CN2539765Y - 一种利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫 - Google Patents

Abstract

一种利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：它由若干废旧轮胎切割条和间隔夹设在各相邻切割条横向之间的若干废旧轮胎切割块拼组成具有设定幅宽的拼组面，在拼组体的设置有切割块的拼组部横向设置有穿接物，穿接物将各切割条和夹设在其间横向的各切割块沿幅宽方向穿连固定在一起，构成网格状或一定造型形状的橡胶路面或橡胶路垫。其显著的效果是：它不仅能废物利用，而且具有利用量大、防滑、不造成二次污染的环保优点，尤其是具有实施方便、承载性好、渗水及古朴性装饰的效果。并且可再次回收利用和便于更换。

Description

一种利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构，特别是一种利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫。

背景技术

目前的路面有以下几种形式：大部份供车辆行走的路面是用沙石垫层夯实后再在其上铺设石子、沥清，经碾压后形成的；也有在垫层上灌铺混凝土后构成水泥路面，上述两类路面投资大、施工周期长且多为主要道路和城镇交通道路；第三类是小城镇的人行道路，它们有采用水泥或沥清路面的，也有不少采用水泥砖块拼组成的花砖路面，其造价也较高；第四类就是小城镇及农村的土路，后者风天一路尘，雨天满是泥泞，其路况很差；最后一类路面则是公园，旅游地区及景点的山路及装饰路面，它们多为花砖或石子或石块铺砌成的路面，由于后两类行人路面人流量大，踏踩磨损严重，常需更换、修补。这种具有装饰性的路面所共有的缺陷就是遇有雪或雨，其防滑性较差，常导致行人的摔伤或滑倒。故截止目前为止，在第三类至第五类的路面中，无论从形式上，从材料上都没有任何的新举措，更未见有将废旧轮胎使用于路面铺设方面的报道。

废橡胶是指失去了原使用功能被废弃的橡胶制品，被称指为‘工业垃圾’。在20世纪90年代初，对这些废橡胶的处理主要是掩埋和堆放，以美国处理废轮胎为例，1992年掩埋和堆放率达63％，由于废旧橡胶是有机高分子材料，在十几年甚至几十年都不会自然老化或分化，给环境造成了很大的危害，由于废橡胶随着工业和汽车业的不断发展，其数量不断增加，到2000年，全世界生产、销售的橡胶制品已达3400万吨，每年产生的废橡胶物资已达1500多万吨，并继续以每年2.5％-3.5％的速度在增长，其中废旧橡胶的60％-70％是废旧轮胎，据世界环境卫生组织统计，截至1997年世界废轮胎积存量已达30亿条，每年产生废旧轮胎约8亿条，我国现有轮胎生产量为1亿多套，产生废橡胶300多万吨，目前只能够再利用35％，在世界上已经算利用率较高的国家之一。

目前国际、国内废旧轮胎的回收利用有如下几种方式：

1、原形状直接利用，也就是将废轮胎用到马车、驴车等低速车辆上，或改作港口、码头、轮船的护舷，消波堤坝、浮标、公路交通用墙屏，其使用虽然最合理但其使用量很少。

2、将原形轮胎进行翻新使用，虽然该方法最好，但翻新次数有限，还只限于胎体完好的轮胎，但3-5次后还是要报废的，而且，成本较高，翻新厂少，且又涉及使用上的安全问题，故较难推广利用。

3、以机械方法粉碎制成胶粉或加工成再生胶利用，作为弹性体再生料使用，该方法已有100多年的历史，目前国内最普遍使用这种方法，其能够回收利用的废轮胎为20％左右，但是在加工再生胶时也还要产生污染，而且投资较高。

4、化学裂解法，在高温下分离提取出燃气、高低温沸点油、碳黑、钢丝等材料，这种方法虽已有尝试，但投资大，经济上不划算，推广不了。

5、热能利用，将废轮胎切碎后烧锅炉，利用热能，或用蒸汽发电，也有用废轮胎作燃烧水泥，也有钢铁厂将废轮胎作为燃料，但严重存在二次污染，没有做到物尽其用。

综上所述的几种方法，只有前三种最合理，既利用了废橡胶的物理性能，又减少了工业垃圾，减少了环境污染，真正做到物尽其用。但是，其用量及可推广利用率都较低，与废弃的轮胎的数量及增长量比起来，是远远不够的，急待人们开发一种变废为宝的新途径。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服和解决现有技术的上述技术问题，而提供一种既可废物利用，又具有实用价值，还具有古朴、防滑、装饰效果的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫。其技术方案如下：一种利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：它由若干废旧轮胎切割条和间隔夹设在各相邻切割条横向之间的若干废旧轮胎切割块拼组成具有设定幅宽的拼组面，在拼组体的设置有切割块的拼组部横向设置有穿接物，穿接物将各切割条和夹设在其间横向的各切割块沿幅宽方向穿连固定在一起，构成网格状或一定造型形状的橡胶路面或橡胶路垫。其显著的效果是：它不仅能废物利用，而且具有利用量大、防滑、不造成二次污染的环保优点，尤其是具有实施方便、承载性好、渗水及古朴性装饰的效果。并且可再次回收利用和便于更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型另一实施例的结构图。

图3为图1的A-A剖面图。

具体实施例

下面将结合附图1-3对本实用新型的具体结构进行祥细的说明：

一种利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：它由若干废旧轮胎切割条11和间隔夹设在各相邻切割条11横向之间的若干废旧轮胎切割块12拼组成具有设定幅宽的拼组体1，在拼组体1的设置有切割块12的拼组部19的横向设置有穿接物13，各穿接物13将各切割条11和夹设在其间横向的各切割块12沿幅宽方向穿连固定在一起，并构成具有设定幅宽和造型形状的橡胶路面及路垫。参见图1和图2所示。

在拼组体1的各切割条11纵向拼接端缝14处的穿接物13至少为两根或两根的倍数并呈间隔对称分布状，偶数根穿接物13分别穿连于各切割条11的沿纵向拼接端缝14的端部内侧，并通过对夹设在各切割条11拼接端缝部14的各切割块12的穿连将各切割条11沿纵向拼连延展。参见图1和图2所示。

在拼组体1的各拼接端缝14的纵向间隔设置沿其纵向对称分布的并且横排夹设在各切割条11之间的切割块组19，以及将各切割块组19与各切割条11沿幅宽方向穿连固定的穿接物13。参见图1和图2所示。

在各穿接物13末端与拼组体1的幅宽方向两外侧切割条11的外侧表面间设有垫块17，在各拼组体1的切割块12或切割条11上设有与地面相铆固的铆接件18，在拼接端缝14或各切割块与切割条11相接触处涂施有粘合剂层16。参见图1和图3所示。

穿接物13为钢绳或金属杆，在钢绳或金属杆的端部有卡扣在垫块17外侧孔口处的卡扣131。参见图1及图3所示。

沿废旧轮胎的周向切展后的胎冠部切割成的切割条11或切割块12的高度在20-50毫米范围内，宽度在20-40毫米之间。参见图1、图3所示。

废旧轮胎的胎冠部裁切成的切割条11和各切割块12及穿接物13拼组成具有透空网孔15的网格状拼组体1，该网格状拼组体1具有设定的幅宽并形成沿纵向延展的网格状橡胶路面。参见图1所示。

由废旧轮胎胎冠部裁切成的各切割条11和各切割块12及穿接物13拼组成具有透空网孔15的网格状拼组体1，该网格状拼组体1具有设定的幅宽并形成网格状扇形或圆形路面及路垫。参见图2所示。

下面将结合附图1-3对本实用新型的实施过程和使用作进一步祥细说明：本实用新型是利用废旧轮胎制作简易道路、粗糙路面、广场的橡胶垫子、历史古迹的露天广场或室内的地面保护胶垫，以及城镇过街天桥，行人多的公园和防晒绿色停车场等适合使用的地方。其加工方法为：利用废旧轮胎，除去钢丝胎圈，沿其纵向将废旧轮胎切割成20-50毫米宽的条状，再根据需要切割成所需长度，然后在胶条上根据需要打上孔，用铁丝或金属杆或轮胎的胎圈钢丝(剥离成单根钢丝后合股成所需强度的钢丝绳)将其穿起来，穿成所需路面宽度，或广场所需铺设宽度，长度则可以连接到所需长度。其产品如图1所示。

城镇过街天桥、绿色停车场的橡胶路面利用废轮胎除去钢圈，根据不同用途切割成不同的形状，其中有条形、扇形、环形等，再根据用户的要求拼接成各种形状和尺寸。如过街天桥路面，由于行人多，要求耐用，可拼接密实一些，绿色停车场则可网眼大一些。图案也可多样化，可根据用户的要求图案，如树坑罩，可根据树坑的尺寸，拼接成多种图案。如图2所示。

为使拼组后的拼组体与地面或被敷施物表面贴附得更好，可采用用铆接件18的方式加强结合的牢固度。严重磨损后，可整体或局部再更换，十分方便快捷，而且，使用后的拼组体1可以冲洗后再进行回收和利用，故为一种变废为利的新技术，特请审查并赐准专利。

Claims (8)

1、一种利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：它由若干废旧轮胎切割条和间隔夹设在各相邻切割条横向之间的若干废旧轮胎切割块拼组成具有设定幅宽的拼组体，在拼组体的设置有切割块的拼组部的横向设置有穿接物，各穿接物将各切割条和夹设在其间横向的各切割块沿幅宽方向穿连固定在一起，并构成具有设定幅宽和造型形状的橡胶路面及路垫。

2、根据权利要求1所述的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：在拼组体的各切割条纵向拼接端缝处的穿接物至少为两根或两根的倍数并呈间隔对称分布状，偶数根穿接物分别穿连于各切割条的沿纵向拼接端缝的端部内侧，并通过对夹设在各切割条拼接端缝部的各切割块的穿连将各切割条沿纵向拼连延展。

3、根据权利要求1、2所述的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：在拼组体的各拼接端缝的纵向间隔设置沿其纵向对称分布的并且横排夹设在各切割条之间的切割块组，以及将各切割块组与各切割条沿幅宽方向穿连固定的穿接物。

4、根据权利要求1、2所述的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：在各穿接物末端与拼组体的幅宽方向两外侧切割条的外侧表面间设有垫块，在各拼组体的切割块或切割条上设有与地面相铆固的铆接件，在拼接端缝或各切割块与切割条相接触处涂施有粘合剂层。

5、根据权利要求4所述的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：穿接物为钢绳或金属杆，在钢绳或金属杆的端部有卡扣在垫块外侧孔口处的卡扣。

6、根据权利要求1、2所述的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：沿废旧轮胎的周向切展后的胎冠部切割成的切割条或切割块的高度在20-50毫米范围内，宽度在20-40毫米之间。

7、根据权利要求1、2所述的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：废旧轮胎的胎冠部裁切成的切割条和各切割块及穿接物拼组成具有透空网孔的网格状拼组体，该网格状拼组体具有设定的幅宽并形成沿纵向延展的网格状橡胶路面。

8、根据权利要求1、2所述的利用废旧轮胎切割物拼组成的橡胶路面及路垫，其特征在于：由废旧轮胎胎冠部裁切成的各切割条和各切割块及穿接物拼组成具有透空网孔的网格状拼组体，该网格状拼组体具有设定的幅宽并形成网格状扇形或圆形路面及路垫。