CN2743193Y - 铁路机车、车辆电源自动连接器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种铁路机车、车辆电源自动连接器，它包括弹簧、本体、连接铁和导电片，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托，弹簧分别固定在铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，每个本体上都有相互对应的连接铁和挡壁，两个连接铁相对的一端端面分别固定有绝缘垫，绝缘垫上分别固定有两片导电片，每个连接铁开有两个孔，每个孔内装有一根导线，导线一端连接电源的正极或负极，另一端连接两片导电片中的一片。本实用新型具有结构简单、可靠性高，使用方便、效率高，无需操作，降低了机车车辆工作人员的劳动强度的优点。

Description

铁路机车、车辆电源自动连接器
一、所属技术领域
本实用新型属于一种铁路机车、车辆电源连接器。
二、背景技术
现有的铁路机车电源由高压线提供，客车或者货车上的电源，是通过车轮带动的发电机发电或者是蓄电池供电，每个车厢都需要安装发电机或者是蓄电池，其成本高，效率低，操作繁琐，工作人员的劳动强度大。
三、发明内容
本实用新型就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种使客车或者货车上的电源都能由高压线提供，成本低、效率高，无需操作的铁路机车、车辆电源自动连接器。
为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是：一种铁路机车、车辆电源自动连接器，它包括弹簧、本体、连接铁和导电片，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托，弹簧分别固定在铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，一个本体A端为连接铁，B端为相对本体上的连接铁的挡壁，另一本体B端为连接铁，A端为相对本体上的连接铁的挡壁；两个连接铁相对的一端端面分别固定有绝缘垫，另一端紧贴各相对的本体的挡壁，绝缘垫上分别固定有间隔一定距离的两片导电片，每个连接铁开有两个孔，每个孔内装有一根导线，导线一端连接电源的正极或负极，另一端连接两片导电片中的一片。
使用电源自动连接器，只要车钩连在一起，电源自动连接器的导电金属片就两两连接，使机车上由高压线提供的电源传到货车或者客车上去，使用非常方便。本实用新型采用弹簧来克服车厢运动破坏金属导电片之间的连接关系，所以，本实用新型具有结构简单、可靠性高，使用方便、成本低、效率高，无需操作，降低了机车车辆工作人员的劳动强度的优点。
四、附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
五、具体实施方式
如图1所示，本实施例的包括弹簧3、本体4、连接铁8和导电金属片6，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托1，弹簧3分别固定在铁托1上，弹簧3另一端分别固定在本体4上。一个本体A端为连接铁8，B端为相对本体上的连接铁的挡壁5，另一本体B端为连接铁8，A端为相对本体上的连接铁的挡壁5；两个连接铁8相对的一端端面分别固定有绝缘垫7，另一端紧贴各相对的本体的挡壁5，绝缘垫7上分别固定有间隔一定距离的两片导电金属片6，每个连接铁8上开有两个孔9，每个孔内装有一根导线2，导线2一端连接电源的正极或负极，另一端连接两片导电金属片6中的一片。

Claims (1)

1、一种铁路机车、车辆电源自动连接器，其特征是它包括弹簧、本体、连接铁和导电片，相对的两个车体下部外壁上分别固定有铁托，弹簧分别固定在铁托上，弹簧另一端分别固定在本体上，一个本体A端为连接铁，B端为相对本体上的连接铁的挡壁，另一本体B端为连接铁，A端为相对本体上的连接铁的挡壁；两个连接铁相对的一端端面分别固定有绝缘垫，另一端紧贴各相对的本体的挡壁，绝缘垫上分别固定有间隔一定距离的两片导电金属片，每个连接铁开有两个孔，每个孔内装有一根导线，导线一端连接电源的正极或负极，另一端连接两片导电金属片中的一片。
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