动轮总成3；筒式双轮胎连接总成2通过螺栓和螺母将内侧驱动轮总成1与外侧驱动轮总成3紧固螺接为一体。筒式双轮胎连接总成2中的转接筒B两侧分别焊接有转接筒连接盘A，转接筒B内侧设置有至少四个转接筒加强筋C。 
    当使用双轮胎作业时，通过螺栓和螺母将拖拉机内侧驱动轮总成1与筒式双轮胎连接总成中的转接筒连接盘A连接牢固。同样，通过螺栓和螺母将拖拉机外侧驱动轮总成3与筒式双轮胎连接总成的2另一转接筒连接盘A连接牢固便可组成。 
当需要单轮胎作业时，只需松掉螺母，然后依次去掉拖拉机外侧驱动轮总成3，再移去筒式双轮胎连接总成2便可以实现拖拉机单、双轮胎的方便切换。 

Claims (2)

1.拖拉机筒式双轮胎连接结构，包括：内侧驱动轮总成（1）、筒式双轮胎连接总成（2）、外侧驱动轮总成（3）；其特征在于：筒式双轮胎连接总成（2）通过螺栓和螺母将内侧驱动轮总成（1）与外侧驱动轮总成（3）紧固螺接。
2.根据权利要求1所述的拖拉机筒式双轮胎连接结构，其特征在于：筒式双轮胎连接总成（2）中的转接筒（B）两侧分别焊接有转接筒连接盘（A），转接筒（B）内侧设置有至少三个转接筒加强筋（C）。
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