CN200959523Y - 一种电动车电池充电转换装置 - Google Patents
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Abstract
一种电动车电池充电转换装置属于蓄电池应用技术领域。本实用新型含：四只电池E1、E2、E3、E4，双12伏抽头式充电器，二极管D1、D2，一只直流继电器含驱动线圈J和三只同步开关K1、K2、K3，每只同步开关含静触点、常开点和常闭点，电池E1与E2串联连接，电池E3与E4串联连接，电池E1的正极是供电电源正极端，电池E4的负极是供电电源负极端，电池组供电时，两组电池形成串联连接，充电时，直流继电器的驱动线圈J得电自动吸合转换三只同步开关，使两组电池形成独立支路进入同步充电状态。本实用新型结构简单，使用方便，成本低，可靠性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池充电转换装置，特别是一种电动车电池充电转换装置，属于蓄电池应用技术领域。
背景技术
目前电动自行车的应用日趋普及，电动自行车使用的电源为数个单元蓄电池组合而成的电池盒，该类电池盒可以在电动自行车上直接进行充电作业，也可以将电池盒取下来送到专门装置处进行充电作业。有一种名为蓄电池供电的保护装置(专利号200320108998.4)专利技术方案是专门用于安装在电动自行车上，必须通过1个充放电转换同步开关对蓄电池盒进行48V电压切换到12V电压后才能进行充电作业的保护装置。如果骑车人将充电器插头插入蓄电池盒插座后却忘了启动充放电转换同步开关，将造成充电器只能给E3、E4一组2只12V的蓄电池充电，而无法给予E1、E2一组2只12V的蓄电池进行充电作业，致使该组蓄电池未有效地充入电流。当电动自行车在充电后的行驶中E1、E2一组2只12V蓄电池由于严重过放电导致很快损坏。如果蓄电池盒是能够取下来进行充电作业的，那么可以在蓄电池盒上添加1个充放电转换同步开关解决上述问题，只是蓄电池盒设置于电动自行车脚踏板下，即使取下来充电也很容易将该转换同步开关碰伤损坏，同时也增加了蓄电池盒内部的连线，操作很不方便，将给骑车人带来很大的麻烦。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动车电池充电转换装置，使其能够实现克服现有技术的不足之处，将电动自行车手动切换充电方式，改为自动转换充电状态，给用户提供极大的方便，适合于普及推广。
本实用新型通过如下技术方案实现，包括：四只12V电池E1、E2、E3、E4，双12伏U1、U2抽头式充电器，所述的抽头式充电器含有三个输出端，分别为正极、负极、中点，其连接方式为，电池E1的负极与E2的正极连接，形成一组电池串联，电池E3的负极与E4的正极连接，形成另一组电池串联，电池E1的正极是供电电源输出端的电源正极，电池E4的负极是供电电源输出端的电源负极，其特征在于还包括：二个二极管D1、D2，一只直流继电器，所述的直流继电器含驱动线圈J和三只同步开关K1、K2、K3，每只同步开关含静触点、常开点和常闭点，其连接方式为：直流继电器的驱动线圈J的一端与抽头式充电器的正极和二极管D1的正极连接，其另一端与抽头式充电器的负极和二极管D2的负极连接，二极管D1的负极与电池E1的正极、电源正极、同步开关K1的常开点连接，二极管D2的正极与电池E4的负极、电源负极、同步开关K3的静触点连接，抽头式充电器的中点、电池E3的负极、电池E4的正极、同步开关K2的静触点四者连接，电池E1的负极、电池E2的正极和同步开关K2的常开点连接，电池E2的负极与同步开关K1的常闭点、同步开关K3的常开点连接，电池E3的正极与同步开关K1的静触点连接，同步开关K2、K3的常闭点均为空置。
当电池供电时，切断抽头式充电器电源，并联于抽头式充电器输出端正负极两端的直流继电器的驱动线圈J失电，瞬即自动释放充放电转换同步开关K1、K2、K3各自的静触点与常开点的吸合导通，转而分别与各自常闭点导通连接，致使E1和E2、E3和E4二组电池之间的电路转换成串联供电状态，此时，K2、K3的常闭点均为空置，形成K2、K3与电路断开。
当向电池充电时，抽头式充电器接通电源，直流继电器的驱动线圈J得电后，自动吸合充放电转换同步开关K1、K2、K3中的静触点分别与各自的常开点导通连接，致使电路自动转换成E1和E2、E3和E4二组电池之间并联连接状态，二组电池分别形成独立支路进入同步充电状态。从而有效地避免了二组电池中一组电池得到有效充电，另一组可能未得到有效充电的问题。
抽头式充电器U1、U2两组输出电压中若其中一组无输出，直流继电器的同步开关则不能同步吸合，同步开关K1、K2、K3不能转换静触点与常开点的导通，从而避免了二个电池组中仅有一组电池得到有效充电，而另一组电池无法得到充电的现象，解决了电动车电池充电自动转换技术难题。
同现有技术相比，本实用新型省去了一个手动控制开关，同时内部切换电路还减少了一个触点；在实现与现有技术相同的功能时，增加了电路的安全可靠性，从而解决了骑车人忘了启动转换开关造成电池损坏的问题，使整车充电系统变得简单，实用性强，成本降低，可靠性强，骑车人只要将充电器的电源插头插入电池盒插座就能完成自动转换充电，给用户带来及大的方便。
附图说明
图1为一种电动车电池充电转换装置的电路示意图。图1中E1、E2、E3、E4分别为12V电池，D1、D2分别为二个二极管，J为直流继电器的驱动线圈，K1、K2、K3分别为直流继电器的三个同步开关，U1、U2分别是抽头式充电器的两组12V输出电源，正极、负极、中点分别为抽头式充电器的三个输出端。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括：四只12V电池E1、E2、E3、E4，双12伏U1、U2抽头式充电器，所述的抽头式充电器含有正级、负极、中点三个输出端，二个整流电流6A以上的二极管D1、D2，一只30-40A/12V的直流继电器含驱动线圈J和三只同步开关K1、K2、K3，每只同步开关含静触点、常开点和常闭点，电池E1的负极与E2的正极连接，形成一组电池串联，电池E3的负极与E4的正极连接，形成另一组电池串联，电池E1的正极是供电电源正极端，电池E4的负极是供电电源负极端，直流继电器的驱动线圈J的一端与抽头式充电器的正极和二极管D1的正极连接，其另一端与抽头式充电器的负极和二极管D2的负极连接，二极管D1的负极与电池E1的正极、供电电源正极、同步开关K1的常开点连接，二极管D2的正极与电池E4的负极、供电电源负极、同步开关K3的静触点连接，抽头式充电器的中点、电池E3的负极、电池E4的正极、同步开关K2的静触点四者连接，电池E1的负极、电池E2的正极和同步开关K2的常开点连接，电池E2的负极与同步开关K1的常闭点、同步开关K3的常开点连接，电池E3的正极与同步开关K1的静触点连接，同步开关K2、K3的常闭点均为空置。
Claims (1)
1、一种电动车电池充电转换装置，包括：四只12V电池E1、E2、E3、E4，双12伏U1、U2抽头式充电器，所述的抽头式充电器含有三个输出端，分别为正极、负极、中点，其连接方式为，电池E1的负极与E2的正极连接，形成一组电池串联，电池E3的负极与E4的正极连接，形成另一组电池串联，电池E1的正极是供电电源输出端的电源正极，电池E4的负极是供电电源输出端的电源负极，其特征在于还包括：二个二极管D1、D2，一只直流继电器，所述的直流继电器含驱动线圈J和三只同步开关K1、K2、K3，每只同步开关含静触点、常开点和常闭点，其连接方式为：直流继电器的驱动线圈J的一端与抽头式充电器的正极和二极管D1的正极连接，其另一端与抽头式充电器的负极和二极管D2的负极连接，二极管D1的负极与电池E1的正极、电源正极、同步开关K1的常开点连接，二极管D2的正极与电池E4的负极、电源负极、同步开关K3的静触点连接，抽头式充电器的中点、电池E3的负极、电池E4的正极、同步开关K2的静触点四者连接，电池E1的负极、电池E2的正极和同步开关K2的常开点连接，电池E2的负极与同步开关K1的常闭点、同步开关K3的常开点连接，电池E3的正极与同步开关K1的静触点连接，同步开关K2、K3的常闭点均为空置。
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