CN2737972Y - 发动机节能净化装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种节能净化装置，特别是利用磁化装置对燃油，燃气或空气进行磁化以达到节能净化目的的发动机节能净化装置。本实用新型是这样实现的，发动机节能净化装置，包括磁化装置，磁化装置设置于磁化装置容槽中，所述磁化装置由永磁片和与永磁片平行设置的金属片叠置构成。由于本实用新型的磁化装置中不仅使用了永磁片，还使用了金属片，且永磁片与金属片间的排列合理，因此本节能净化装置不仅初期使用效果好，而且持续使用时节能净化效果不会发生衰减，其性能稳定。而且本新型净化装置结构简单，容易制作、安装和维修，且成本低廉，工艺简单。
Description
(一)技术领域：
本实用新型涉及一种节能净化装置，特别是利用磁化装置对燃油，燃气或空气进行磁化以达到节能净化目的的发动机节能净化装置。
(二)背景技术：
以永磁体作为磁化装置的节能净化器有多种，其对燃油、燃气、空气产生磁化作用的装置，均由永磁体按不同方式排列而成，如申请号为00285692.7名称为《磁化节能器》的实用新型，是于一圆柱状的外壳中央装设支撑块及磁化装置，并于该支撑块及该磁化装置中央穿设一通气管，该通气管的两端设有阶梯段；以两封盖将外壳的两开放端对应封设，以将支撑块及磁化装置限位；该磁化装置有一集磁管体，并于该集磁管体中央设有若干个磁石，该磁石与磁石以同极相斥方式设置，并于节能器内部设有数个上述磁化结构，支撑块设置于两磁化结构之间用于隔绝，并有效支撑该通气管，该磁化节能器藉由磁石与磁石所产生的高强度及高梯高磁场将燃油或燃气有效兀化。
传统的磁化节能装置在使用初期效果较好，但持续使用一段时间后衰减较快，达不到要求。
(三)实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种使用效果好，且持续使用性能稳定的发动机节能净化装置。
本实用新型是这样实现的，发动机节能净化装置，包括磁化装置，磁化装置设置于磁化装置容槽中，所述磁化装置由永磁片和与永磁片平行设置的金属片叠置构成。只要发动机节能净化装置的磁化装置具有上述结构，即可达到本实用新型的效果，而发动机节能净化装置的其它结构则可有多种多样，既可以将上述磁化装置直接附装于燃油管、燃气管或空气管上，也可以为下述结构：
发动机节能净化装置，包括盒体，盒体上开设有一个磁化装置容槽，磁化装置设置于磁化装置容槽中，盒体上端还设有一个可与燃气管、气车进气管或进油管卡紧的管卡，所述磁化装置由永磁片和永磁片平行设置的金属片叠置构成。
本实用新型也可以为下述结构，发动机节能净化装置，包括一个设有进口和出口的壳体，壳体内设有一条与出口导通的主通管，该主通管后端直接与进口导通或通过细管及内腔与进口导通；壳体内设置有磁化装置容槽，磁化装置容槽紧贴主通管的一侧并与主通管平行，或磁化装置容槽设置于主通管的后端并与主通管垂直，磁化装置设置于磁化装置容槽中，所述磁化装置由永磁片和与永磁片平行设置的金属片叠置构成。
本实用新型还可以为下述结构，发动机节能净化装置，包括一个外壳上设有进口和出口，外壳内还设有一个壳体，壳体上也设有进口和出口，壳体上的进口与外壳上的进口导通，壳体上的出口通过外壳内腔与外壳出口导通，壳体内设有一条与出口导通的主通管，该主通管后端直接与进口导通或通过细管及内腔与进口导通；壳体内设置有磁化装置容槽，磁化装置容槽紧贴主通管的一侧并与主通管平行，或磁化装置容槽设置于主通管的后端并与主通管垂直，磁化装置设置于磁化装置容槽中，所述磁化装置由永磁片和与永磁片平行设置的金属片叠置构成。
而且在上述发动机节能净化装置中，所述永磁片与金属片的叠置方式最好如下：所述永磁片为一片，设置于磁化装置容槽的远端，永磁片处于磁化装置容槽近端的端面上，紧贴有一片内置金属片，内置金属片处于磁化装置容槽近端的端面上，还设置有一片表面金属片，表面金属片与内置金属片之间夹有一层非导磁材料制成的间隔层；或者所述金属片为一片，设置于磁化装置容槽的远端，称为底层金属片，所述永磁片为一片、两片、三片、四片或四片以上，层层叠置于底层金属片处于磁化装置容槽近端的端面上，每层永磁体片由一片或两片、或两片以上永磁片构成，设置于同一层的永磁片之间以N极对N极，S极对S极的形式并列排列。
而且所述内置金属片最好为矽钢片，和/或所述表面金属片为最好铝片，和/或所述间隔层为最好气隙。
由于本实用新型的磁化装置中不仅使用了永磁片，还使用了金属片，且永磁片与金属片间的排列合理，因此本节能净化装置不仅初期使用效果好，而且持续使用时节能净化效果不会发生衰减，其性能稳定。而且本新型净化装置结构简单，容易制作、安装和维修，且成本低廉，工艺简单。
(四)附图说明：
图1为本实用新型的一种实施方式结构示意图；
图2为图1的剖视图；
图3为另一种实施方式永磁片的排列示意图；
图4为本实用新型的又一种实施方式结构示意图；
图5为图4的剖示图；
图6为本实用新型的又一种实施方式结构示意图；
图7为本实用新型的又一种实施方式结构示意图；
图8为本实用新型的又一种实施方式结构示意图；
图9为本实用新型的又一种实施方式结构示意图；
图10为本实用新型的又一种实施方式结构示意图。
(五)具体实施方式：
下面是本实用新型的非限定实施方式。
图1、图2所示为本实用新型的一种最简单的实时方式之一，它包括盒体5，盒体5上开设有一个磁化装置容槽4，磁化装置设置于磁化装置容槽4中，盒体5上端还设有一个可与燃气管、气车进气管或进油管8卡紧的管卡51，所述磁化装置由永磁片1和永磁片1平行设置的金属片叠置构成，永磁片1与金属片的叠置方式为所述金属片为一片，设置于磁化装置容槽4的远端，称为底层金属片2-3，所述永磁片1为两片，层层叠置于底层金属片2-3处于磁化装置容槽4近端的端面上，每层永磁体片1由一片构成。当然所述永磁片1也可以是一片、三片、四片或更多片，而且每一层永磁片1也可以由两片或两片以上永磁片1组成，当设置于同一层的永磁片1由两片或两片以上组成时，永磁片1之间如图3所示以N极对N极，S极对S极的形式并列排列。其中永磁片1与金属片的叠置方式也可以如图4、图5所示所述永磁片1为一片，设置于磁化装置容槽4的远端，永磁片1处于磁化装置容槽4近端的端面上，紧贴有一片内置金属片2-2，内置金属片2-2处于磁化装置容槽4近端的端面上，还设置有一片表面金属片2-1，表面金属片2-1与内置金属片2-2之间夹有一层非导磁材料制成的间隔层3。其中所述内置金属片2-2为矽钢片，表面金属片2-1为铝片，间隔层3为气隙。
图6、图7为本实用新型的另一种实施方式，在此实施方式中发动机节能净化装置包括一个设有进口6-2和出口6-1的壳体6，壳体6内设有一条与出口6-1导通的主通管6-3，该主通管6-3后端可以如图6所示直接与进口6-2导通，也可以如图7所示通过细管6-4及内腔6-5与进口6-2导通；壳体6内设置有磁化装置容槽4，磁化装置容槽4可以如图6所示紧贴主通管6-3的一侧并与主通管6-3平行，也可以如图7所示磁化装置容槽4设置于主通管6-3的后端并与主通管6-3垂直，磁化装置设置于磁化装置容槽4中，其中磁化装置的构造可以与图1～5中所述的实施方式相同。
在图8～10所述的实施方式中，发动机节能净化装置，包括一个外壳7，外壳7上设有进口和出口，外壳7内还设有一个壳体6，壳体6上也设有进口6-1和出口6-2，壳体6上的进口6-1与外壳7上的进口导通，壳体6上的出口6-2通过外壳内腔7-1与外壳7出口导通，壳体6内设有一条与设定流量的出口6-1导通的主通管6-3，该主通管6-3后端如图8、图10所示直接与进口6-2导通，或如图9所示通过细管6-4及内腔6-5与进口6-2导通；壳体6内设置有磁化装置容槽4，磁化装置容槽4紧贴主通管6-3的一侧并与主通管6-3平行，或磁化装置容槽4设置于主通管6-3的后端并与主通管6-3垂直，磁化装置设置于磁化装置容槽4中，其中磁化装置的构造可以与图1～5中所述的实施方式相同。
Claims (6)
1、发动机节能净化装置，包括磁化装置，磁化装置设置于磁化装置容槽(4)中，其特征在于：所述磁化装置由永磁片(1)和与永磁片(1)平行设置的金属片叠置构成。
2、发动机节能净化装置，包括盒体，盒体上开设有一个磁化装置容槽(4)，磁化装置设置于磁化装置容槽(4)中，盒体(5)上端还设有一个可与燃气管、汽车进气管或进油管(8)卡紧的管卡(51)，其特征在于：所述磁化装置由永磁片(1)和永磁片(1)平行设置的金属片叠置构成。
3、发动机节能净化装置，包括一个设有进口和出口的壳体(6)，壳体(6)内设有一条与出口(6-1)导通的主通管(6-3)，该主通管(6-3)后端直接与进口(6-2)导通或通过细管(6-4)及内腔(6-5)与进口(6-2)导通；壳体(6)内设置有磁化装置容槽(4)，磁化装置容槽(4)紧贴主通管(6-3)的一侧并与主通管(6-3)平行，或磁化装置容槽(4)设置于主通管(6-3)的后端并与主通管(6-3)垂直，磁化装置设置于磁化装置容槽(4)中，其特征在于：所述磁化装置由永磁片(1)和与永磁片(1)平行设置的金属片叠置构成。
4、发动机节能净化装置，包括一个外壳(7)，外壳(7)上设有进口和出口，外壳(7)内还设有一个壳体(6)，壳体(6)上也设有进口(6-1)和出口(6-2)，壳体(6)上的进口(6-1)与外壳(7)上的进口导通，壳体(6)上的出口(6-2)通过外壳内腔(7-1)与外壳(7)出口导通，壳体(6)内设有一条与出口(6-1)导通的主通管(6-3)，该主通管(6-3)后端直接与进口(6-2)设定流量的导通或通过细管(6-4)及内腔(6-5)与进口(6-2)导通；壳体(6)内设置有磁化装置容槽(4)，磁化装置容槽(4)紧贴主通管(6-3)的一侧并与主通管(6-3)平行，或磁化装置容槽(4)设置于主通管(6-3)的后端并与主通管(6-3)垂直，磁化装置设置于磁化装置容槽(4)中，其特征在于：所述磁化装置由永磁片(1)和与永磁片(1)平行设置的金属片叠置构成。
5、根据权利要求1～4中任何一项所述的发动机节能净化装置，其特征在于：所述永磁片(1)为一片，设置于磁化装置容槽(4)的远端，永磁片(1)处于磁化装置容槽(4)近端的端面上，紧贴有一片内置金属片(2-2)，内置金属片(2-2)处于磁化装置容槽(4)近端的端面上，还设置有一片表面金属片(2-1)，表面金属片(2-1)与内置金属片(2-2)之间夹有一层非导磁材料制成的间隔层(3)；或者所述金属片为一片，设置于磁化装置容槽(4)的远端，称为底层金属片(2-3)，所述永磁片(1)为一片、两片、三片、四片或四片以上，层层叠置于底层金属片(2-3)处于磁化装置容槽(4)近端的端面上，每层永磁体片(1)由一片或两片、或两片以上永磁片(1)构成，设置于同一层的永磁片(1)之间以N极对N极，S极对S极的形式并列排列。
6、根据权利要求5所述的发动机节能净化装置，其特征在于：所述内置金属片(2-2)为矽钢片，和/或所述表面金属片(2-1)为铝片，和/或听述间隔层(3)为气隙。
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| CN 200420005103 CN2737972Y (zh) | 2003-09-16 | 2004-02-10 | 发动机节能净化装置 |
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| CN 200420005103 Expired - Fee Related CN2737972Y (zh) | 2003-09-16 | 2004-02-10 | 发动机节能净化装置 |
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| CN (1) | CN2737972Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065145A (zh) * | 2015-08-25 | 2015-11-18 | 嘉兴市健杰内燃机零件有限公司 | 内燃机进气道氧气富集磁化装置 |
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2004
- 2004-02-10 CN CN 200420005103 patent/CN2737972Y/zh not_active Expired - Fee Related
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