CN2748647Y - 一种机油滤清器的改良结构 - Google Patents

Abstract

一种机油滤清器的改良结构，包括本体，盖体，盖体固定连接在本体的上端，盖体中心形成一出油口，盖体在出油口周侧环设有多个进油口；滤芯，是具有过滤筒，过滤筒上端连接有一上盖，该上盖连接在盖体的出油口，过滤筒侧壁和底部布满通孔；以及弹簧，设在滤芯底与本体底部之间。本实用新型的突出效果是：具有较佳的过滤效果，不会引起引擎积碳现象。

Description

一种机油滤清器的改良结构

技术领域：

本实用新型涉及一种机油滤清器，更具体地说涉及一种适用装设在汽车引擎上，提供过滤机油中杂质的机油滤清器。

背景技术：

如图1所示，已知的机油滤清器结构如下：在本体7上端开口固定连接一盖体8，该盖体8中心向下延伸一出油口81，用以连接一滤芯9，该滤芯9是由一侧壁布满通孔911的过滤筒91及一绕设在该过滤筒91外缘连续波折状的滤纸92组成，盖体8在出油口81周侧环设有多个进油口82。

使用时，该机油滤清器是装设在汽车引擎本体上，机油由盖体8的进油口82流入，经滤芯9的滤纸92及过滤筒91过滤后，再由盖体8的出油口81流出，完成滤清工作。其不足之处是：1)、过滤筒91仅在侧壁设置有通孔911，过滤筒91的底部是呈封闭面，并未设置有任何的通孔。因此当机油经过滤芯9的滤纸92流至过滤筒91下方时，无法顺利的进入过滤筒91，使得机油的流动较不顺畅，导致过滤效果降低。2)、若机油中有铁粉杂质时，只依靠滤芯9的滤纸92及过滤筒91来过滤，而大部分机油滤清器的过滤筒91底部设有泄压阀93，因滤纸92过滤时流速慢，当汽车在高速行驶时，因滤纸92的原因，而机油无法高速过滤，而由过滤筒91底部泄压阀93通过，造成机油完全没有过滤直接通过机油滤清器，或造成滤纸92堵塞，而全部机油都由泄压阀93通过滤纸92，而滤纸92长期在机油下浸泡堵塞，容易分解成纸纤维，经由泄压阀93进入引擎，日积月累造成引擎内严重积碳，无法达到较佳的过滤效果。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述机油滤清器过滤效果不佳、会引起引擎内严重积碳之不足，而提供一种机油滤清器，它使得机油的流动较为顺畅，而具有较佳的过滤效果。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种机油滤器的改良结构，包括本体、盖体、滤芯，盖体固定连接在本体的上端，盖体中心形成一出油口，盖体在出油口周侧环设有多个进油口；滤芯由过滤筒上端连接有上盖组成，该上盖连接在盖体的出油口上，过滤筒侧壁和底部布满通孔；弹簧二端分别弹性支撑在滤芯底部与本体底部之间。

所述上盖螺纹连接在出油口内壁的内螺纹上。

所述过滤筒底部呈弧面或平面。

所述盖体焊接、铆接或螺接在本体的上端。

所述过滤筒侧壁及底部外缘包覆有一金属过滤网。

所述本体内部在过滤筒下方设置有一磁铁。

所述过滤筒与其底部成型为一整体。

所述过滤筒与其底部为单独个体部件，二者套合在一起形成过滤筒。

本实用新型的突出效果是：

1)、本实用新型主要是将过滤筒侧壁及底部均设置有通孔，因此当机油流至过滤筒下方时，仍能经由金属过滤网及过滤筒底部通过，顺利的进入过滤筒，使得机油的流动较为顺畅，而具有较佳的过滤效果。

2)、现有技术中使用滤纸，滤纸在机油长期浸泡下会堵塞、会造成引擎内严重积碳现象。本实用新型使用金属过滤网，不会发生堵塞和造成引擎内有积碳现象。

3)、本实用新型是在滤芯底部设有磁铁，可用以吸附机油中的铁粉、杂质，而能达到较佳的过滤效果。

附图说明

图1为现有机油滤清器的结构剖视图；

图2为本实用新型的立体分解图；

图3为本实用新型的立体图；

图4为本实用新型的剖视图；

图5为本实用新型实施例2的剖视图。

具体实施方式

实施例1：

见图2、3、4，一种机油滤清器的改良结构，包括有本体1、盖体2、滤芯3、弹簧4和磁铁5，本体1为一上端呈开口状的中空壳体，盖体2固定连接在本体1上端，盖体2用外缘冲压弯折铆固在本体1上端。盖体2中决并向下延伸形成一内壁具有螺纹211的出没口21，该盖体2在出油口21周侧环设有多个间隔设置的进油口22。

该滤芯3由一过滤筒31及一金属过滤网32所组成，该过滤筒31是为一上端呈开口状之中空筒体，其上端并连接有一上盖311，以便利用该上盖311连接于该盖体2的出油口21上。该过滤筒31底部是呈弧面(或平面)，且在该过滤筒31侧壁及底部布满通孔312，该过滤筒31底部与本体1底部间隔有一定距离，以便容纳弹簧4及磁铁5。该金属过滤网32是包覆在该过滤筒31侧壁及底部外缘。

该弹簧4及磁铁5是设置在本体1内部，并位于该滤芯3下方处，该弹簧4是为一压缩簧，其设置在该滤芯3底部与该本体1底部之间，可弹性顶触该滤芯3底部，使该滤芯3产生向上位移的力量，而能使得该滤芯3紧密的连接在该盖体2的出油口21处。该磁铁5是利用胶粘或本身的磁力吸附固定于该本体1底部。

工作原理：

使用时，该机油滤清器是装设在汽车引擎本体上，让机油由该盖体2的进油口22流入，经滤芯3的金属过滤网32及过滤筒31过滤后，再由盖体2的出油口21流出，完成滤清工作。

本实用新型主要是将过滤筒31侧壁及底部均设置有通孔312，因此当机油流至过滤筒31下方时，仍能经由金属过滤网32及过滤筒31底部的通过312顺利的进入过滤筒31，使得面油的流动较为顺畅，而具有较佳的过滤效果。

本实用新型的过滤筒31底部呈弧面，亦可使得机油流动较为顺畅，且不容易有死角产生，而具有较佳的过滤效果。

本实用新型是在滤芯3底部设有一磁铁5，可用以吸附机油中的铁粉、杂质，而能达到较佳的过滤效果。

实施例2：

见图5，本实用新型亦可将该过滤筒31的底部313形成单独的个体，该底部313是利用组合方式连接在该过滤筒31，使该过滤筒31及其底部313形成一组合设计；其余同实施例1。

Claims (8)

1、机油滤清器的改良结构，包括本体(1)、盖体(2)、滤芯(3)，盖体(2)固定连接在本体(1)的上端，盖体(2)中心形成一出油口(21)，盖体(2)在出油口(21)周侧环设有多个进油口(22)；其特征在于：滤芯(3)由过滤筒(31)上端连接有上盖(311)组成，该上盖(311)连接在盖体(2)的出油口(21)上，过滤筒(31)侧壁和底部布满通孔(312)；弹簧(4)二端分别弹性支撑在滤芯(3)底部与本体(1)底部之间。

2、根据权利要求1所述的机油滤清器的改良结构，其特征在于：上盖311螺纹连接在出油口(21)内壁的内螺纹(211)上。

3、根据权利要求1所述的机油滤清器的改良结构，其特征在于：过滤筒(31)底部呈弧面或平面。

4、根据权利要求1所述的机油滤清器的改良结构，其特征在于：盖体(2)焊接、铆接或螺接在本体(1)的上端。

5、根据权利要求1所述的机油滤清器的改良结构，其特征在于：过滤筒(31)侧壁及底部外缘包覆有一金属过滤网(32)。

6、根据权利要求1所述的机油滤清器的改良结构，其特征在于：本体(1)内部在过滤筒(31)下方设置有一磁铁(5)。

7、根据权利要求1所述的机油滤清器的改良结构，其特征在于：过滤筒(31)与其底部成型为一整体。

8、根据权利要求1所述的机油滤清器的改良结构，其特征在于：过滤筒(31)与其底部(313)为单独个体部件，二者套合在一起形成过滤筒。

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