CN2728079Y - 机动车不间断电源 - Google Patents

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Abstract

一种机动车不间断电源，包括点烟器电源插头5、可充电电池1、提供直流输出给用电器的直流输出端7、充电与过充电保护电路4、延迟开关控制电路3、自动切换电路2和受所述延迟开关控制电路3控制的开关6，其中，开关6的一端连接可充电电池1，另一端连接自动切换电路2的第一输入端，自动切换电路2的另一输入端连接点烟器电源插头5，自动切换电路2的输出端与直流输出端7连接，充电与过充电保护电路4连接在直流输出端7与自动切换电路2第一输入端之间，控制所述开关6的延迟开关控制电路3连接在所述直流输出端7与点烟器电源插头5之间。本实用新型可以在车载12V电源与电池电源之间自动无间隙的转换，在车载12V电源断电后延时关断电池电源的输出。

Description

机动车不间断电源
技术领域
本实用新型涉及电源技术，具体涉及一种给机动车电子产品使用的不间断供电电源，特别是一种可在汽车点烟器电源和干电池之间进行自动切换供电的直流不间断电源。
背景技术
目前，在机动车中使用DVD、GPS导航仪、TV等视频电子产品越来越多，但视频类电器在机动车中使用时，不同于音响类电器，特别是对于嵌入式系统的视频电子产品，因为由于车载电瓶的性能不一而造成机动车在启动时电瓶电压大幅下降和不少车型的点烟器供电受钥匙门的控制，汽车在启动期间点烟器会断电，点烟器断电或电瓶电压大幅下降都会造成车内电器停止工作，尤其对嵌入式系统的视频类电子产品还要人为地重新启动，而重新启动时，不但要重新输入数据，而且需要较长的启动时间，给使用带来诸多不便。
实用新型内容
本实用新型要解决上述在机动车启动期间的电源不间断供给的问题，目前国内、国外尚无类似产品，本实用新型旨在提供一种由机动车点烟器供电、使用可充电电池做后备电源的机动车不间断电源。
本实用新型上述技术问题这样解决，构造一种机动车不间断电源，包括将直流输出端7的供电来自点烟器电源插头5还是可充电电池1的自动切换电路2，还包括充电与过充电保护电路4、延迟开关控制电路3和受所述延迟开关控制电路3控制的开关6，其中，开关6的一端连接可充电电池1，另一端连接自动切换电路2的第一输入端，自动切换电路2的另一输入端连接点烟器电源插头5，自动切换电路2的输出端与直流输出端7连接，充电与过充电保护电路4连接在直流输出端7与自动切换电路2第一输入端之间，控制所述开关6的延迟开关控制电路3连接在所述直流输出端7与点烟器电源插头5之间。
实施本实用新型提供的机动车不间断电源，可应用于机动车点烟器供电方式中，其优点在于可实现智能监测、在电池与点烟器之间自动切换和延时关断，并可实现自动的充电和过充电保护，使用特别方便。
附图说明
图1为本实用新型的机动车不间断电源的逻辑方框图。
图2为本实用新型机动车不间断电源的一个实施例的电路原理图。
具体实施方式
对图1中各个标号说明如下：1是电池，2是自动切换电路，3是延时控制电路，4是充电与过充电保护电路，5是点烟器12V输入电源插头，6是受延时控制电路3控制的开关即继电器的两个触点，7是用于给电器提供稳定直流供电的直流输出端。
结合图1和图2，对本实用新型的实施例作详细说明。本实用新型的机动车不间断电源包括电池1、自动切换输出电路2、延时控制电路3、充电与过充电保护电路4、点烟器12V输入电源插头5，受延时控制电路3控制的开关即继电器的两个触点6以及给电器提供稳定直流供电的直流输出端7。上述各个部分可以装在同一盒体内。
在图2示出的电路图中，图1中的电池1在图2中表示为电池BT1，图1中的自动切换电路2在图2中由二极管D1、D5组成；图1中的延时控制电路3在图2中由集成电路U1、电容器C1和C2、电阻R2、二极管D2和D3以及继电器K1组成，图1中的充电与过充电保护电路4，在图2中由电阻R1、二极管D4组成，图1中的电源插头5在图2中表示为12VIN的端子，图1中的开关6在图2中表示为触点K1，图1中的输出端7在图2中表示为VOUT。
图2中12V电源通过点烟器电源插头5由VIN端连接到D1、D2的正极成为电源的输入端VIN，电池BT1的负极接地，电池BT1的正极接到继电器K1的一端触点，继电器K1的另一端触点接D4负极、D5正极、R1一端，R1另一端与D5负极、D1负极、U1的4脚、8脚、D3负极、K1的线圈绕组一端连接成为电源的输出端VOUT，U1的3脚与D3正极、K1的线圈绕组另一端连接，U1的6脚与U1的2脚、D2负极、C2、R2的一端连接，C2、R2的另一端接地，U1的5脚与C1的一端连接，C1的另一端接地，U1的1脚接地。继电器K1是控制后备电池的执行元件，由U1、C2、R2、组成的延时控制电路控制，实现后备电池供电的通\断，D3防止继电器K1感性反峰电压损坏U1，D4是防止12V电压通过D1、R1对电池充电时防止过充电的保护器件，D5、D1组成12V电源与后备电池供电的自动切换电路，D5并可防止12V电源向后备电池不正常充电，12V电源正常供电时，继电器K1由U1控制通电，其触点闭合，同时12V电源通过D1输出12V电压，当12V电源断电时，由于D1反向偏置不导通，这时电池电压通过继电器K1的闭合触点和D5输出，当由C2、R2组成的延时电路放电电压到达U1的关断电平时，继电器K1释放，触点断开，输出停止，本实施例中的U1为常用的555时基集成电路电路，属于现有技术，故不作详细论述。

Claims (5)

1、一种机动车不间断电源，包括点烟器电源插头(5)、可充电电池(1)以及提供直流输出给用电器的直流输出端(7)，其特征在于，还包括充电与过充电保护电路(4)、延迟开关控制电路(3)、自动切换电路(2)和受所述延迟开关控制电路(3)控制的开关(6)，其中，开关(6)的一端连接可充电电池(1)，另一端连接自动切换电路(2)的第一输入端，自动切换电路(2)的另一输入端连接点烟器电源插头(5)，自动切换电路(2)的输出端与直流输出端(7)连接，充电与过充电保护电路(4)连接在直流输出端(7)与自动切换电路(2)第一输入端之间，控制所述开关(6)的延迟开关控制电路(3)连接在所述直流输出端(7)与点烟器电源插头(5)之间。
2、根据权利要求1所述的机动车不间断电源，其特征在于，所述自动切换电路(2)包括二极管D1和稳压二极管D5。
3、根据权利要求1所述的机动车不间断电源，其特征在于，所述延时控制电路(3)包括集成电路U1、电容器C1和C2、电阻R2、二极管D2和D3以及继电器K1控制线圈，所述二极管是受继电器K1控制线圈控制的触点，其中一个触点连接电池(1)。
4、根据权利要求1所述的机动车不间断电源，其特征在于，所述充电与过充电保护电路(4)包括电阻R1和稳压二极管D4。
5、根据权利要求3所述机动车不间断电源，其特征在于，所述集成电路U1的型号是555时基电路，其中，2、6脚对地接有并联的电容器C2、R2。
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