CN2714608Y - 预应力钢筋橡胶构件 - Google Patents

Abstract

将废轮胎按合理的尺寸分组、切割、加工为板片状，用钢筋穿起来，两端用预应力板施加预应力，就成为本实用新型“预应力钢筋橡胶构件”(见说明书摘要附图)。该使用新型产品所具有环保性和独特的性能机械性能，是弥补目前常用道路路面材料的缺陷的最好的材料产品。最适合于用在桥梁路面，以及其接缝处理和特殊需求路面上使用。

Description

预应力钢筋橡胶构件

技术领域

本发明属于道路建筑材料产品，具体涉及利用废轮胎用于路面(人类活动场所的地面)表面材料产品。

背景技术

随着现代交通工具的不断发展，各种各样的废轮胎堆积如山。废轮胎既污染自然环境、又易形成害虫的有利生长环境危害人类的健康。人们在回收废轮胎利用方面也进行了大量研究，无论是物理的、化学的方式都有很多报道。目前以废轮胎制造弹性橡胶地板、运动场表面材料和用于路面材料的专利特别多，这些专利主要是从复合材料方面来考虑废轮胎的利用问题的，由于这些专利产品不是加工成本高或添加材料价格高，就是产品应用范围小而根本无法解决目前不断增加的废轮胎问题。然而，采用组合材料思想；利用废轮胎的发明专利尚未见有文献公开。本人于2003年8月8日用《预应力钢筋橡胶构件及其安装工艺》申请的发明专利(申请号为03125248.6)已经国家专利局受理。考虑到发明专利申办周期长，现将该发明专利的产品部分提出分案处理，既以《预应力钢筋橡胶构件》申请实用新型专利，安装工艺继续申请发明专利。

发明内容

本实用新型的目的是为了彻底解决汽车时代给人类带来废轮胎污染问题，利用组合材料的思想；创造性地借鉴了预应力钢筋混凝土构件的特点；通过预应力原理；大胆地将弹性橡胶板块组合成预应力钢筋橡胶构件(下简称橡胶构件)，即将加工成相同长宽的橡胶板片用钢筋将它们穿在一起，两端安上应力板，利用钢筋和应力板的作用力，将橡胶板片紧密地连接在一起就形成了本发明的基础构件“预应力钢筋橡胶构件”(见图2所示)。本发明为解决大量不断产生的各种各样的废轮胎，低成本加工废轮胎利用问题开辟了全新的思路。

附图说明

图1是目前绝大多数轮胎的结构示意图和切割成为片状后的形状。其中图中各部结构为胎冠(1)、胎面底层(2)、胎肩(3)、带束层(4)、胎脊(5)、胎侧(6)、内衬(7)、胶浆沿口衬层(8)、帘布层(9)、沿口保护层(10)、胎圈(11)和织物沿口衬层(12)，黑色阴影区为切割后所需要的橡胶片，形成胎冠切割带片(13)和两片胎侧环片(14)。在这里需要说明的是每一个轮胎本身是一种复合材料组成的产品，却很容易被切割为三块橡胶板片(两块圆片和一块矩形橡胶板)，虽然每块橡胶板片的厚度不均匀，也都可以很容易地将其加工成为厚度相同的橡胶板片，每两橡胶板片之间的厚度可以不同。至于如何加工不属本发明需要说明的内容。

图2加工成预应力钢筋橡胶构件的示意图。橡胶构件是本发明的基础部件，它应充分利用废轮胎的基本尺寸和需求要求，将废轮胎组分切割，并将其加工成每片各自厚度相同的橡胶板片(2)。在合适地位置钻上合适的空，以便穿钢筋(3)。根据应力板(1)强度确定应力块的安装多少，并在两个应力块上施加一定的应力，将橡胶板片夹成一个平面后，固定两端的应力板，使应力始终保持存在。

具体实施方式

将相同规格型号的废轮胎分成一组，如将“135/80R13 70T”型号的废轮胎切割两组橡胶板片，一组为成长100毫米；宽80毫米；厚度可根据不同轮胎的壁厚而定的橡胶板块(参见图2)，每个橡胶构件的钢筋离构件边都为50毫米的距离尺寸，应力板采用铸铁板块尺寸为长80毫米；宽60毫米；厚5毫米；并在其背面加有10毫米宽；高8毫米的“+”字筋在应力板上，筋中央钻有6.5毫米的孔，便于5～6毫米的钢筋穿过。截取一根5毫米直径、长度7800毫米规格的建筑光圆钢筋，然后将橡胶板块按统一方向，分别穿入钢筋中，最后将钢筋施加一定的应力后，将钢筋两端固定在应力板上，至此预应力钢筋橡胶构件(长7500毫米、宽100毫米、高80毫米)就制造完成了。

Claims (1)

1.一种利用废橡胶材料废轮胎生产路面产品“预应力钢筋橡胶构件”，其特征在于将废轮胎按类型分组；切割成需要的长方形片板块；将这些大小、厚薄不同的橡胶板块用钢筋穿起来，两端安装应力板；并施加一定应力形成的预应力钢筋橡胶构件。

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