CN2767731Y - 回程双级液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种回程双级液压缸，具体地说是用于压力油推动，活塞杆回到初始位置，适用于以压缩空气为动力的气缸。其主要采用在缸体上连接前、后盖，特征是采用活塞杆装在活塞组件内，活塞组件装在缸体内，活塞组件由前套连接内套及外套组成双层套，双层套连接活塞，在内套与外套之间留有间隙，在活塞杆上装有卡套。本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于采用双级(多级)式回油结构，活塞杆回程是由压力油推动，伸缩缸在任何位置水平或垂直均可伸出或缩进；活塞杆回程不使用外力，就可回到初始位置；无复杂的深孔加工，方便了用户，扩大了使用范围。

Description

回程双级液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种回程双级液压缸，具体地说是用于压力油推动，活塞杆回到初始位置，适用于以压缩空气为动力的气缸。

背景技术

本实用新型作出以前，在已有技术中，液压缸采用在缸体内安装活塞杆、活塞，在缸体上安装前后盖。伸缩缸上只有1个油口，压力油由此而入推动活塞，活塞杆伸出后回程要依靠外力才能回到初始位置，使用受到限制；其结构复杂，要在活塞杆上钻一深孔用于排油，加工工艺复杂困难，回程速度难控制，使用范围受到限制。

技术内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、紧凑，合理；采用双级(多级)式回油结构，活塞杆回程是由压力油推动，伸缩缸在任何位置水平或垂直均可工作，活塞杆回程不使用外力的回程双级液压缸。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用在缸体4上连接前、后盖3、9，其特征是活塞杆2装在活塞组件5内，活塞组件5装在缸体4内，活塞组件5由前套18连接内套19及外套20组成双层套，双层套连接活塞21，在内套19与外套20之间留有间隙，在活塞杆2上装有卡套8。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于采用双级(多级)式回油结构，活塞杆回程是由压力油推动，伸缩缸在任何位置水平或垂直均可伸出或缩进；活塞杆回程不使用外力，就可回到初始位置；无复杂的深孔加工，方便了用户，扩大了使用范围。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由连接头1、活塞杆2、前盖3、缸体4、活塞组件5(前套18、内套19、外套20、活塞21)、O型密封圈6、油口7、卡套8、后盖9、防尘圈10、14、支承环11、15、密封圈12、13、16、17等组成。连接头1与活塞杆2采用螺纹连接。活塞杆2装在活塞组件5内，活塞组件5装在缸体4内。在活塞杆2右侧的沟槽中装有密封圈17，在活塞杆2上装有卡套8，当活塞杆2向右缩回时有卡套8限位。活塞组件5由前套18、内套19、外套20、活塞21焊接后再加工成一体。前套18连接双层套，双层套由内套19及外套20组成，在内套19与外套20之间留有间隙，活塞21连接内外套19、20。该种活塞组件5既起到活塞杆作用，又作为活塞用途。活塞杆2在活塞组件5孔内在压力油的推动下向左或向右移动。在活塞杆2上(活塞组件5中)装有防尘圈14、密封圈16及支承环15以防油外泄和灰尘进入。在缸体4上连接后盖9。在活塞组件5的活塞部分上装有密封圈13后装入缸体4孔内，O型密封圈6装在活塞组件5内。在活塞组件5前套18上装有防尘圈10、支承环11、密封圈12，然后装上前盖3与缸体4采用螺纹连接。在缸体4、双层套及后盖9上分别制有油口7。

本实用新型工作过程：

本实用新型采用一只油孔进压力油，活塞杆、活塞及活塞杆组件向左移动，此时伸出。采用另一只油孔进压力油，经两小孔推动活塞杆，活塞及活塞杆组件向右移动，此时缩进。

Claims (3)

1、一种回程双级液压缸，在缸体(4)上连接前后盖(3、9)，其特征是活塞杆(2)装在活塞组件(5)内，活塞组件(5)装在缸体(4)内，活塞组件(5)由前套(18)连接内套(19)及外套(20)组成双层套，双层套连接活塞(21)，在内套(19)与外套(20)之间留有间隙，在活塞杆(2)上装有卡套(8)。

2、根据权利要求1所述的回程双级液压缸，其特征在于所述的在缸体(4)、双层套及后盖(9)上分别制有油口(7)。

3、根据权利要求1所述的回程双级液压缸，其特征在于所述的在活塞杆(2)上装有防尘圈(14)、密封圈(16)及支承环(15)。4、根据权利要求1所述的回程双级液压缸，其特征在于所述的在活塞组件(5)前套(18)上装有防尘圈(10)、支承环(11)、密封圈(12)。

Images