CN2749712Y - 水陆两栖健身艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于健身的水陆两栖健身艇，由长形艇体20、两台车船用水平健身运动发动机21、22、一台简易型水平健身运动发动机29、方向控制装置五部分及与之配套的两套伞状齿轮23、24、两副船用螺旋桨26、四只车轮及刹车装置装配而成。本实用新型水陆两栖健身艇既有益于健身健脑，又可作为水、陆交通工具的水陆两栖健身艇。运动者使用它是在作卧式的水平运动，重心低，不容易翻车或翻艇、比划桨式船只平稳且速度快。

Description

水陆两栖健身艇

技术领域

本实用新型涉及一种体育器材。

背景技术

在目前国内健身器材市场上，有下述几个特点：

(1)多数健身器材是从国外引进技术生产的产品；

(2)多数健身器材是直立运动类型的。而人在作各种直立运动时，头部总是会或多或少地供血不足、下肢血液循环不良。因此，对大脑、五官和下肢等造成或多或少的损害。作直立运动唯一的收获是可以使得运动者增加饭量。但这又有多大益处呢？

(3)有一部分健身器材是坐姿运动的，或称其为半直立运动的。虽然比直立运动的对下肢损害少一点，但多数只是为了锻炼人体某些个别肌群的。适合于培养健美操一类运动员的肌肉块，并不适合全民健身使用。

(4)没有真正与人们的日常生活及交通相结合的运动器材。这便影响了比较忙碌因而缺乏健身时间的许多上班族人们的运动健身。

实用新型内容

本实用新型目的是向人们提供一种依据水平运动理论设计的既可利用其作有益于健身健脑的体育运动，又可作为水、陆交通工具的水陆两栖健身艇。运动者使用它是在作卧式的水平运动，重心低，不容易翻车或翻艇、比划桨式船只平稳且速度快。

为了解决上述技术问题，该两栖健身艇由长形艇体20、两台车船用水平健身运动发动机21、22、一台简易型水平健身运动发动机29、方向控制装置五部分及与之配套的两套伞状齿轮23、24、两副船用螺旋桨26、四只车轮及刹车装置装配而成。

车船用水平健身运动发动机与本人已申请实用新型专利的通用水平健身运动发动机的机体部分构造大致相同，由一对曲轴1、两对曲臂2、一对曲轴轴承套管3、一对大盘形齿轮4、一对固定于动力输出轴10之上的小盘形齿轮5、两副用以联系大小盘形齿轮的滚轴链6及其链盒15、一只连接于双侧内曲臂2上的可转动的双足脚蹬7、通过一对小轴承套管16与两外侧曲臂2作可转动连接的双手手柄8、固定支撑双侧轴承套管3的四段机大梁9构成发动机机体；健身者座位14固定于加固艇体的两根横梁12上，活动靠背椅框18的两侧近机体端以可转动的扣锁结构11扣嵌于固定座位14的外侧横梁12上，缠绕螺旋弹簧17的两端分别勾压着靠背椅框18与内侧横梁12上。小盘形齿轮5采用脚踏三轮车的小牙盘的倒轮技术。

与通用水平健身运动发动机相比较，车船用水平健身运动发动机没有机架，因为车船体的加固结构即充当了机架；它还缺少了动力输出轮，因为驱动轮19与螺旋桨26即是其动力输出的终端部件；它还不需要惯性轮，因为艇体20与健身驾驶者的人体可以使其产生并蓄存惯性力量；它比普用型水平健身运动发动机增加了与之配套的大小伞状齿轮23、24、齿轮盒25及配套的螺旋桨杆27与螺旋桨26，因为这样它才可以在水域航行。水陆两栖健身艇的第一台车船用水平健身运动发动机21装配于艇体20的后半部，其小盘形齿轮5固定于动力输出轴10上，与其共同固定于该轴上的大伞状齿轮23在齿轮盒25中与小伞状齿轮24咬合着，小伞状齿轮上固定着螺旋桨26的螺旋桨杆27；动力输出轴10穿过两侧配以轴承的艇体20，其左端固定着驱动(车)轮19，另一端与被动轮28作可转动轴承连接；

第二台车船用水平健身运动发动机22装配于发动机21之前约一人身长之位置。其伞状齿轮、螺旋桨杆、螺旋桨和驱动车轮等动力传导装备的设置与发动机21的相应设备装配在艇体20相反位置，即发动机21所带动的螺旋桨和驱动车轮设置在艇体左侧，而发动机22所带动的同样设备在艇体的右侧。前者的被动轮在艇体的右侧。而后者的被动轮则设置在左侧；

简易型水平健身运动发动机29装配于艇体20的前部，它由曲轴31、一对曲臂32、曲轴套管33、机大梁41、大盘形齿轮34、滚轴链36、小盘形齿轮35、中轴37、另一只大盘形齿轮38、机大梁13、另一副滚轴链39、另一只小盘形齿轮40、一对可转动的脚蹬44构成其机体，驾驶者的座位45固定于横向加固船体的两根横梁60上。

方向控制设备装配于艇体20的前端。由控向手把46、转向轴47、转向轴套管48、轮舵叉管49及轮舵30构成；

一对艇灯55装置于艇体20前端的两侧，一只艇笛56设置于艇体的最前端。控向手把46之下放置一个蓄电池57及其导线58。

刹车装置由固定于前后两根动力输出轴10上的刹车50、51及刹车手把52、53、54及刹车链43构成。一台三人水陆两栖健身艇便总成了。

该水陆两栖健身艇作为陆路健身交通工具，它比普通的两轮或者三轮脚踏车的优势在于：

1、它是既可健身又能健脑育脑的水平运动型的健身器材；自行车和三轮车是直立运动类型的。而直立运动对人体的心脑四肢的健康有害无益，这必将被历史和人们的运动实践所完全证实。

2、作为交通工具，它是由四肢、腰腹肌等全身运动肌群共同发力驱动的，比自行车或三轮车要快得多、稳得多。单腿交替运动驱动的自行车，跑起来，总是左右摇摆着作曲线运动，并且一旦停车，人必须立刻下车。下慢了就要摔倒。而多轮的两栖健身艇停下来，人也可以不下车。因此可以把它作为休息用的坐椅和可移动的活动床。这对作短途旅游、野营、野餐者很有用；

3、它比自行车安全可靠

自行车在撞车或撞人时，一般是骑车者的头部或上体首当其冲地向被撞击物或地面撞去，且由于人体在车座上的重心较高，因此摔得往往较重、头破血流甚至送命；而在健身艇上取仰卧式作水平运动者，即便撞车，也是以双足与对方较量，况且车前还有舵轮及艇头、发动机的传导系统作缓冲。在这些缓冲物的掩护下，以双足与被撞击物较量的运动者总要比用头颅与地面或碰撞物作自杀式的碰撞的伤亡率要少得多。

4、由于两栖健身艇的重心很低，又是多轮，因此不像自行车那样容易翻车或倒车。因为重心很低，即便翻车，摔得也要比重心一米多高的自行车和三轮车轻得多。

总之，无论从哪方面比较，两栖健身艇都要比自行车和三轮车优越得多。

作为水上的健身交通工具，水陆两栖健身艇比任何摇橹划桨的舟船或靠风吹着行驶的帆船皆具有十分明显的优势：

1、首先，摇橹划桨者主要是靠人体上肢发力而驱动的。要划桨或摇橹就必须站立着或坐着运动发力，属于直立运动，不能改善头部供血和下肢血液循环，不能健身健脑；而两栖艇的运动是既健身又健脑的水平运动。这对身体和大脑正在发育的幼儿及青少年的意义更大。因此，在健身健脑方面两者根本是无法相比较的；

2、只靠上肢力量划桨摇橹驱动的舟船远不及用四肢、腰腹肌全身发力的两栖艇行驶得快且稳。

摇橹划桨者，人体或取立式或坐式，要发力即必须幌动身体，其划桨的动作又不是连续的。因此，其舟船的行驶不是匀速地，是时快时慢地摇摇幌幌地向前移动的。

3、划桨摇橹者，人体重心高，且在不停地幌动发力，因此容易翻船落水。那些靠风吹着跑的帆船和帆板更加可怜：在没有风或者逆风的情况下，不能行船；风太大了不敢行船；只有在风力不大又不小的顺风情况下才可行船，但仍然必须冒着被忽然刮来的大风吹翻船的危险。因为海上的风力经常发生变化。

以螺旋桨驱动的两栖健身艇，不仅速度高，因为螺旋桨的旋转是匀速、连续的，因此艇体的行驶像柴油机驱动的机动船一样稳稳地匀速前进；

4、划桨摇橹者，因为要从船帮上伸出橹桨去划水，船帮不能制造得太高。因此，行船者经常被溅起的浪花弄得湿漉漉的。而靠两副螺旋桨推动着行驶的两栖健身艇则无此忧虑，因为它不必从艇帮上方伸出桨杆，因此其艇帮可以根据需要制造成足够高的高度。所以，运动者不会被海水或河水弄湿衣服。

水陆两栖健身艇既能健身又能健脑育脑、既不消耗自然能源又不会污染陆地和江河海洋。

附图说明

图1是本实用新型所述水陆两栖健身艇剖去了左侧艇帮和车轮的主视剖视图；

图2为本实用新型所述水陆两栖健身艇的俯视示意图；

图3为本实用新型所述水陆两栖健身艇的车船用水平健身发动机单机剖去了被动轮28后的主视示意图；

图4为本实用新型所述水陆两栖健身艇的车船用水平健身运动发动机的俯视示意图；

图5为本实用新型所述水陆两栖健身艇的车船用水平健身运动发动机剖去了齿轮盒25后壁之后船体部分的横截剖视图之后位视图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4、图5，在艇体20上半部分于艇体的适当位置处开一个便于开关的严密小门，以备运动者上下艇。首先在艇体20上装配发动机21，它带动的动力输出轴10要尽量靠近艇底，但要留出足够的空间让事先装配于动力输出轴10上的小盘形齿轮5和大伞状齿轮23有旋转的余地，然后安装固定着螺旋桨杆的小伞状齿轮24并让其与大伞状齿轮的咬合松紧适当，齿轮盒25当然必须同时安装上。并且要用链盒将所有滚轴链保护起来，包括简易型发动机29的。

前部的车船用水平健身运动发动机22安装于发动机21之前约180厘米左右的位置，以备运动者在运动过程中不断地作复式仰卧起坐运动，前台水平健身运动发动机22所带的小伞状齿轮及其螺旋桨杆高于后台发动机21的动力输出轴10约3厘米，即其螺旋桨杆从后排动力输出轴10的上方伸过去；

然后依次再装配方向控制设备和简易型发动机29。发动机29的曲轴套管33必须靠近方向控制设备的转向轴套管48并对两者以适当结构固定之。最后再装配螺旋桨26和一对驱动轮19、一对被动轮28及艇体前端的轮舵30、艇灯55、艇笛56及刹车装置等。

各台发动机要结合艇体加固结构来安装。换句话，在加固艇体时要考虑到各台发动机和方向控制装备的安装来有计划地准确地设计。

为了能使前端的轮舵30总是能与路面紧密接触，控制它的车叉管49可以借助摩托车前轮的减震技术，只不过其螺旋弹簧应该要长得多，以使其具有更大的伸缩性。叉管的型号要比摩托车的大。艇灯55与艇笛56安装于艇体的最前端。

运行具体操作

在陆地行驶时，其后的两只螺旋桨不必卸下，因为空气的阻力比水的少得多，且螺旋桨的高速旋转可以像飞机的螺旋桨一样产生一定的推力，所浪费能量很少。且两只高速旋转的螺旋桨还可以充当两栖健身艇的一景。在水中长距离航行时，要卸下四个轮子，挂在艇帮上充当救生圈。制作车轮时就要考虑到这一用途而把轮胎做得粗一些，各个部件尽量好一些，尽量利用中空材料，减轻重量，可以用塑钢制作车圈等零件，车圈内侧可以带上桨叶。当然可以备一两只专用救生圈。作短距离水上航行可以不卸下车轮，但会影响航速。

因为是两栖艇，由于其动力传导系统的特点不能对轮子设置减震；因为是人力驱动，要尽量减少能量消耗和无效作功，不能采用差速器、离合器和其他一些消耗能量的中间传导齿轮机构。因此该两栖艇设计比较简单。这符合体育器材的要求。但作为交通工具，却比汽车的性能差多了。因此，该两栖艇作为陆路交通健身器材，最好在比较平坦宽阔的公路和街道上作低速行驶，像快速行驶的自行车那样。因为艇体自重轻，又有四只粗轮胎的大轮子，在海滩上还是可以作慢速行驶的。

驾驶与驱动：

利用该艇健身或旅行者共需三人。可算作一个小集体了。集体(特别是体育运动)就应该有统一的指挥、统一行动。无论用其健身还是作健身旅行，无论在陆地上跑还是水里行，运动者必须像学生在体育课上、士兵在训练场上一样统一行动、听从命令和指挥，因为这不仅可以培养运动者的遵守统一指挥、遵守纪律、服从命令等优良品质和团队精神，而且更关系到能否安全行车行船极其严肃的人身安全问题。

艇体前端的那个人既是两栖艇的驾驶者，又是指挥员和运动员，其后的两机两人则是主要动力和健身者。他们的角色可以根据要求和需要不断地调换，但后部的两个运动者总要服从坐在前部的指挥员的口令。艇体中后二人健身健脑效果最好，因此，需要不断地轮换。

最好像指挥员在训练场所使用的口令“向左转”、“向右转”、“立正”、“齐步走”那样，根据两栖艇行驶中总是会发生某种紧急情况的需要而事先制订一些简单明了的口令，例如，可以规定这样的口令：

A：“左大”，即向左大转(急转)90度以上大弯。

指挥员在喊出“左大”口令的同时并把轮舵向左方急转，听到此口令后，利用后台发动机21健身的健身者必须立即停止运动。因为发动机21的驱动轮与螺旋桨在艇体的左侧；前台发动机22的运动者继续运动，因为发动机22所带动的驱动车轮和螺旋桨在艇的右侧，它们的继续转动对艇体向左转有利。反之，亦然。

B：“右中”，是向右转45度左右的中弯的口令

指挥员在喊出“右中”的口令的同时将轮舵根据情况需要向右转。前台发动机22的运动者便停止运动；后台发动机21的运动者继续运动；

C：“左小”，是向左小转的口令，指挥员在喊出此口令的同时向左轻转轮舵并继续运动。因为他的简易发动机是同发动机22一起带动前排动力输出轴的，而其所带动的右侧驱动轮及螺旋桨的转动对向左转向有利；后台发动机21的运动者可以放慢运动，以使向左小转不至于造成阻力；

D：大刹(急刹车的口令)

指挥者在喊出“大刹”的同时并用力拉动如同人力三轮车那样的刹车把手52；两位运动者同样停止运动并拉动他们的发动机各自专门设置的刹车把手53及54。如此有三套刹车装备的两栖健身艇的刹车更加保险。

中刹(慢速行车信号)

指挥员在发出此口令的同时停止对简易型发动机的运动并拉动刹车把手；后两位运动者停止运动。

小刹(较慢速行车)

指挥员发出此口令的同时，停止自身的运动并将手放在刹车把手上时拉时放；其余二人减缓运动，借惯力行车。

甚至还可以喊着行车行艇号子，让各个运动员对发动机交替发力以克服发动机的死点，

而使车艇迅速前进并激发运动健身者的乐趣、活跃气氛。

若在宽阔笔直的大路上，车辆很少、天气晴朗，需要加速时，指挥员可在喊出口令“加速”的同时，自己腰腹肌发力双足同时用力向前蹬其脚蹬44。因为简易型发动机29是通过两部传导装置大盘形齿轮34的滚轴链36带动小盘形齿轮35，小盘形齿轮35又通过与其固定在同一中轴37上另一只大盘形齿轮38而拉动与发动机22的小盘形齿轮固定在同一根动力输出轴上的另一只小盘形齿轮40，因此具有大幅度地加速功能。简易型发动机29的曲臂32比较长，因此其扭动力较大，但驾驶者的下肢只能作往复蹬拉运动，发力比较集中猛烈。在公路上行车不多的情况下，驾驶者也可以零碎地作点水平运动并提高车速。

另外，这种两栖健身艇是比较安全的。因为运动者及艇体重心较低，不易翻车；运动者在一半的时间内取卧式其双腿朝前上方，手握手柄，万一发生碰撞，也是双足首先触及碰撞物，并且还有配备在艇体前端的轮舵充当缓冲减震者，在艇速不太高的情况下，对双足的碰撞力不会太大，更不会伤及上身与头部。再加之严格的统一指挥和统一行动的措施作保证及双重刹车，是比较安全的。

上述的只是一种最小型号的两栖健身艇。如果前后不只是各装配一台车船用水平健身发动机而是各装配数台发动机，则本实用新型两栖健身艇供多人使用。

上述的两栖健身艇的设计只是其基本构件。其它附件，如遮阳防雨蓬及其下垂的防浪帘、车灯、车笛等，可以在实际制作过程中仿照其他交通工具配备。

Claims (8)

1、一种水陆两栖健身艇，其特征是：由两台车船用水平健身运动发动机(21)与(22)、一台简易型水平健身发动机(29)、方向控制装置及与其配套的两套大小伞状齿轮(23、24)及齿轮盒(25)、两副船用螺旋桨(26)及螺旋桨杆(27)、两只驱动轮(19)两只被动轮(28)、一只轮舵(30)及动力输出轴(10)装配于艇体(20)之上构成。

2、根据权利要求1所述水陆两栖健身艇，其特征是：装配于艇体(20)后部的车船用水平健身运动发动机(21)由一对曲轴(1)、两对曲臂(2)、一对曲轴轴承套管(3)、一对大盘形齿轮(4)、一对固定于动力输出轴(10)之上的小盘形齿轮(5)、两副用以联系大小盘形齿轮的滚轴链(6)及其链盒(15)、一只连接于双侧内曲臂(2)之上可转动的双足脚蹬(7)、通过一对小轴承套管(16)与两外侧曲臂(2)作可转动连接的双手手柄(8)、固定支撑双侧轴承套管(3)的四段机大梁(9)组成其机体；座位(14)固定于加固艇体的两根横梁(12)上、活动靠背椅框(18)的两侧近机体端以可转动的扣锁结构(11)扣嵌于外侧横梁(12)上，缠绕螺旋弹簧(17)的两端分别勾压着靠背椅框(18)与内侧横梁(12)上；

另一台船用水平健身运动发动机(22)装配于两栖健身艇之中部，离开发动机(21)适当距离，其机体、座位等与发动机(21)完全相同。

3、如权利要求1所述水陆两栖健身艇，其特征是：简易型水平健身发动机(29)装配于艇体(20)的前部，由曲轴(31)、一对曲臂(32)、曲轴轴承套管(33)、一段机大梁(13)、固定于曲轴(31)之右端的大盘形齿轮(34)、滚轴链(36)、小盘形齿轮(35)、固定小盘形齿轮的中轴(37)、固定于中轴(37)另一端的大盘形齿轮(38)、滚轴链(39)、小盘形齿轮(40)、机大梁(41)、中轴轴承套管(42)、一对脚蹬(44)构成发动机之机体、座位(45)固定于加固船体的两根横梁(60)上。

4、根据权利要求1所述水陆两栖健身艇，其特征是：方向控制装置装配于两栖艇的前端，它由控向手把(46)、固定手把的转向轴(47)、固定于艇体(20)加固结构上的转向轴套管(48)、固定于转向轴(47)之下端的舵轮叉管(49)及舵轮(30)构成。

5、根据权利要求2所述水陆两栖健身艇，其特征是：车船用水平健身运动发动机(21)与发动机(22)两者所拉动的螺旋桨、螺旋桨杆与驱动轮安装在艇体相反的两侧，所配置的被动轮亦在艇体相反的侧边，发动机(21)拉动的螺旋奖、螺旋桨杆及驱动轮在艇体的左侧，发动机(22)则在艇体的右侧；发动机(21)配置的被动轮(19)在艇体右侧，发动机(22)的则在艇之左侧。

6、根据权利要求3所述水陆两栖健身艇，其特征是：简易水平健身发动机(29)的两只曲臂(32)固定于曲轴(31)的同侧同向并且较长。

7、根据权利要求2或3所述水陆两栖健身艇，其特征是：运动者之座位皆低于其前的曲轴之高度，如此有利于其双足对脚蹬同时发力和下肢的保健。

8、根据权利要求4所述水陆两栖健身艇，其特征是：方向控制装置的舵轮(30)为一个封闭的整体的圆轮；舵轮(30)的叉管(49)是仿照摩托车前轮的叉管技术装配有减震弹簧，比摩托车的叉管有更大的伸缩性，叉管及弹簧的型号要适当加大。

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