CN2760335Y

CN2760335Y - 车用电动推杆

Info

Publication number: CN2760335Y
Application number: CN 200420111485
Authority: CN
Inventors: 周合发; 许世新
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-11-15
Filing date: 2004-11-15
Publication date: 2006-02-22
Anticipated expiration: 2014-11-15

Abstract

一种主要用于汽车驾驶室翻起的车用电动推杆，是采用电机带动行星变速器，通过行星变速器带动二级升降螺杆装置，从而使驾驶室翻起或落下，利用螺纹的自锁特性将驾驶室锁定。所述电动推杆完全避免了现有的驾驶室翻起装置自锁性差，存在安全隐患的缺陷，自锁性好；采用行星减速器和二级螺杆传动，结构紧凑、体积小，能实现大行程的升降；与液压装置相比，成本低、安装方便。

Description

车用电动推杆

技术领域

本实用新型涉及汽车使用的电动举升装置，尤其是汽车驾驶室翻转或汽车底部的备胎架使用的电动推杆。

背景技术

目前国内汽车的驾驶室翻起装置有两种：手扳挺杆(轻、中型卡车)、液压推杆(重型卡车)，这两种翻起装置自锁性差，存在安全隐患。

发明内容

针对现有的驾驶室翻起装置自锁性差，存在安全隐患的缺陷，本实用新型提出车用电动推杆。

为此，本实用新型的技术方案为：车用电动推杆，包括连接座、电机、升降螺杆装置、变速装置，电机与变速装置输入轴连接，电机设置在连接座内，升降螺杆装置、变速装置、连接座依次连接；升降螺杆装置中的螺旋角在自锁角以内，升降螺杆装置是由螺套、中间螺杆、内螺杆组成的二级螺旋传动结构，螺套的后部设有内螺纹，中间螺杆外圆与螺套螺纹连接，中间螺杆前段设有定位轴肩，中间螺杆内孔与内螺杆螺纹连接，内螺杆后部固定有限位挡圈，中间螺杆前端与内螺杆前端之间设有端面离合器；螺套在导套内导向，导套上端设置的圆销卡在螺套外圆上的轴向槽中限制螺套的转动，导套外圆上罩有外壳，外壳上端设置的圆销卡在导套外圆上的轴向槽中限制导套的转动；外壳内设有上、下行程开关，导套下端设有行程挡块；所述变速装置是行星减速器，螺套的前端连接有铰接支架，连接座下部设有固定连接支架；所述端面离合器是在中间螺杆前段设有轴向槽，在轴向槽内卡有圆销，中间螺杆前轴端上固定有堵头，堵头与圆销之间设有弹簧，内螺杆的轴端相应设有截面是半圆弧形的径向槽；或者，所述端面离合器是中间螺杆前段设有轴向槽，在轴向槽内卡有齿板，中间螺杆前轴端上固定有堵头，堵头与齿板尾部之间设有弹簧，齿板的齿部是鼠齿形的，内螺杆的轴端相应设有鼠齿。

上述技术方案中，所述行星减速器是少齿差行星减速器或双级行星减速器。

其主要原理：通过控制电路部分控制电动机，电动机驱动双级行星减速部分使升降螺杆转动，从而使驾驶室翻起或落下，利用螺纹的自锁特性，避免了自锁性差的缺陷。

当电动机转动后，通过行星减速器带动升降螺杆装置，因小螺杆与中间螺杆之间设有形离合器，中间螺杆首先转动，带动螺套转动，当螺套移动到到位后转动力矩加大，使离合器脱离，小螺杆开始转动，当升到一定高度时，接通上行程开关，控制电路停止供电，电动机停止转动，驾驶室翻起，利用螺纹的自锁特性将驾驶室锁定。落下时，启动落下按钮，接通电源，电动机开始反向转动驱动双级行星减速机构转动，因小螺杆摩擦力小首先转动，到位后转动力矩加大，在离合器的作用下中间螺杆开始转动，带动外螺杆转动，当降到位时，接通下止点限位开关，控制电路停止供电，电动机停止转动，驾驶室落位。所述电动推杆同样适用于汽车备胎架，实现电动升降放置或取用轮胎。所述电动推杆完全避免了现有的驾驶室翻起装置自锁性差，存在安全隐患的缺陷，自锁性好；采用行星减速器和二级螺杆传动，结构紧凑、体积小，能实现大行程的升降；与液压装置相比，成本低、安装方便。

附图说明

图1是电动推杆的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是端面离合器的另一种结构示意图。

图4是双级行星减速器的结构示意图。

图5是少齿差行星减速器的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示的车用电动推杆，电机15与行星变速器14输入轴连接，电机15设置在连接座16内，升降螺杆装置、行星变速器14、连接座16依次连接，升降螺杆装置中的螺旋角在自锁角以内，升降螺杆装置是由螺套7、中间螺杆8、内螺杆6组成的二级螺旋传动结构，螺套7的后部设有内螺纹，中间螺杆8外圆与螺套7螺纹连接，中间螺杆8前段设有定位轴肩3，中间螺杆8内孔与内螺杆6螺纹连接，内螺杆6后部固定有限位挡圈18，中间螺杆8前端与内螺杆6前端之间设有端面离合器；螺套7在导套10内导向，导套10上端设置的圆销卡在螺套外圆上的轴向槽中限制螺套7的转动，导套10外圆上罩有外壳11，外壳11上端设置的圆销卡在导套外圆上的轴向槽中限制导套10的转动；外壳11内设有上、下行程开关9、12，导套10下端设有行程挡块13；螺套7的前端连接有铰接支架1，连接座16下部设有固定连接支架17；所述端面离合器是在中间螺杆8前段设有轴向槽，在轴向槽内卡有圆销5，中间螺杆前轴端上固定有堵头2，堵头2与圆销5之间设有弹簧4，内螺6杆的轴端相应设有截面是半圆弧形的径向槽。在外壳上设有一手动齿轮20与行星变速器14的输出转臂19啮合，手动齿轮20向外伸出手动操纵端。

如图3所示是端面离合器的另一种结构，所述端面离合器是中间螺杆8前段设有轴向槽，在轴向槽内卡有齿板21，中间螺杆8前轴端上固定有堵头2，堵头2与齿板21尾部之间设有弹簧4，齿板21的齿部是鼠齿形的，内螺杆6的轴端相应设有鼠齿。

如图4所示，双级行星减速器由壳体30、输入轴25、一级内齿圈29、二级内齿圈24、输入太阳轮31、至少2个一级行星轮28、中间过渡齿轮23、至少2个二级行星轮26、输出转臂19组成，一级内齿圈29、二级内齿圈24并列固定在壳体中部的隔板27两侧，中间过渡齿轮23尾部设有法兰面，至少2个一级行星轮28通过转轴连接在法兰面上，一级行星轮28同时与一级内齿圈29、输入太阳轮31啮合，输入太阳轮31与输入轴25固定连接；至少2个二级行星轮26通过转轴连接在输出转臂19上，输出转臂19内孔是输出接口，二级行星轮26同时与二级内齿圈24、中间过渡齿轮23的齿部22啮合。

如图5所示的少齿差行星减速器，由壳体33、输入齿轮36、输入轴35、输出转臂34组成，输入齿轮36连接在输入轴35上，输出转臂34尾部设有内齿圈37，内齿圈37与输入齿轮36构成少齿差行星传动，输出转臂34通过轴承支撑在壳体33内，输出转臂34前部内孔是输出接口。

Claims

1、车用电动推杆，包括连接座、电机、升降螺杆装置、变速装置，电机与变速装置输入轴连接，电机设置在连接座内，升降螺杆装置、变速装置、连接座依次连接，升降螺杆装置中的螺旋角在自锁角以内，其特征在于：升降螺杆装置是由螺套、中间螺杆、内螺杆组成的二级螺旋传动结构，螺套的后部设有内螺纹，中间螺杆外圆与螺套螺纹连接，中间螺杆前段设有定位轴肩，中间螺杆内孔与内螺杆螺纹连接，内螺杆后部固定有限位挡圈，中间螺杆前端与内螺杆前端之间设有端面离合器；螺套在导套内导向，导套上端设置的圆销卡在螺套外圆上的轴向槽中限制螺套的转动，导套外圆上罩有外壳，外壳上端设置的圆销卡在导套外圆上的轴向槽中限制导套的转动；外壳内设有上、下行程开关，导套下端设有行程挡块；所述变速装置是行星减速器，螺套的前端连接有铰接支架，连接座下部设有固定连接支架；所述端面离合器是在中间螺杆前段设有轴向槽，在轴向槽内卡有圆销，中间螺杆前轴端上固定有堵头，堵头与圆销之间设有弹簧，内螺杆的轴端相应设有截面是半圆弧形的径向槽；或者，所述端面离合器是中间螺杆前段设有轴向槽，在轴向槽内卡有齿板，中间螺杆前轴端上固定有堵头，堵头与齿板尾部之间设有弹簧，齿板的齿部是鼠齿形的，内螺杆的轴端相应设有鼠齿。

2、根据权利要求1所述的车用电动推杆，其特征在于：所述外壳上设有一手动齿轮与行星变速器的输出转臂啮合，手动齿轮向外伸出手动操纵端。

3、根据权利要求1所述的车用电动推杆，其特征在于：所述行星减速器是少齿差行星减速器，由壳体、输入齿轮、输入轴、输出转臂组成，输入齿轮连接在输入轴上，输出转臂尾部设有内齿圈，内齿圈与输入齿轮构成少齿差行星传动，输出转臂通过轴承支撑在壳体内，输出转臂前部内孔是输出接口。

4、根据权利要求1所述的车用电动推杆，其特征在于：所述行星减速器是双级行星减速器，由壳体、一级内齿圈、二级内齿圈、输入太阳轮、至少2个一级行星轮、中间过渡齿轮、至少2个二级行星轮、转臂组成，一级内齿圈、二级内齿圈并列固定在壳体中部的隔板两侧，中间过渡齿轮尾部设有法兰面，至少2个一级行星轮通过转轴连接在法兰面上，一级行星轮同时与一级内齿圈、输入太阳轮啮合，输入太阳轮与输入轴固定连接；至少2个二级行星轮通过转轴连接在转臂上，转臂内孔是输出接口，二级行星轮同时与二级内齿圈、中间过渡齿轮啮合。

5、根据权利要求4所述的车用电动推杆，其特征在于：所述外壳上设有一手动齿轮与行星变速器的输出转臂啮合，手动齿轮向外伸出手动操纵端。