CN2721425Y - 摩托车后轮保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后轮保护装置，即一种用于摩托车后轮上的零部件的保护装置。该装置包括通过轴承支撑在后轮轴上的后轮毂，设置在后轮毂的凸台上的链盘，链盘与后轮毂同轴设置并传动连接，所述链盘通过锁紧螺母轴向锁紧在后轮毂的台阶面上。该结构使得链盘的轴向锁紧力加大且更加牢固，从而旋转的链轮的偏摆和歪斜减小，锁紧效果更好，从而不会对后轮毂造成破坏；锁紧螺母轴向锁紧的结构形式可以减小链轮的偏摆和歪斜，从而起到保护缓冲套、锁紧件以及后轮毂的作用，从而减小了链条脱落的可能性，降低了传动噪声，有利于减少事故的发生，保障了人生的安全，可以广泛的应用于现有摩托车后轮结构的改造以及新车的制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于摩托车零部件的保护装置，尤其是一种用于摩托车后轮上的零部件的保护装置。
背景技术
目前，摩托车后轮的结构都是将后轮毂通过轴承支撑在后轮轴上，后轮轴再支撑在与车架相连的平叉上。在后轮毂的一侧的凸台上设置有链盘，链盘在后轮毂的一侧的凸台上的位置靠安装在凸台上的止动圈定位，该止动圈一般采用轴用弹性挡圈。链盘通过传动螺杆与固定在后轮毂台阶面上的缓冲套传动连接，用于将链盘上的扭矩传递到后轮毂上。链盘通过链条与发动机输出轴传动连接，从而将发动机输出轴上的输出动力传递到链盘上，再通过链盘上的传动螺杆和后轮毂台阶面上的缓冲套将动力传递到后轮毂上，从而带动后轮转动。这种结构的不足之处在于链轮是直接套接在后轮毂的凸台上，在使用过程中由于传动时产生的冲击、震动等原因，容易造成安装在后轮毂的凸台上的止动圈的失效以及损坏安装止动圈的环槽，从而损坏后轮毂，造成链盘轴向定位间隙增大而使链轮在传递动力的过程当中产生偏摆和歪斜，使得在车辆行驶的过程中造成链条脱落、传动噪声增大，还容易发生事故而危及人生安全。同时，旋转的链轮的偏摆和歪斜容易造成轴向定位件-止动圈的轴向受力的加大，并且在局部产生受力不均衡的现象。轴向受力的加大、冲击载荷的存在以及局部受力不均衡的现象就更容易造成固定在后轮轴上的止动圈、后轮毂台阶面上的缓冲套的损坏而失效，严重的还会损坏后轮毂，给使用者造成极大的不便和损失。
实用新型内容
为了克服现有摩托车后轮结构上的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种链盘的轴向固定形式更好的摩托车后轮保护装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：摩托车后轮保护装置，包括通过轴承支撑在后轮轴上的后轮毂，设置在后轮毂的凸台上的链盘，链盘与后轮毂同轴设置并传动连接，所述链盘通过锁紧螺母轴向锁紧在后轮毂的台阶面上。
本实用新型的有益效果是，由于采用了上述将链盘安装在后轮毂上并通过锁紧螺母轴向锁紧的结构形式，使得链盘的轴向锁紧力加大且更加牢固，从而旋转的链轮的偏摆和歪斜减小，锁紧效果更好，从而不会对后轮毂造成破坏；锁紧螺母轴向锁紧的结构形式可以减小链轮的偏摆和歪斜，从而起到保护缓冲套、锁紧件以及后轮毂的作用，从而减小了链条脱落的可能性，降低了传动噪声，有利于减少事故的发生，保障了人生的安全。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图中编号为：后轮轴1、后轮毂2、缓冲套3、链盘4、传动螺杆5、台阶面6、凸台7、锁紧螺母8、左轴承套9、右轴承套10、前端11、螺纹12、止动圈13、弹性垫片14。
如图1所示，本实用新型的摩托车后轮保护装置，包括通过轴承支撑在后轮轴1上的后轮毂2以及设置在后轮毂2的凸台7上的链盘4。后轮毂2的凸台7处的台阶面6上设置有缓冲套3，与现有的后轮毂2上的缓冲套3的设置相同，缓冲套3在台阶面6上为沿圆周均匀分布的多个。链盘4与后轮毂2同轴设置并通过传动螺杆5与缓冲套3传动连接，所述链盘4通过锁紧螺母8轴向锁紧在后轮毂2的台阶面6上，也就是链盘4通过锁紧螺母8将链盘4压向后轮毂2的台阶面6，从而使链盘4在后轮毂2上锁紧定位。
所述锁紧螺母8可以安装在凸台7上，当安装在凸台7上时，凸台7上设置有与锁紧螺母8匹配的螺纹。
所述锁紧螺母8可以安装在凸台7之外，例如：所述后轮毂2与轴承之间设置有左轴承套9，左轴承套9的前端11伸出凸台7的端面，前端11的外径大于凸台7的外径，锁紧螺母8安装在前端11上，前端11的外圆周上设置有与锁紧螺母8匹配的螺纹12。左轴承套9上的台阶孔与轴承的外圈尺寸相匹配，轴承的内圈由现有的轴套限位，从而将轴承预紧并定位，此时左轴承套9上的前端11与后轮毂2上的凸台7的相对轴向位置就被限定了。这样，安装在左轴承套9的前端11上的锁紧螺母8即可将链盘4压向后轮毂2的台阶面6并锁紧。
为了防止锁紧螺母8因震动等原因松脱，使得锁紧更加可靠，所述左轴承套9的前端11的外圆周上设置有使锁紧螺母8轴向限位的止动圈13，止动圈13可以采用常规的轴用弹性挡圈，也可以采用利用销钉、紧定螺钉或定位螺钉将锁紧挡圈固定定位的方式，还可以采用双螺母锁紧的方式等。
为了进一步增强锁紧效果，抵消因为加工误差、磨损等形成的间隙，所述止动圈13与锁紧螺母8之间设置有弹性垫片14。弹性垫片14可以采用现有的常规轴向弹性垫片或碟型弹簧等，也可利用弹性较强的材料将平垫圈做成沿轴向有一定幅度的波浪的垫片形式。另外，弹性垫片14还可以采用弹簧代替。
所述后轮毂2与轴承之间还可以设置有右轴承套10，左轴承套9和右轴承套10都可以起到防止轴承因为间隙的增大而产生的预紧力降低而失效的现象。
实施例：如图1所示，本实用新型的摩托车后轮保护装置，包括通过轴承支撑在后轮轴1上的后轮毂2以及设置在后轮毂2的凸台7上的链盘4。后轮毂2的凸台7处的台阶面6上设置有缓冲套3，链盘4与后轮毂2同轴设置并通过传动螺杆5与缓冲套3传动连接。所述后轮毂2与轴承之间设置有左轴承套9，左轴承套9的前端11伸出凸台7的端面，前端11的外径大于凸台7的外径，锁紧螺母8安装在前端11上，前端11的外圆周上设置有与锁紧螺母8匹配的螺纹12，所述链盘4通过锁紧螺母8轴向锁紧在后轮毂2的台阶面6上。左轴承套9的前端11的外圆周上设置有使锁紧螺母8轴向限位的轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈与锁紧螺母8之间设置有弹性垫片14。弹性垫片14采用弹性较强的材料将平垫圈做成沿轴向有一定幅度的波浪的垫片形式。所述后轮毂2与轴承之间还可以设置有右轴承套10。
Claims (7)
1、摩托车后轮保护装置，包括通过轴承支撑在后轮轴(1)上的后轮毂(2)，设置在后轮毂(2)的凸台(7)上的链盘(4)，链盘(4)与后轮毂(2)同轴设置并传动连接，其特征是：所述链盘(4)通过锁紧螺母(8)轴向锁紧在后轮毂(2)的台阶面(6)上。
2、如权利要求1所述的摩托车后轮保护装置，其特征是：所述锁紧螺母(8)安装在凸台(7)上，凸台(7)上设置有与锁紧螺母(8)匹配的螺纹。
3、如权利要求1所述的摩托车后轮保护装置，其特征是：所述后轮毂(2)与轴承之间设置有左轴承套(9)，左轴承套(9)的前端(11)伸出凸台(7)的端面，前端(11)的外径大于凸台(7)的外径，锁紧螺母(8)安装在前端(11)上，前端(11)的外圆周上设置有与锁紧螺母(8)匹配的螺纹(12)。
4、如权利要求3所述的摩托车后轮保护装置，其特征是：所述前端(11)的外圆周上设置有使锁紧螺母(8)轴向限位的止动圈(13)。
5、如权利要求4所述的摩托车后轮保护装置，其特征是：所述止动圈(13)与锁紧螺母(8)之间设置有弹性垫片(14)。
6、如权利要求4所述的摩托车后轮保护装置，其特征是：所述止动圈(13)为轴用弹性挡圈。
7、如权利要求1所述的摩托车后轮保护装置，其特征是：所述后轮毂(2)与轴承之间设置有右轴承套(10)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101979254A (zh) * | 2010-11-18 | 2011-02-23 | 林卫新 | 一种改进的车轮 |
| CN105765252A (zh) * | 2013-10-30 | 2016-07-13 | 斯凯孚公司 | 轴承装置 |
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2004
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101979254A (zh) * | 2010-11-18 | 2011-02-23 | 林卫新 | 一种改进的车轮 |
| CN105765252A (zh) * | 2013-10-30 | 2016-07-13 | 斯凯孚公司 | 轴承装置 |
| CN105765252B (zh) * | 2013-10-30 | 2019-06-28 | 斯凯孚公司 | 轴承装置 |
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