CN2745799Y

CN2745799Y - 一种车用复合地板垫

Info

Publication number: CN2745799Y
Application number: CN 200420023988
Authority: CN
Inventors: 徐俊; 徐中赞; 姚文华; 季云伟
Original assignee: SHANGHAI HUATE AUTOMOTIVE PARTS CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI HUATE AUTOMOTIVE PARTS CO Ltd
Priority date: 2004-06-22
Filing date: 2004-06-22
Publication date: 2005-12-14
Anticipated expiration: 2014-06-22

Abstract

本实用新型涉及一种车用地板垫，特别是涉及一种车用复合地板垫，为了改善车舱内的隔热、隔声和隔振方面的不利状况，本实用新型采用吸塑成型的EVA(乙烯/乙酸乙烯酯)为面料层与PU(聚氨酯)发泡材料为填充物良好粘合，覆盖在车舱内金属地板上形成的复合地板垫，它分成：前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫；后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫四块，覆盖的面积在99－100％，这种车用复合地板垫基本上能使车舱内的隔热、隔声、隔振达到一个理想舒适的环境效果。在车辆生产流水线上安装时定位容易，方便、快捷、安全、可靠。

Description

一种车用复合地板垫

技术领域：

本实用新型涉及一种车用地板结构，特别是涉及客车或轿车的复合地板垫的结构。

背景技术：

随着交通运输事业的发展，特别是各种轻型车辆、各种中高档轿车及客车的普及，对车内舒适度的要求越来越高，成为生产厂提高产品质量和挡次的首选课题，特别是降低车舱内的噪声、减少振动、减少车头部发动机工作时的热辐射，提高车舱内空调质量，现有技术较为普遍的是在车内金属地板上直接粘贴PVC塑料板、沥青板或橡胶皮，这种方法对金属地板的覆盖面积只能达到60-80％，对凹凸不平的汽车金属地板的粘贴不会很紧密，车内的四周也会留出很大空隙，车舱内的噪声、热量和振动不能有效控制和改善。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车用复合地板垫，把解决技术问题的重点放在车舱内的地板和前围板，在解决技术问题的方法上采取“堵”和“盖”，即堵塞车辆一切通向外界的孔、洞和缝隙，防止空气导入嘈声，同时把车舱内的前地板、后地板、前围板和后座板的金属面上用隔热、吸振、吸声的阻尼材料都覆盖得严实服贴。本实用新型是通过如下的具体技术措施来实现其技术方案的：一种隔热、隔声和隔振的复合车用地板垫，它的特点是采用吸塑成型的EVA(乙烯/乙酸乙烯酯)为面料层与PU(聚氨酯)发泡材料为填充物良好粘合，PU层按地板形状一次模型成型，可以服贴覆盖在汽车车舱内金属地板上所形成的复合车用地板垫，目前为考虑汽车总装线上的方便，将复合车用地板垫分成：前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫2(见图2)；后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫3(见图3)；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫1(见图1)；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫4(见图4)四块，所以要分成四块，这是生产制造工艺的需要，也是汽车生产安装流水线装配方便的需要，前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫1和后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫2的形状是中间高、左右两边缘上翅的(见图6、图7)，前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫1的形状是：上半部垂直向上再向前微上翘平展、最后上边缘向上、向内勾弯；下半部前倾并垂直向下，并有多个设备工艺孔的(见图5、图1)，后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫4是一左右两边缘勾状收尾的隆起的板金状结构(见图8)。

本实用新型的积极效果是显而易见的，由于EVA与PU能在发泡成型中良好粘结成一体，所以覆盖的面积可以占金属的地板和前围板面积的99-100％，且有良好的回弹性、均匀性、可以全部均匀覆盖无空穴，这样既起到对外界嘈声和热量的传入的阻挡，前围板复合地板垫又挡往了发动机的热量，车舱内的的空调温度也得以保证，又使车身金属面起到防振的阻尼，这种复合地板垫基本上能使车舱内的隔热、隔声、隔振达到一个理想舒适的环境。又因此种复合地板垫是采用整体成型工艺，所以在车辆生产流水线上安装时定位容易，方便、快捷、安全、可靠，能提高装配效率，节省装配、运输成本。

此种隔热、隔声、隔振车用复合地板垫的面料也可以是丝麻织物、化纤地毡、PVC聚合物、EPDH橡胶聚合物，面料的加工工艺可采用热压、模塑、吸塑、注塑等工艺，与另一种材质的复合工艺可采用浇注、粘结、烫合、热压等工艺。

本实用新型车用复合地板垫根据生产和使用工艺的需要，可以分成二块、三块或四块组合起来。

附图说明

图1：本实用新型前围板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；

图2：本实用新型前地板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；

图3：本实用新型后地板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；

图4：本实用新型后座板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；

图5：本实用新型前围板隔热、隔声、隔振复合地板垫A-A剖视形状图；

图6：本实用新型前地板隔热、隔声、隔振复合地板垫B-B剖视形状图；

图7：本实用新型后地板隔热、隔声、隔振复合地板垫C-C剖视形状图；

图8：本实用新型后座板隔热、隔声、隔振复合地板垫D-D剖视形状图；

图9：本实用新型复合地板垫的结构局部放大图；

图10：本实用新型复合地板垫的整体示意图。

附图中各图示际记分别表示如下意思：

1—前围板隔热、隔声、隔振复合地板垫

2—前地板隔热、隔声、隔振复合地板垫

3—后地板隔热、隔声、隔振复合地板垫

4—后座板隔热、隔声、隔振复合地板垫

101—离合器支架出口

102—方向机万向节导出口

103—刹车片、油门支架出口

201—手刹车位置孔

202—空调出风口

301—中央通道延长件安装孔

901—EVA合成革面料(已吸塑成形)

902—PU聚氨酯(已在模型上发泡和面料粘结)

具体实施方式

一种具体的汽车隔热、隔声、隔振复合车用垫的实施方式步骤如下：一种尺寸为1390mm*743mm的附图1前围板、1370mm*576mm的附图2前地板、1370mm*677mm的附图3后地板、1400mm*170mm的附图4后座板，四件车舱底金属板做成的模具(根据车舱内金属板金件数据，以及本车用垫数据为依据制做的隔振垫吸塑模具和发泡模具)，先加温50℃，再将EVA表皮加热至温度130℃，放在吸塑模上，加热时间125s，在真空度为(0.07)Mpa条件下吸塑成型，将成型的EVA表皮放在发泡模内，使模具温度保持在50℃左右时，再注入PU发泡材料成型。最后冲孔、修边，上检具台检验，完成本实用新型的一套产品。

Claims

1、一种车用复合地板垫，它的特征是采用吸塑成型的EVA为面料层与PU发泡材料为填充物粘合，PU层按金属地板形状一次模型成型，可以服贴覆盖在汽车车舱内金属地板上的复合车用地板垫，其中，此复合车用地板垫分成：前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[2]；后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[3]；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫[1]；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫[4]四块，前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[2]和后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[3]的形状是中间高、左右两边缘上翘的；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫[1]形状是：上半部垂直向上再向前微上翘平展、最后上边缘向上向内勾弯，下半部前倾再垂直向下，并有多个设备工艺孔；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫[4]是一左右两边缘向上勾进的隆起的板金状结构。

2、根据权利要求1所述的车用复合垫，其特征在于所述的复合地板垫的面料也可以是丝麻织物、化纤地毡、PVC聚合物、EPDH橡胶聚合物。

3、根据权利要求1所述的车用复合垫，其特征在于所述的复合地板垫的EVA面料和PU发泡材料是粘合連接。

4、根据权利要求1所述的车用复合垫，其特征在于所述的复合地板垫是分成二块、三块或四块的组合体。