CN2750059Y - 摩托车水冷发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车水冷发动机缸体，缸体的缸套周围设有水套，缸体还设有通缸头的缸头进油道以及通曲轴箱体的进油道，其缸头进油道与进油道由管状的热交换油道相通，热交换油道穿过水套。本实用新型的优点是，通过设置穿过水套的热交换油道，利用冷却水同润滑油之间存在的温差，实现了润滑油同冷却液之间的热交换，达到弥补一定的润滑油在曲轴箱体中冷却不足的缺陷、利用水冷却系统防止润滑油温过高的目的，提高发动机寿命，延长润滑油更换周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机缸体，尤其是摩托车水冷发动机缸体。
背景技术
现有技术的摩托车发动机由缸头、缸体以及曲轴箱体等组成，其中的缸体位于缸头和曲轴箱体中间，水冷发动机的缸体，在其上设有用于冷却的水套，水套一般沿气缸套周围布置，内充满循环的冷却水，为了润滑和冷却缸头部件，曲轴箱中的润滑油通常经过缸体中设置的自下而上穿过缸体的润滑油道进入缸头；正常情况下，缸体水套的冷却水工作温度通为80～90℃，缸头内润滑油的工作温度在200℃左右，高温的润滑油回到曲轴箱体经过自然冷却后再循环去润滑，从曲轴箱体到达缸体的润滑油的温度应当90～120℃左右，但是，由于摩托车发动机结构的限制，曲轴箱体的体积有限，在发动机热负荷非常大的情况下，油温降不到上述要求的温度，又将进入循环，这时进入缸头的初始温度可能高于要求的90～120℃，润滑油温度过高将导致其粘度下降，润滑、冷却作用随之降低，同时，润滑油长期处于高温条件，及易变质，缩短润滑油使用寿命；现有技术的摩托车发动机水冷却系统不能有效防止润滑油温过高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种摩托车水冷发动机缸体，弥补一定的润滑油在曲轴箱体中冷却不足的缺陷，利用水冷却系统防止润滑油温过高。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车水冷发动机缸体，缸体的缸套周围设有水套，缸体还设有通缸头的缸头进油道以及通曲轴箱体的进油道，其缸头进油道与进油道由管状的热交换油道相通，热交换油道穿过水套。水冷摩托车发动机使用冷却水为介质，正常使用状态，其温度通常为80～90℃，而从曲轴箱体到达缸体的润滑油的温度在90～120℃左右，冷却水同润滑油之间存在温差，利用这一温差，实现了润滑油同冷却液之间的热交换，尤其是当润滑油在曲轴箱体中冷却不足时，温差就会大，热交换就会加剧，从而达到降低润滑油工作温度、弥补润滑油冷却不足，防止润滑油温过高的目的。
方案中，可以在缸体上设贯穿水套和缸头进油道及进油道的孔，所述热交换油道的两端分别连通缸头进油道和进油道，热交换油道与缸体外表面和水套之间液密封。
其中的热交换油道在缸体外可以用堵头进行密封，和水套之间可以用密封圈进行密封。
本实用新型的优点是，通过设置穿过水套的热交换油道，利用冷却水同润滑油之间存在的温差，实现了润滑油同冷却液之间的热交换，达到弥补一定的润滑油在曲轴箱体中冷却不足的缺陷，利用水冷却系统防止润滑油温过高的目的，提高发动机寿命，延长润滑油更换周期。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型摩托车水冷发动机缸体的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图2中A-A线的剖视图。
具体实施方式
参见附图1-图3，本实施例中，缸体1的缸套2周围设有水套3，水套3中充满冷却水，缸体1设有通缸头的缸头进油道5，润滑油通过缸头进油道5进入气缸头，对凸轮轴、摇臂、气门等零部件进行润滑、冷却，缸体1还设有通曲轴箱体的进油道6，曲轴箱体中的润滑油从这里进入；缸体1上加工了一个贯穿孔，该贯穿孔同时贯穿水套3和缸头进油道5及进油道6，圆形铜管制成的热交换油道4的两端分别连通缸头进油道5和进油道6，这样，热交换油道4就穿过了水套3或热交换油道4有一部分浸泡在冷却水中，以实现润滑油同冷却水之间的热交换，热交换油道4在缸体1外用堵头8密封，和水套3之间用密封圈7密封，防止润滑油、冷却水相互泄漏和向缸体1外泄漏。
上述热交换油道4也可以采用其他的方式连通缸头进油道5和进油道6，缸体1、水套3与热交换油道4之间也可以用其他公知的方法密封。
其中的热交换油道4可以根据管的大小、润滑油的流速、热负荷的具体情况选用直金属管或螺旋形金属管或其他形状、材料的管，目的是增加或减少热交换的量，满足需要。
Claims (5)
1.一种摩托车水冷发动机缸体，缸体(1)的缸套(2)周围设有水套(3)，缸体(1)还设有通缸头的缸头进油道(5)以及通曲轴箱体的进油道(6)，其特征在于：所述缸头进油道(5)与进油道(6)由管状的热交换油道(4)相通，热交换油道(4)穿过水套(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车水冷发动机缸体，其特征在于：所述缸体(1)上设有贯穿水套(3)和缸头进油道(5)及进油道(6)的孔，所述热交换油道(4)的两端分别连通缸头进油道(5)和进油道(6)，热交换油道(4)与缸体(1)外表面和水套(3)之间液密封。
3.根据权利要求2所述的摩托车水冷发动机缸体，其特征在于：所述热交换油道(4)在缸体(1)外用堵头(8)密封，和水套(3)之间用密封圈(7)密封。
4.根据权利要求1-3所述的任一项摩托车水冷发动机缸体，其特征在于：所述热交换油道(4)为直金属管。
5.根据权利要求1-3所述的任一项摩托车水冷发动机缸体，其特征在于：所述热交换油道(4)为螺旋形金属管。
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