CN2759136Y - 工具刹车辅助装置 - Google Patents

Abstract

一种工具刹车辅助装置，是将一阻尼装置连接于一用来控制刹车的推板，该阻尼装置藉由弹性元件对一离合块与作动块施加相对的扭力；当推动推板相对于本体转动以进行刹车的同时，牵动该阻尼装置产生阻力，于克服该阻力后产生刹车效果，或反向推动推板而克服阻力后解除刹车。

Description

工具刹车辅助装置

技术领域

本实用新型是涉及一种电动工具的刹车机构领域，特别是一种结合于刹车机构的安全辅助装置。

背景技术

一些习知的园艺用电动工具是以电力驱动，进而带动刀具作动而能对植物进行修剪工作。为了保护使用者的安全，目前的园艺用电动工具已经在工具本体设有刹车装置，当电动工具在通电的使用状态下如果发生意外或需要紧急停止时，可以藉由该刹车装置及时予以断电并且停止刀具作动。

所述习知电动工具的刹车装置，包括有设在工具本体前方的推板，该推板接近使用者的手部，一旦有需要紧急断电的情况发生时，使用者的手可以在最近距离推动该推板，进而由推板连动刹车机构而断电及刹车。

所述习知的推板是轴接于电动工具的元件，其目的主要是用来连动刹车装置；因此，推板被推动时顺畅与否固然涉及操作刹车时的灵敏性；但是，如果太过于灵敏，则反而可能有误触刹车的情况，此举反而可能发生危险。

发明内容

本实用新型所提供的技术可以解决前述习知电动工具的刹车装置，不具有对控制刹车的推板提供适当限制的问题。

本实用新型的特征，是在电动工具设置一辅助装置，该辅助装置与控制电动工具的刹车机构的推板连接，以适当地限制推板在操作时过度灵敏，进而使电动工具的操作更为安全。

本实用新型的其中一技术手段，是提供一种阻尼装置做为连接于前述推板的辅助装置，该阻尼装置的特征，是藉由弹性元件对一离合块与作动块施加相对的扭力；当推板受到推动而相对于本体转动以进行刹车的同时，会牵动该阻尼装置产生阻力，待克服该阻力后产生刹车效果，或反向推动该推板而克服阻力时解除刹车。

本实用新型的再一技术手段，是在离合块与作动块分别设置齿部与凸齿，藉由弹性元件作用于离合块，使得离合块上的齿部啮合于作动块上的凸齿，而作动块则连接于推板，当推板往前或往后转动而牵连作动块时，让啮合于齿部的凸齿往前或往后越过齿部后产生刹车或解除刹车的效果。

附图说明

第一图为本实用新型较佳实施例的立体分解图，其显示本实用新型的阻尼装置各个元件的组合关系。

第二图为本实用新型较佳实施例结构的平面剖视图，其显示本实用新型的阻尼装置组合于工具刹车系统后的结构。

第三图为第二图所示的推板被推动时，经由连杆带动作动块相对于离合块旋转的动作图。

图中

1壳体             10轴孔

2推板             21洞孔

22轴杆            221凸块

3刹车总成         31凸杆

4动力装置         41马达

42动力输出轴      43驱动齿轮

44被动齿轮        5阻尼装置

51连杆            511定位孔

512钩部           52离合块

521齿部           53作动块

531凸齿           54弹性元件

541端部           55定位元件

551凹部           56固定元件

57垫片            58垫片

59螺丝

具体实施方式

以下配合图式与组件编号对本实用新型其它技术内容的实施方式做更详细的说明，俾能对本创作的结构及功能更为明了。

首先请参阅图1与图2，图中揭示了目前习知电动工具所包含的本体1的一半部，另一半可予以忽略。本体1内设置有动力装置4与刹车总成3；动力装置4与刹车总成3之间以机构连接；该动力装置4基本上是由结合于马达41的主动齿轮43驱动被动齿轮44，最后由动力输出轴42输出动力，以驱动刀具(图中未显示)作动。所述动力装置4与刹车总成3并非本实用新型所要诉求的重点，所以对于其详细结构不予赘述。惟，所述刹车总成3延伸出有一凸杆31，本体1所设的轴孔10则轴接一推板2的轴杆22，设在推板2侧边的洞孔21则套合于该刹车总成3的凸杆31，当向前推动推板2时，得以拨动凸杆31而牵动刹车总成3作动，进而达到刹车效果，或是往后推动推板2时解除刹车状态。

图1与图2同时揭露了本实用新型所提供的辅助装置的一实施例为一阻尼装置5，该阻尼装置5是被设置在动力输出轴42，并且进一步连接于所述推板2，使得操作推板2时牵动该阻尼装置5产生阻力。

本实用新型关于所述阻尼装置5的较佳实施例包括有一连杆51、一弹性元件54、一作动块52与一离合块55；作动块52与离合块55均为具有中心孔的圆形状，并且在作动块52的一侧面设有凸齿521，而离合块55的一侧面则设有齿部521；其依序将作动块53、离合块52与弹性元件54组合于动力输出轴42后，再以固定元件56结合于动力输出轴42，以防止作动块53、离合块52与弹性元件54脱离动力输出轴42，同时促使弹性元件54对离合块52施加弹力，进而使离合块52的齿部521与作动块53的凸齿531啮合。作动块53则再结合连杆51，并且使连杆51连接于推板2。如此一来，当使用者往前方推动推板2时，将同时连动凸杆31以刹车，以及经由连杆51牵动作动块53相对于离合块52旋转(如图3所示)；在此状态下，因为弹性元件54作用于离合块52而使得作动块53旋转时具有扭力，使得作动块53的凸齿531必须克服该扭力而越过齿部521才能完全牵动凸杆31而获得刹车作用；反之，反向操作推板时也必须克服该扭力才能解除刹车状态，藉以降低使用电动工具时误触刹车的情况。藉由这种设计，工具制造商可以依不同的机型而更换不同扭力的弹力元件，以获得预期的效果。

本实用新型的再一实施例，是先将一垫片57套入动力输出轴42后，再将所述作动块53组合于动力输出轴42，然后再依序组合离合块52、弹性元件54、定位元件55与固定元件56于动力输出轴42，藉由定位元件55抵掣于弹性元件54，且固定元件56抵掣于定位元件55而获得固定效果。

本实用新型的较佳实施例，是使用螺帽做为固定元件56；使用一侧边具有凹部551的类似垫片结构做为定位元件55；使用扭力弹簧做为弹性元件54；从而使扭力弹簧两端的弯钩形端部扣于定位元件55的凹部551与离合块52端面所设的洞孔(图中未显示)，让弹性元件54固定在离合块52与定位元件55之间。

本实用新型关于将连杆51连接于推板2与作动块53的实施例，是在推板2的轴杆22端部设置一多角形的凸块221，凸块221上则设置一螺孔。连杆51的一端设置一对应该凸块221形状的定位孔511，另一端则设有钩部512；俾将该钩部512扣合于作动块53侧边所设的槽孔后，再将定位孔511套置于轴杆22端部的凸块221，以避免轴杆22和连杆51之间产生相对旋转，然后以螺丝59穿过一垫片58再锁入轴杆22的螺孔，藉由垫片58抵掣于连杆51而固定。

以上所述者仅为用以解释本实用新型的较佳实施例，并非企图具以对本实用新型作任何形式上的限制，是以，凡有在相同的创作精神下所作有关本实用新型的任何修饰或变更，皆仍应包括在本实用新型意图保护的范畴。

Claims (9)

1.工具刹车辅助装置，包括有：一轴接于一本体的推板，以及连接于该推板的刹车总成，其特征在于：所述本体设有阻尼装置，该阻尼装置连接于所述推板，该推板相对于本体转动的同时牵动该阻尼装置产生阻力。

2.根据权利要求1所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：所述阻尼装置包括有一作动块、一离合块与一弹性元件，该弹性元件作用于该离合块，进而使离合块接触于该作动块，该作动块则连接于所述推板。

3.根据权利要求2所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：该阻尼装置是设在所述本体的动力输出轴。

4.根据权利要求2所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：该作动块结合有一连杆，该连杆则连接于所述推板。

5.根据权利要求2所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：该作动块与离合块具有可以彼此啮合的凸齿与齿部。

6.根据权利要求5所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：该连杆具有一钩部，该钩部钩扣于所述作动块。

7.根据权利要求2所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：还包括有一定位元件与一固定元件，该固定元件将定位元件固定于所述连杆。

8.根据权利要求7所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：所述弹性元件是一种扭力弹簧，该扭力弹簧的两端分别扣合于一定位元件与所述作动块。

9.根据权利要求8所述的工具刹车辅助装置，其特征在于：该作动块、离合块、扭力弹簧、定位元件与固定元件是组合在所述动力输出轴。

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