CN2724285Y - 三组双联齿轮减速电动机 - Google Patents

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王同义
闫敬东
李裕谨
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孟宪有
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Abstract

一种三组双联齿轮减速电动机,涉及一种抽油机减速传动机构的改进。其特征是:主动齿轮固连在电动机轴上,三组双联齿轮固连在三组双联齿轮轴上,主动齿轮与双联齿轮的大齿啮合,双联齿轮的小齿与输出齿轮啮合,输出齿轮固连在输出轴上,减速器壳与电动机壳固连为一体,主动齿轮、双联齿轮和输出齿轮设在减速器壳内,三组双联齿轮轴连接在减速器壳体内壁上,输出轴连接在减速器壳体中心处并穿出壳体外,三组双联齿轮对称布置在减速器壳体内。其有益效果是:使结构非常紧凑,整体的体积小,安装和运输方便,因电动机功率因数不降低,工作效率也高。

Description

三组双联齿轮减速电动机
技术领域
本实用新型属于传动减速技术领域,涉及一种抽油机减速传动机构的改进。
背景技术
随着油田开发的深入,加密调整井的不断投产,单口井产量低的问题已严重影响油田的正常生产和日常管理。为了让低产井能够正常生产。抽油机的采油速度必须降低,但如果使用调速电机的调速来降低采油速度,因电机的功率因数低致使采油成本增高,而加装减速器,又存在现有减速器体积大,价格贵的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是:
提供一种效率高、体积小、功率因数高的三组双联齿轮减速电动机。
本实用新型的技术方案如下:
主动齿轮固连在电动机轴上,三组双联齿轮固连在三组双联齿轮轴上,主动齿轮与双联齿轮的大齿啮合,双联齿轮的小齿与输出齿轮啮合,输出齿轮固连在输出轴上,减速器壳与电动机壳固连为一体,主动齿轮、双联齿轮和输出齿轮设在减速器壳内,三组双联齿轮轴连接在减速器壳体内壁上,输出轴连接在减速器壳体中心处并穿出壳体外,三组双联齿轮对称布置在减速器壳体内。
双联齿轮的大齿与主动齿轮齿比大于1,双联齿轮的大齿与双联齿轮的小齿齿比大于1,输出齿轮与双联齿轮的小齿齿比大于1。
本实用新型的有益效果是:
由于采用了双联齿轮,使结构非常紧凑,减速器壳与电动机壳固连为一体,使整体的体积小,安装和运输方便,因电动机功率因数不降低,工作效率也高。
附图说明
图1是本实用新型结构图;
图2是本实用新型A-A剖视图;
其中:1是电动机、1-1是电动机轴、2是减速器壳、3是第一组双联齿轮、3-1是双联齿轮大齿、3-2双联齿轮小齿、4是三组双联齿轮轴、6是主动齿轮、7是输出轴、8是输出齿轮、9是第二组双联齿轮、9-1是第二组双联齿轮大齿、9-2第二组双联齿轮小齿、10是第三组双联齿轮、11是皮带轮、12是螺钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述:
电动机1通过电动机轴1-1带动主动齿轮6转动,因主动齿轮6与三组双联齿轮大齿啮合,双联齿轮3、9、10也随之转动,实现一级减速,双联齿轮小齿与输出齿轮8啮合,双联齿轮小齿带动输出齿轮8转动,实现二级减速,输出齿轮8连固输出轴7,输出轴7向外做减速传动。

Claims (2)

1、一种三组双联齿轮减速电动机,包括电动机,其特征是:主动齿轮固连在电动机轴上,三组双联齿轮固连在三组双联齿轮轴上,主动齿轮与双联齿轮的大齿啮合,双联齿轮的小齿与输出齿轮啮合,输出齿轮固连在输出轴上,减速器壳与电动机壳固连为一体,主动齿轮、双联齿轮和输出齿轮设在减速器壳内,三组双联齿轮轴连接在减速器壳体内壁上,输出轴连接在减速器壳体中心处并穿出壳体外,三组双联齿轮对称布置在减速器壳体内。
2、根据权利要求1所述的一种三组双联齿轮减速电动机,其特征是:双联齿轮的大齿与主动齿轮齿比大于1,双联齿轮的大齿与双联齿轮的小齿齿比大于1,输出齿轮与双联齿轮的小齿齿比大于1。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102913591A (zh) * 2010-10-20 2013-02-06 韩昌盛 增力机

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