CN2759988Y - 电动千斤顶的改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动千斤顶，包括微型直流电机、减速机构、升降机构、控制开关和壳体，减速机构为二级行星齿轮减速器，减速器与固定在内螺杆的大齿轮相啮合，外螺杆螺纹连接有调整螺管，并向外依次套接有外螺套和外套管，内螺杆上端设有一限位螺塞；限位螺塞的上端搭接在外螺套的下端内沿，其下端螺纹连接于外螺杆内，其螺纹方向与内螺杆的螺纹方向相反。该连接结构，使得升降机构在上升、下降时，其外螺套与外螺杆间的连接更为安全，牢固。电机上还可连接有电机过热保护器和限位保护器，以保护电机，延长寿命。

Description

电动千斤顶的改良结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆举升装置，尤其是一种用于举升小型车辆的电动千斤顶。

背景技术

汽车一般都随车携带有用于顶举汽车的起重工具，基本上可以分为以下几种：螺旋千斤顶、齿条千斤顶、气动或液压千斤顶及电动千斤顶。其中螺旋千斤顶虽然携带方便，制造成本低且坚固耐用，但操作时必须用手不断操动，以促使齿轮带动螺杆，所以费时费力。而液压千斤顶，则体积大，不适宜在小型车辆上使用。近年来，已提出多种结构的电动千斤顶并得到广泛的使用，已有的小型电动千斤顶包括机壳、直流电机、减速机构及升降机构组成，升降机构为两级伸缩的螺旋机构，包括螺杆，向外依次连接有外螺杆、外螺套和外套管，电机启动，升降机构内的螺杆上升，将汽车顶起。现有电动千斤顶的内螺杆、外螺杆与外螺套之间的连接均采用圆柱卡销固定，其存在的问题是圆柱卡销易与内螺杆卡槽串位或脱位，并在升、降到极限时，造成卡死现象，使得千斤顶无法工作；另，由于操作时，开关开启后，电机持续工作，到位后，未将开关停止，易出现烧坏电机的情况；另，螺杆升到最高位或降到最低位或遇到负载过大，电机依然在工作，对电机的寿命有影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动千斤顶，其内螺杆、外螺杆与外套管的连接结构更为安全、牢固。

本实用新型的另一目的是上述提供的电动千斤顶，具有一结构使得螺杆升到顶端时，可自动切断电源装置。

本实用新型的另一目的是上述提供的电动千斤顶，具有电机保护装置，防止电机过热，发生烧坏电机的情况发生。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动千斤顶，包括微型直流电机、减速机构、升降机构、控制开关和壳体，减速机构为二级行星齿轮减速器，减速器与固定在内螺杆上的大齿轮相啮合，并依次螺纹连接有外螺杆、调整螺管，在向外依次套接有外螺套和外套管，上述的外螺杆上端设有一限位螺塞，限位螺塞的上端搭接在外螺套内螺母的上缘，其下端螺纹连接于外螺杆内，其螺纹方向与内螺杆的螺纹方向相反，其中内螺杆的上端面呈弧面。

上述的内螺杆的上端连接有一螺帽，其上端面呈弧面。

上述的电机上连接有一过热保护器。

上述电动千斤顶还设有限位保护器，其中的限位保护板固定于壳体内侧，限位保护板的上、下端各设有一触点开关，与电动机的电源相通，外套管的下端设有一限位轴挡圈。

本实用新型的电机电源可为汽车点烟器插座电源，也可以蓄电池。使用时，利用直流电动机驱动齿轮组，带动二级齿轮组作行星式旋转，达到二级减速与增矩的目的，进而驱动底座的大齿轮旋转，大齿轮上固定连接的内螺杆也随之旋转，由于螺纹配合的作用，套在内螺杆上的外螺杆的推动下即逐渐上升，当外螺杆升至顶端时，外螺杆上的外螺套、外套管也随之快速平稳上升。该千斤顶在一分钟内即可将车体顶起，以便进行车辆维修及换轮胎。本实用新型所采用的限位螺塞，使内螺杆与外套管的连接更为安全、稳固；增加的电机过热保护器、限位保护器，更好的保护了电机，不仅延长了电机的寿命，而且还节省了电能。本实用新型结构紧凑，体积小、重量轻、携带方便、坚固耐用，采用电源作为动力，可大大减轻人力负担，达到省力省时的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型限位螺塞与内、外螺杆、外螺套的分解示意图；

图3为本实用新型的限位开关的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种电动千斤顶，其壳体包括底板1、外壳3和电机罩壳14，底板1与外壳3采用螺钉固定，二者之间还设有一油封垫片2。上述的电机罩壳14内置有微型直流电机15、减速机构、升降机构，该装置外接有控制开关。

减速机构为二级行星齿轮减速器，包括第一、第二行星齿轮组21、22；微型直流电机15通过电机安装板内置在电机罩壳14内，电机罩壳14用螺钉、固定在外壳3上。电机输出轴与一级行星齿轮组21相连，二级减速齿轮组22与底座内的中介齿轮23啮合，中介齿轮23与双连齿轮24啮合，双连齿轮24再与大齿轮5啮合。

当直流电机高速运转时，其输出端驱动减速机构运动，从一级行星齿轮组21到二级行星齿轮组22，作行星式旋转，达到二级减速和增矩的目的；再进一步通过双连齿轮24转动，带动大齿轮5转动，进一步降低速度，增大扭矩。

在升降机构中，为了增加承受力，大齿轮5的下端面设置有一个轴承25。内螺杆6螺纹连接有一外螺杆7，再依次套接有外螺套9和外套管12，在外螺杆7上还螺纹连接有一个调整螺套10，调整螺套10设有盖帽11，以用于手动调节千斤顶的高度；再参阅图2，内螺杆6上端设有一限位螺塞8，内螺杆6的上端螺纹连接一螺帽60，其上端面为弧形，下降时，与限位螺塞8的下端面接触限位，限位螺塞8上端搭接在外螺套内螺母9的下端内沿91，其下端螺纹连接于外螺杆7内，其螺纹方向与内螺杆6的螺纹方向相反，目的是在内螺杆6转动时，不会将限位螺塞8转松退出，造成梗死现象。

本实用新型所设置的控制换向开关为三位换向按钮开关，即开关设有三个位置，上升、停止、下降，可根据情况，随时控制车辆的举升、下降或停止。

本实用新型设置有个电机过热保护器，该电器元件为市售产品，将其连接在电机15的电源上。在千斤顶工作时，一旦电流超过额定值，电源线路自动断开，以保护直流电机。

如图3所示，电动千斤顶还设有限位保护器，其中的限位保护板4固定于壳体3内侧，限位保护板4的上、下端各设有一触点开关41、42，与电机15的电源相通，外套管12的下端套置有一限位轴挡圈30，与嵌于外套管下端的轴用弹性挡圈28固定连接，两者之间还设有一波形弹性挡圈27。该限位保护器用作自动控制电机电源。当电动千斤顶上升至最高限位或下降缩回到极限位置时，可自动切断电源，防止机件损坏。

本实用新型所使用的电源可采用两种，一是车辆电源，另一是12V蓄电池。因此，其电源连接件可相应采用两种配合插件，一种是车辆的点烟器插头，使用时，只需将该插头插入到车内点烟器插座之内即可；另一种是电源夹头，该电源夹头可直接夹在蓄电池的电源两端，即可启动电动千斤顶。

当电机接通电源时，用启动提升开关，电机15正向旋转，其输出轴上的二级行星齿轮组21、22，逐级减速，进而驱动大齿轮5旋转，大齿轮5上固定连接的内螺杆6也随之旋转，由于螺纹配合的作用，套在内螺杆6上的外螺杆7逐渐上升，与此同时，该外螺杆7上的外螺套9、外套管12随之快速平稳上升。直至外套升至最高点，外套管12的限位轴挡圈30触动上端的触点开关41，切断电源，电机15停止运转。如果举升的高度不够，或者倾斜、不平稳，可继续用调整螺管10进行调整。当要求下降车辆时，操作控制开关启动下降方式操作，电机15反向旋转，外螺套9、外套管12及外螺杆7收缩回到原位，外套管12的限位轴挡圈30触动下端的触点开关42，切断电源，电机15停止运转。

本实用新型的最高举升高度可达340mm，可适用于2吨以下小型车辆。

Claims (4)

1.一种电动千斤顶的改良结构，包括微型直流电机、减速机构、升降机构、控制开关和壳体，减速机构为二级行星齿轮减速器，减速器与固定在内螺杆上的大齿轮相啮合，并依次螺纹连接有外螺杆、调整螺管，在向外依次套接有外螺套和外套管，其特征在于：上述的外螺杆上端设有一限位螺塞，限位螺塞的上端搭接在外螺套内螺母的上缘，其下端螺纹连接于外螺杆内，其螺纹方向与内螺杆的螺纹方向相反，内螺杆的上端面呈弧面。

2.如权利要求1所述的电动千斤顶的改良结构，其特征在于：上述的内螺杆的上端连接有一螺帽，其上端面呈弧面。

3.如权利要求1或2所述的电动千斤顶的改良结构，其特征在于：电动千斤顶还设有限位保护器，其中的限位保护板固定于壳体内侧，限位保护板的上、下端各设有一触点开关，与电动机的电源相通，外套管的下端设有一限位轴挡圈。

4.如权利要求3所述的电动千斤顶的改良结构，其特征在于：所述的电机上连接有一过热保护器。

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