CN2739420Y - 双向透气塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种透气塞，尤其是涉及一种利用减速箱内外压差实现该系统的机械动作，完成透气功能的减速箱用的双向透气塞，特征是：它包括一内部轴向固定有导柱的阀座，导柱的上部套有一下部呈锥形、且锥形面通过一上密封圈与上述阀座上部配合的阀体I，阀体I锥形面的内部通过一中密封圈配合有一上部呈锥形的阀体II，阀体II的内部通过一下密封圈与上述导柱配合，阀座的顶部通过一带有螺纹的塞盖封闭，塞盖带有螺纹处设有若干个轴向的通风槽，紧贴上述阀体I上部以及上述阀体II的下部均设有弹簧；本实用新型结构合理、性能可靠、适用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种透气塞，尤其是涉及一种利用减速箱内外压差实现该系统的机械动作，完成透气功能的减速箱用的双向透气塞。
背景技术
透气塞作为减速箱附件，在许多领域的机械传动系统中广泛应用，传统的透气塞是由通气螺塞和过滤网等零件组成，在使用过程中，减速箱内部气体与外界大气处于长通状态，依靠过滤网对空气中的尘土及污物进行过滤。传统透气塞相当于空气过滤器，在实际应用中存在以下几个问题：过滤效果取决于过滤网的制做，而过滤网多为手工卷制，存在个体差异，造成质量不稳定，过滤效果无法确定等问题；内外气体处于长通状态，相对更易造成对润滑油及减速箱内部的污染，且长时间使用，尘土及污物在过滤网上粘附、沉积，使得清理困难，如清理不及时，将直接影响透气塞的透气功能，造成对减速箱密封元件的损坏，产生严重后果；减速器在使用过程中，润滑油随齿轮的旋转被搅起、甩向箱体内壁，形成飞溅和循环流动，这时由于减速器透气塞部位处于长通状态，大量润滑油从该部位溢出，造成润滑油的浪费，并影响减速器的外观清洁。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、性能可靠、适用性强的减速箱内用的双向透气塞。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种减速箱内用的双向透气塞，其特征是：它包括一内部轴向固定有导柱的阀座，导柱的上部套有一下部呈锥形、且锥形面通过一上密封圈与上述阀座上部配合的阀体I，阀体I锥形面的内部通过一中密封圈配合有一上部呈锥形的阀体II，阀体II的内部通过一下密封圈与上述导柱配合，阀座的顶部通过一带有螺纹的塞盖封闭，塞盖带有螺纹处设有若干个轴向的通风槽，紧贴上述阀体I上部以及上述阀体II的下部均设有弹簧；
所述阀体I上部从上往下呈直径增大的阶梯的柱状，所述阀体II与所述阀体I配合的部分呈锥形，锥形下部呈柱状；
所述上密封圈、中密封圈和下密封圈均是O型密封圈；
所述导柱下部的直径比上部大。
本实用新型具有以下效果：
1)结构合理、可以实现双向通气：本实用新型提供的减速箱用的双向透气塞，由阀体、导柱、弹簧等组成，利用减速箱内外气压差，作用该机械系统进行双向动作，使得气体进入或排出减速箱箱体，以达到将箱体内压强控制在正常工作范围的目的，通过机械系统实现减速箱的双向通气。
2)性能可靠、使用寿命长：本实用新型将透气塞内部结构设计成阀体-弹簧系统，利用减速箱内外压差实现该系统的机械动作，完成透气功能，利用机械系统实现减速箱的双向通气，可精确控制减速箱箱体内部正常工作压力范围，提高整机可靠性及使用寿命。
3)使用范围场合不受限制：相对传统透气塞，由于本实用新型在未进行透气动作时处于密封状态，防尘效果良好，不仅满足一般场合使用，特别对工况条件差、粉尘浓度大的场合效果尤为明显。
4)事故率低：使用本实用新型，使透气塞部位溢油问题得到改善，避免了辅助管理工时，降低了故障停机率，提高整机工作效率。
5)本实用新型具有应用范围广、适用性强等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
具体实施方式
一种减速箱内用的双向透气塞，如图1所示：它包括一内部轴向固定有导柱5的阀座9，导柱5的上部套有一下部呈锥形、且锥形面通过一上密封圈2与上述阀座9上部配合的阀体I1，阀体I1锥形面的内部通过一中密封圈3配合有一上部呈锥形的阀体II4，阀体II4的内部通过一下密封圈7与上述导柱5配合，阀座9的顶部通过一带有螺纹的塞盖10封闭，塞盖10带有螺纹处设有若干个轴向的通风槽，紧贴上述阀体I1上部以及上述阀体II4的下部均设有弹簧6、8，阀体I1上部从上往下呈直径增大的阶梯的柱状，阀体II4与阀体I1配合的部分呈锥形，锥形下部呈柱状，上密封圈2中密封圈3和下密封圈7均是O型密封圈，导柱5下部的直径比上部大。
如图1所示，使用时将阀座9下部与减速箱体相连，当减速箱体内的压强比大气压大一定值时，透气塞上的阀体I1和阀体II4以及上O型密封圈2和中O型密封圈3在箱内气压的作用下沿着导柱5向上移动，在移动的过程中，上O型密封圈2与阀体I1脱离，箱内气体从上O型密封圈2与与阀体I1之间排出，然后通过阀座9与塞盖10螺纹接合面上轴向槽向外排出。当内外压差减小后在弹簧6的作用下阀体I1和阀体II4以及上O型密封圈2和中O型密封圈3恢复原位。
由于透气塞内阀体II4上部的气体通过阀体I1上的槽8与箱外气体连通，当箱体内的压强比大气压小一定值时，透气塞内的阀体II4和中O型密封圈3在大气压的作用下沿着导柱5向下移动，中O型密封圈3与阀体I1的内壁脱离，外界气体从中O型密封圈3与阀体I1之间进入箱内。内外压差减小后在弹簧8的作用下恢复原位。
Claims (4)
1.一种减速箱用双向透气塞，其特征是：它包括一内部轴向固定有导柱(5)的阀座(9)，导柱(5)的上部套有一下部呈锥形、且锥形面通过一上密封圈(2)与上述阀座(9)上部配合的阀体I(1)，阀体I(1)锥形面的内部通过一中密封圈(3)配合有一上部呈锥形的阀体II(4)，阀体II(4)的内部通过一下密封圈(7)与上述导柱(5)配合，阀座(9)的顶部通过一带有螺纹的塞盖(10)封闭，塞盖(10)带有螺纹处设有若干个轴向的通风槽，紧贴上述阀体I(1)上部以及上述阀体II(4)的下部均设有弹簧(6)、(8)。
2.如权利要求1所述的减速箱用双向透气塞，其特征是：所述阀体I(1)上部从上往下呈直径增大的阶梯的柱状，所述阀体II(4)与所述阀体I(1)配合的部分呈锥形，锥形下部呈柱状。
3.如权利要求1或2所述的减速箱用双向透气塞，其特征是：所述上密封圈(2)、中密封圈(3)和下密封圈(7)均是O型密封圈。
4.如权利要求1或2所述的减速箱内用的双向透气塞，其特征是：所述导柱(5)下部的直径比上部大。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2004
- 2004-09-22 CN CNU2004200136925U patent/CN2739420Y/zh not_active Expired - Lifetime
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