CN2766989Y - 一种减速传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种减速传动装置，属于机械传动装置，特别涉及一种电机驱动的减速传动装置，适用于钢管热轧车间采用集中传动的微张力减径机及张力减径机。主电机用联轴器与主传动减速器联接，主传动减速器用联轴器与主减速器联接，从第一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)；叠加电机用联轴器与叠加传动减速器联接，叠加传动减速器用联轴器与主减速器联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)。本实用新型便于快速拆卸和更换，便于维修保养，缩短维修时间，提高作业率，各减速器的质量比整体式减速器的质量小，便于吊装和运输。
Description
技术领域
本实用新型属于机械传动装置，特别涉及一种电机驱动的减速传动装置，适用于钢管热轧车间采用集中传动的微张力减径机及张力减径机。
背景技术
当钢管热轧车间的管坯从环形加热炉出来经穿孔机穿孔、轧管机轧制、高压水除磷、加热炉加热后，荒管进入微张力减径机(或张力减径机)进行精轧。其轧制过程是由主电机、叠加电机驱动减速器，通过减速器驱动微张力减径机(或张力减径机)来实现的。现有的集中传动是主电机、叠加电机直接驱动减速器的主传动和叠加传动，减速器是一个整体，现有的集中传动微张力减径机(或张力减径机)减速器如图1所示，主电机1、叠加电机2通过鼓形齿联轴器3与整体式减速器4联接，主电机1带动行星机构的内齿轮，叠加电机2带动行星机构的太阳轮，由行星架输出转速，由减速器4驱动微张力减径机(或张力减径机)5，为微张力减径机(或张力减径机)提供动力，主电机1、叠加电机2、减速器4、微张力减径机(或张力减径机)5各自安装在相应的底座上。
当轧管机出来的荒管出来之后，其外径和壁厚等参数就已经确定了，按照生产厂需要生产的规格，查找轧制规格表，查出该种轧制规格的速度曲线和主电机、叠加电机的转速，通过调节主电机1、叠加电机2的转速，由减速器4的行星机构实现速度的合成，为微张力减径机(或张力减径机)5提供合适的速度曲线，从而实现钢管的轧制过程，生产出合格的产品。
现有的微张力减径机(或张力减径机)减速器为一个整体，该减速器由主传动减速器、叠加传动减速器、主减速器三部分组成，具有占地面积少的特点。这种结构的减速器，缺点是设备结构特别复杂，设备要求加工精度和装配精度高，设备投资高，各级传动齿轮均为硬齿面齿轮，需要磨齿，整个减速器箱体分为四层，箱体结构复杂，制造难度大，稀油润滑系统在减速器内布管，操作空间狭小，布管困难。整个设备装配要求精度高，装配时间长，调试难度大，维修及更换时，操作空间有限，拆装非常困难，整个减速器的质量很重，吊装和运输比较困难。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种新型结构的一种减速传动装置，该减速装置将传动减速器与主减速器分开，形成相互独立的减速器。
本实用新型是这样实现的：主电机用鼓形齿联轴器与主传动减速器联接，主传动减速器用鼓形齿联轴器与主减速器联接，从第一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)；叠加电机用鼓形齿联轴器与叠加传动减速器联接，叠加传动减速器用鼓形齿联轴器与主减速器联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)。主电机、叠加电机、主传动减速器、叠加传动减速器、主减速器和微张力减径机(或张力减径机)安装在各自的底座上。主电机、叠加电机、主传动减速器、叠加传动减速器、主减速器及其各自的安装底座、鼓形齿联轴器组成新型集中传动(微)张力减径机减速器。
本实用新型的效果：该新型集中传动(微)张力减径机减速器能有效降低箱体高度，由四层箱体降低为三层，降低制造、组装、调试难度，降低制造成本，箱体内部的稀油润滑配管简单，容易损坏的主传动减速器和叠加传动减速器可以准备一定数量的备品备件，便于快速拆卸和更换，便于维修保养，缩短维修时间，提高作业率，各减速器的质量比整体式减速器的质量小，便于吊装和运输。
附图说明
图1是现有的微张力减径机(或张力减径机)结构示意图
图2是本实用新型的第一种结构示意图；
图3是本实用新型的第二种结构示意图；
图4是本实用新型的第三种结构示意图；
图中，件1是主电机，件2是叠加电机，件3是联轴器，件4是减速器，件5是微张力减径机(或张力减径机)，件6是主减速器，件7是联轴器，件8是主传动减速器，件9是叠加传动减速器，件10是联轴器
具体实施方式
下面结合附图2-4说明本实用新型的具体实施方式：
图2中主电机1用鼓形齿联轴器3与主传动减速器8联接，主传动减速器8用鼓形齿联轴器7与主减速器6联接，从第一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)5；叠加电机2用鼓形齿联轴器3与主减速器6联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)5。
图3中主电机1用鼓形齿联轴器3与主减速器6联接，从第一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)5；叠加电机2用鼓形齿联轴器3与叠加传动减速器9联接，叠加传动减速器9用鼓形齿联轴器10与主减速器6联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)5。
图4中主电机1用鼓形齿联轴器3与主传动减速器8联接，主传动减速器8用鼓形齿联轴器7与主减速器6联接，从第一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)5；叠加电机2用鼓形齿联轴器3与叠加传动减速器9联接，叠加传动减速器9用鼓形齿联轴器10与主减速器6联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(或张力减径机)5。
主电机1、叠加电机2、主传动减速器8、叠加传动减速器9、主减速器6和微张力减径机(或张力减径机)5安装在各自的底座上。主电机1、叠加电机2、主传动减速器8、叠加传动减速器9、主减速器6及其各自的安装底座、鼓形齿联轴器3、7、10组成新型集中传动(微)张力减径机减速器。
当轧管机出来的荒管出来之后，按照生产厂需要生产的规格，查找轧制规格表，查出该种轧制规格的速度曲线和主电机1、叠加电机2的转速，通过调节主电机1、叠加电机2的转速，由主减速器6的行星机构实现速度的合成，为微张力减径机(或张力减径机)5提供合适的速度曲线，从而实现钢管的轧制过程，生产出合格的产品。
本实用新型能有效降低箱体高度，由四层箱体降低为三层，降低制造、组装、调试难度，降低制造成本，箱体内部的稀油润滑配管简单，容易损坏的主传动减速器和叠加传动减速器可以准备一定数量的备品备件，便于快速拆卸和更换，便于维修保养，缩短维修时间，提高作业率，各减速器的质量比整体式减速器的质量小，便于吊装和运输。
Claims (3)
1.一种减速传动装置，由主电机(1)、叠加电机(2)、联轴器(3)组成，其特征在于主电机(1)用联轴器(3)与主传动减速器(8)联接，主传动减速器(8)用联轴器(7)与主减速器(6)联接，从第一个机架开始驱动微张力减径机(5)；叠加电机(2)用联轴器(3)与主减速器(6)联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(5)。
2.根据权利要求1所述的一种减速传动装置，其特征在于叠加电机(2)用联轴器(3)与叠加传动减速器(9)联接，叠加传动减速器(9)用联轴器(10)与主减速器(6)联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(5)。
3.一种减速传动装置，由主电机(1)、叠加电机(2)、联轴器(3)组成，其特征在于主电机(1)用联轴器(3)与主减速器(6)联接，从第一个机架开始驱动微张力减径机(5)；叠加电机(2)用联轴器(3)与叠加传动减速器(9)联接，叠加传动减速器(9)用联轴器(10)与主减速器(6)联接，从最后一个机架开始驱动微张力减径机(5)。
Priority Applications (1)
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| CN 200420061606 CN2766989Y (zh) | 2004-09-30 | 2004-09-30 | 一种减速传动装置 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103111470A (zh) * | 2013-01-25 | 2013-05-22 | 大连三高集团有限公司 | 轧制两种不同材质的轧机主传动装置 |
| CN103447300A (zh) * | 2013-08-30 | 2013-12-18 | 湖北新冶钢特种钢管有限公司 | 集中传动减径机和减径机对热轧无缝钢管的减径工艺 |
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2004
- 2004-09-30 CN CN 200420061606 patent/CN2766989Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103111470B (zh) * | 2013-01-25 | 2015-09-09 | 大连三高集团有限公司 | 轧制两种不同材质的轧机主传动装置 |
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| CN103447300B (zh) * | 2013-08-30 | 2015-08-05 | 湖北新冶钢特种钢管有限公司 | 集中传动减径机和减径机对热轧无缝钢管的减径工艺 |
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