CN2761768Y

CN2761768Y - 立体式停车场

Info

Publication number: CN2761768Y
Application number: CN 200420013255
Authority: CN
Inventors: 杨俊英
Original assignee: 张文寿
Priority date: 2004-12-28
Filing date: 2004-12-28
Publication date: 2006-03-01
Anticipated expiration: 2014-12-28

Abstract

一种立体式停车场，其周边与中央立柱及其支架组成支撑泊车位地板的框架，转盘通过滑套固定在中央立柱上，中央立柱设置在支撑立柱上方的圆轨上，停车场中心为升降旋转机构，其液压站回路上设有受电气部分控制比例调压阀和比例调速阀，液压站通过高压软管与升降油缸、回转油马达连接，升降油缸与高压软管联接处设比例单向顺序阀，回转油马达通过主、从动齿轮与转盘连接，在转盘的下部为固定盘，升降油缸与回转油马达均固定在固定盘上，升降油缸外部设有多级防护套。该停车场由司机本人自行将车开进或开出停车场，其泊车位不受距离的限制，具有随意性、占地面积小、使用安全方便、造价低等特点，适合于企事业单位、社区、旅游景点、商贸集中点停车使用。

Description

立体式停车场

技术领域本实用新型涉及一种机动车停车场，具体地说是一种立体式停车场。

背景技术随着经济的快速发展，各种不同类型的公、私用轿车增长迅速而乱停车与停车安全已是社会安定不可忽视的问题。在国家企事业单位，原有的平面车库已不能满足要求，在社区因乱停车，盗车与车祸经常发生，在旅游景点因乱停车，影响了周边环境。专利文献中所介绍的停车库主要由司机将车开进停车库入口处后，由管理员将车通过升降和传送机构送入泊车位，其停车库之缺点在于由机械传动的形式将车送入泊车位，就局限了较远距离泊车的可能，因每个泊车位上都有一套传动装置，使得整个停车库结构复杂，利用率不充分，造价上升。

发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单紧凑、停放随意、使用安全、空间利用充分、成本较低，可由司机本人自行将车开进或开出的立体停车场。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：该立体式停车场周边立柱与中央立柱及相互间可拆装式连接支架组成了整个停车场支撑各个泊车位地板的框架结构，转盘通过均布的滑套固定在中央立柱上，中央立柱通过钢球设置在支撑立柱上方的圆轨上，停车场周边设有人员上下楼梯；停车场中心为升降旋转机构，升降旋转机构的液压传动部分设在停车场中央的地下室机房，机房内的液压站回路上设有比例调压阀和比例调速阀，比例调压阀和比例调速阀受电气部分控制，液压站通过高压软管与升降油缸、回转油马达连接，升降油缸与高压软管联接处设有与电气部分配合的比例单向顺序阀；回转油马达通过主动齿轮、从动齿轮与转盘连接，在转盘的下部通过轴承与一固定盘连接，升降油缸顶部与回转油马达均固定在固定盘上，升降油缸外部设有多级防护套。

本实用新型提供的立体式停车场，其整体框架部分采用可拆卸式钢结构件构成，可根据用户要求组成不同层数和不同直径的停车场，停车场内无立柱，能有效的利用停车面积，整体牢固可靠。转盘升降旋转机构采用液压传动，具有运动平稳、调速方便、维修简单等特点，液压站上设有的比例调压阀和比例调速阀与电气部分相配合可达到升降转盘上升、旋转的启动、停止时有一个缓冲过程(即：停—慢—快—慢—停)，也可远程遥控操作升降转盘的支撑力和速度(无级调)。在升降油缸与高压软管联接处设置的比例单向顺序阀，通过与电气部分的配合，可在进出车时将升降转盘锁紧，而且能够有效地防止高压软管爆裂造成升降转盘急速下滑，以防发生意外。车辆的进出由中央升降转盘完成，泊车位放射性的分布在每层周边，转盘在中央立柱上随意上下移动，中央立柱与转盘一起转动，这样即可增加转盘的稳定性，也可使转盘上的车辆在360°内以最短时间准确的停在停车场的泊车位上，使的各个车位上的车辆进出时互不干涉。升降油缸外部设有多级防护套，增加了升降时的稳定性。该立体式停车场与现有停车库的区别在于由司机本人自行将车开进或开出停车场，其泊车位不受距离的限制，具有随意性、占地面积小、使用安全方便、造价低等特点，适合于企事业单位、社区、旅游景点、商贸集中点停车使用。

附图说明图1为停车场总体结构示意图

图2为转盘支架部分的结构示意图

图3为液压站的结构示意图

图4为转盘的俯视图

图5为升降旋转机构与液压站连接部分的结构示意图

图中：1-周边立柱；2-地板；3-中央立柱；4-机房；5-升降旋转机构；6-液压站；7-屋顶；8-轴流排风机；9-滑套；10-转盘；11-轴承；12-固定盘；13-回转油马达；14-支撑立柱；15-支撑环；16-圆轨；17-钢球；18-从动齿轮；19-主动齿轮；20-箱体；21-单向阀；22-出油管；23-回油管；24-液压阀座；25-比例调压阀；26-比例调速阀；27-电动机；28-空气过滤器；29-液位计；30-电动机座；31-上半联轴器；32-下半联轴器；33-放油堵塞；34-油泵；35-出油管；36-护板；37-操作箱；38-接盘；39-升降油缸；40-防护套；41-管接头；42-连接油管；43-比例顺序阀；44、45、46-高压软管。

具体实施方式参照图1、图2，该立体式停车场周边立柱1与中央立柱3及相互间可拆装式连接支架组成了整个停车场支撑各个泊车位地板2的钢结构件的框架结构，中央立柱3与支撑车位地板2的钢架为滑动配合，框架顶部设置屋顶7和轴流排风机8。转盘10通过均布的滑套9固定在中央立柱3上，滑套9为半圆状，便于装配，滑套9在转盘10转动时，带动中央立柱3一起旋转。中央立柱3的上端固定在支撑环15上，其下端通过钢球17设置在支撑立柱14上方的圆轨16上。停车场中心为升降旋转机构5，升降旋转机构的液压传动部分设在停车场中央的地下室机房4内，机房4内设有液压站6。回转油马达13通过主动齿轮19、从动齿轮18与转盘10连接，转盘10的下部通过轴承11与一固定盘12连接，回转油马达13固定在固定盘12上。

参照图3，机房内的液压站6由箱体20、单向阀21、出油管22、回油管23、液压阀座24、比例调压阀25、比例调速阀26、电动机27、空气过滤器28、液位计29、电动机座30、上半联轴器31、下半联轴器32、放油堵塞33、油泵34、出油管35构成。液压站回路上设有比例调压阀25和比例调速阀26，比例调压阀25和比例调速阀26受电气部分控制，比例调压阀25和比例调速阀26与电气部分相配合可达到转盘10上升、旋转的启动、停止时有一个缓冲过程(即：停—慢—快—慢—停)，也可远程遥控操作升降转盘的支撑力和速度(无级调)。液压油由电动机27通过上下半联轴器31、32带动油泵34通过出油管35、单向阀21、出油管22、阀座24、比例调压阀25和比例调速阀26向升降旋转机构供油，单向阀21以防止高压油回流。空气过滤器28防止空气中的杂质进入箱体20内，液位计29监视液压油的液位，打开放油堵塞33检修时可放掉箱体20内的液压油。此液压站为同样两台，一台正常使用时另一台为备用，以防意外。

参照图4，转盘10上设有护板36，护板36上设有操作箱37，司机不出车门，按动就近操作箱37上的按钮，就可将车开进所需泊车位。

参照图5，液压站6通过高压软管44与升降油缸39连接、通过高压软管45、46与回转油马达13连接，升降油缸39采用车辆用多级柱塞标准液压缸，根据停车场的层数决定油缸的级数。升降油缸39与高压软管44联接处设有与电气部分配合的比例单向顺序阀43。升降油缸39的顶部通过接盘38固定在固定盘12上(回转油马达13也固定在固定盘12上)，这样可省去液压回转接头，以减少泄漏带来的事故隐患。升降油缸39外部设有方形多级防护套40。

结合图2、图5，来看转盘10升起动作：高压液压油从液压站6通过高压软管44、比例顺序阀43、连接油管42、管接头41进入升降油缸39，升降油缸39中的活塞杆升起，带动接盘38、防护套40一起上升，因接盘38与固定盘12连接，回转油马达13固定在固定盘12上，此时回转油马达13、固定盘12一起上升，带动转盘10、滑套9顺着中央立柱3向上滑动。

转盘10的旋转动作：高压液压油从液压站6通过高压软管45、46进入回转油马达13，回转油马达13的转子带动主动齿轮19一起转动，通过与从动齿轮18啮合带动转盘10一起转动，轴承11起到转盘10与固定盘12隔离的作用。

转盘10下降动作：液压站停止给升降油缸39供油，转盘10靠自重自行下降，其下降速度由比例顺序阀43控制。

另外，在停车场内还应设置摄像监控、喷淋、排风装置，用来防盗、防火、排除有害气体。停车场周边设有人员上下楼梯。

停放车时，司机将车开进停置在一层对准停车场入口的转盘10的防护板36中间，司机就近按动驾驶室窗户外操作箱37上的升起按钮，转盘10自动自下而上升起并转动至相应空泊车位对应位置停住，司机将车辆开出转盘10至对应泊车位，司机顺就近楼梯退出停车场。开出车时，司机顺楼梯行至泊车位，按动该泊车位处的出车按扭，转盘10自动升起并转动，将进车口转至该泊车位处，司机将车倒至转盘10上，按动驾驶室窗户外操作箱37上的下降按钮，转盘10自动转动并下降至一楼出车口，司机将车开出停车场。

Claims

1、一种立体式停车场，其特征在于它的周边立柱(1)与中央立柱(3)及相互间可拆装式连接支架组成了整个停车场支撑各个泊车位地板(2)的框架结构，转盘(10)通过均布的滑套(9)固定在中央立柱(3)上，中央立柱(3)通过钢球(17)设置在支撑立柱(14)上方的圆轨(16)上，停车场周边设有人员上下楼梯；停车场中心为升降旋转机构(5)，升降旋转机构(5)的液压传动部分设在停车场中央的地下室机房(4)，机房(4)内液压站(6)的回路上设有比例调压阀(25)和比例调速阀(26)，比例调压阀(25)和比例调速阀(26)受电气部分控制，液压站(6)通过高压软管(44、45、46、)与升降油缸(39)、回转油马达(13)连接，升降油缸(39)与高压软管(44)联接处设有与电气部分配合的比例单向顺序阀(43)；回转油马达(13)通过主动齿轮(19)、从动齿轮(18)与转盘(10)连接，在转盘(10)的下部通过轴承(11)与一固定盘(12)连接，升降油缸(39)的顶部与回转油马达(13)均固定在固定盘(12)上，升降油缸(39)外部设有多级防护套(40)。

2、根据权利要求1所述立体式停车场，其特征在于上述支撑泊车位地板(2)的框架结构均为钢结构件。

3、根据权利要求1所述立体式停车场，其特征在于上述升降油缸(39)采用车辆用多级柱塞标准液压缸，根据停车场的层数决定油缸的级数。

4、根据权利要求1所述立体式停车场，其特征在于上述滑套(9)为半圆状。