CN2767244Y - 自卸汽车限制挂挡控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种自卸汽车限制挂挡控制装置，除由离合器总泵(1)、离合器助力器(3)组成外，其不同之处在于所述的离合器总泵(1)与离合器助力器(3)之间连接两位两通电磁换向阀及控制系统(2)，因而，既消除了因未放下车厢而造成的刮碰事故的发生，又满足一边行驶，一边举升卸载的特殊工况要求，结构简单、实用，特别适合于自卸车控制挂挡之用。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种自卸汽车控制装置，特别适用于一种采用离合器助力器的自卸汽车限制挂挡控制装置。
背景技术
众所周知，自卸汽车卸载作业时，由于车辆自身缺乏车厢处于举升状态时的报警及限制起步行驶装置，加上驾驶员麻痹大意、违章驾驶等因素，所以造成驾驶员因为驾驶未放下车厢的自卸汽车行驶引发的刮断风、水管路、通信及电力电缆等重大事故频发，给人们的生命财产和生产生活带来了巨大的损失和不便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可靠的报警及限制挂挡自动控制装置。本装置可在车厢处于举升状态时，自动切断离合器助力器(3)的控制油路，使离合器助力器(3)无法动作；同时驾驶室内的蜂鸣器FMQ和报警指示灯LD报警，从视觉和听觉两个方面对驾驶员进行警示。本实用新型能够实现一边行驶，一边进行卸载的特殊工况需要。
本实用新型的目的是这样实现的：一种自卸汽车报警及限制挂挡控制装置，由离合器总泵(1)、离合器助力器(3)组成，其特征在于所述的离合器总泵(1)与离合器助力器(3)之间连接两位两通电磁换向阀及控制系统(2)。
本实用新型的一个最佳实施方案是：两位两通电磁换向阀及控制系统(2)是由数显式旋钮开关SB与延时继电器KT常开触点连接，延时继电器KT常闭触点与近接开关K1及两位两通电磁阀G串联连接组成，两位两通电磁阀G其P端连接离合器总泵(1)出油端，A端连接离合器助力器(3)进油端，两位两通电磁阀G并联一由报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ并联连接后与接近开关K2串联组成的报警系统。
本实用新型的有益效果是：由于对车厢的举升状态与报警及限制挂挡实施了自动控制，消除了因未放下车厢而造成的刮碰事故的发生。同时实现了一边行驶，一边举升卸载的特殊工况要求。该设计充分利用原有部件和工作系统，结构简单、有效、实用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的具体结构示意图。
图2是实用新型电气的控制图。1、离合器总泵2、两位两通电磁换向阀及控制系统3、离合器助力器、KT：延时继电器SB：数显式旋钮开关K1，K2：接近开关LD：报警指示灯FMQ：蜂鸣器
具体实施方式
附图所示的实施例中，两位两通电磁换向阀G采用断电导通型的，其P端连接离合器总泵(1)出油端，A端连接离合器助力器(3)，接近开关K1、K2选用断电常开型，接近开关K1一端与延时继电器KT常闭触点连接，另一端与两位两通电磁换向阀G连接。报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ并联连接，然后与接近开关K2串联。
本实施例的具体工作过程是：
接近开关K1、K2位于举升油缸；数显式旋钮开关SB位于驾驶室仪表板上，便于驾驶员观察和操作；延时继电器KT置于驾驶室内；报警指示灯LD位于仪表板上，图形可采用一辆车厢正处于举升状态的自卸汽车示意图；蜂鸣器FMQ位于驾驶室内。
1、非特殊工况作业：延时继电器KT常闭触点闭合，接近开关K1常开触点闭合，电磁换向阀G(2)通电，其P、A端截止，离合器助力器(3)控制油路切断，离合器助力器(3)无法动作，因而车辆无法行驶；同时接近开关K2常开触点闭合，报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ报警。车厢完全落到车架上时，延时继电器KT常闭触点闭合，接近开关K1常开触点断开，电磁换向阀G(2)断电，其P、A端导通，离合器助力器(3)工作正常；同时接近开关K2常开触点断开，报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ断电。
2、特殊工况作业：驾驶员根据工况需要，通过旋钮开关SB对延时继电器KT的常闭触点的断开时间进行设定。延时继电器KT常闭触点断开，接近开关K1常闭触点断开，电磁换向阀G(2)断电，其P、A端导通，车辆实现一边行驶，一边进行举升卸载；同时接近开关K2常闭触点闭合，报警指示灯LD及蜂鸣器FMQ报警。若延时继电器KT设定的时间短于现场作业时间，驾驶员可根据现场实际作业情况，适当延长延时继电器KT常闭触点的断开时间。延时继电器设定的时间到达后，延时继电器KT常闭触点闭合，若车厢处于举升状态，则接近开关K1常开触点闭合，电磁换向阀G(2)通电，其P、A端截止，离合器助力器(3)控制油路切断，驾驶员无法对车辆实施换挡动作。
Claims (4)
1、一种自卸汽车限制挂挡控制装置，由离合器总泵(1)、离合器助力器(3)组成，其特征在于所述的离合器总泵(1)与离合器助力器(3)之间连接两位两通电磁换向阀及控制系统(2)。
2、根据权利要求1所述自卸汽车限制挂挡控制装置，其特征在于所述的两位两通电磁换向阀及控制系统(2)是由数显式旋钮开关SB与延时继电器KT常开触点连接，延时继电器KT常闭触点与近接开关K1及两位两通电磁阀G串联连接组成。
3、根据权利要求1或2所述自卸汽车限制挂挡控制装置，其特征在于所述的两位两通电磁阀G其P端连接离合器总泵(1)出油端，A端连接离合器助力器(3)进油端。
4、根据权利要求3所述自卸汽车限制挂挡控制装置，其特征在于所述的两位两通电磁阀G并联一由报警指示灯LD与蜂鸣器FMQ并联连接后与接近开关K2串联组成的报警系统。
Priority Applications (1)
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| CN 200520080440 CN2767244Y (zh) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | 自卸汽车限制挂挡控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200520080440 CN2767244Y (zh) | 2005-02-01 | 2005-02-01 | 自卸汽车限制挂挡控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2767244Y true CN2767244Y (zh) | 2006-03-29 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2767244Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106032825A (zh) * | 2015-03-20 | 2016-10-19 | 上海瑞迪汽车科技有限公司 | 一种汽车离合器电液自动控制系统 |
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2005
- 2005-02-01 CN CN 200520080440 patent/CN2767244Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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