CN2732700Y - 一种驱动电梯制动刹车块的弹簧机构 - Google Patents

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邹家春
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Abstract

本实用新型属于曳引电梯超速保护装置制造领域，涉及一种驱动电梯制动刹车块的弹簧机构，包括一对刹车块、驱动刹车块动作的凸轮及随动件、盘旋弹簧及锁钩，特征在于由锁钩控制的盘旋弹簧的外形为矩形或圆柱形，弹簧钢的截面为矩形。通过由矩形截面的弹簧钢盘旋形成的弹簧，要达到相同的释放效果，矩形截面盘旋弹簧可以以较小的高度来实现，从而使电梯曳引绳制动器的高度降低。该装置不但可以用于新装电梯，而且也可用于在用电梯的加装改造。

Description

一种驱动电梯制动刹车块的弹簧机构
                            技术领域
本实用新型属于曳引电梯超速保护装置制造领域，特别涉及一种驱动电梯制动刹车块的弹簧机构。
                            背景技术
在曳引电梯超速保护装置中，设置有用弹簧压缩和释放来带动凸轮及随动件驱动刹车块动作的弹簧机构。在这个弹簧机构中，通常采用圆形截面的弹簧钢制作成圆柱形螺旋弹簧。为了满足电梯曳引绳制动刹车的夹紧力，需要设置足够高度的圆形截面的弹簧。这样由于圆形截面的弹簧高度过高，导致弹簧的稳定性降低，在压缩时易产生剪切。同时弹簧高度过高，也使得整个超速制动器的体积过大，这显然对于在狭小的电梯动力控制空间是很不利的，会给安装和维修带来许多不便。
                            发明内容
本实用新型的目的在于设计一种能减少弹簧高度、缩小弹簧机构空间的驱动电梯制动刹车块的弹簧机构。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种驱动电梯制动刹车块的弹簧机构，包括一对刹车块、驱动刹车块动作的凸轮及随动件、盘旋弹簧及锁钩，其特征是由锁钩控制的盘旋弹簧的外形为矩形或圆柱形，弹簧钢的截面为矩形。
在等同的条件下，弹簧钢截面为矩形的弹簧的劲度系数比截面为圆形的弹簧大。因此，根据弹性势能的计算公式，弹簧在压缩相同的距离时，矩形截面的弹簧的弹性势能比圆形截面的弹簧弹性势能要大。所以，要达到相同的弹性势能，矩形截面的弹簧压缩的距离比圆形截面的弹簧压缩的距离要小。
本实用新型使用由矩形截面的弹簧钢盘旋形成的弹簧，要达到相同的释放效果，矩形截面盘旋弹簧可以以较小的高度来实现，可降低弹簧1/3的高度，从而使电梯曳引绳制动器的高度降低。同时，由矩形截面弹簧钢的盘旋弹簧在长期压缩下变形量小、稳定性好，在有效行程和制动力的情况下使弹簧机构结构紧凑，有利于减小电梯曳引绳制动器的尺寸，安装调试简单方便。该制动装置的弹簧机构不但可以用于新装电梯，而且也可用于在用电梯的加装改造。
                            附图说明
图1为本实用新型实施例的正视结构图。
图2为本实用新型实施例的侧视结构图。
其中：1-定刹车块、2-凸轮、3-随动件、4-盘旋弹簧、5-锁钩、6-动刹车块。
                         具体实施方式
下面结合附图对实施例作进一步说明：
实施例1：如图1和图2所示，驱动电梯制动刹车块的弹簧机构，有定刹车块1、动刹车块6、驱动刹车块动作的凸轮2及随动件3、盘旋弹簧4及锁钩5，盘旋弹簧4的外形为矩形，其弹簧钢的截面形状为矩形。
当锁钩5把处于压缩状态的盘旋弹簧4释放，压缩盘旋弹簧4放松后便释放能量，推动凸轮2在凸轮槽内滑动，进而带动随动件3移动。通过随动件3带动与其相连的动刹车块6向定刹车块1平移，最终和定刹车块1接合，两刹车块对曳引绳产生夹紧力。通过弹簧钢截面为矩形的盘旋弹簧4，要释放相同的能量，盘旋弹簧4以较小的压缩量来实现，降低了弹簧的高度，从而使电梯曳引绳制动器的弹簧机构简化、高度降低。
实施例2：盘旋弹簧4的外形也可以为圆柱形，弹簧钢截面为矩形，其它与
实施例1相同。

Claims (1)

1、一种驱动电梯制动刹车块的弹簧机构，包括一对刹车块、驱动刹车块动作的凸轮及随动件、盘旋弹簧和锁钩，其特征在于由锁钩控制的盘旋弹簧的外形为矩形或圆柱形，弹簧钢的截面为矩形。
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Patentee before: Hangzhou Huning Elevator Fitting Factory

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