CN2714365Y - 一种用于汽车的可折叠座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车的可折叠座椅，包括：活动连接在一起且固定安装在车身上的座垫、靠背，其特征在于，还包括：一安装在所述座垫上的主动杆，所述主动杆与所述靠背通过固定旋转点活动连接；一安装在所述座垫下方的随动杆，与所述主动杆活动连接；一支撑拉杆，一端与车身上固定点连接，另一端与所述随动杆活动连接。该可折叠座椅在正常状态可以满足载客要求，折叠翻转后可提高车身内部空间的最大利用率。

Description

一种用于汽车的可折叠座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用座椅，尤其涉及一种用于汽车的可折叠座椅。

背景技术

对于轻型客车、轻型双排载货汽车的乘客座椅的用途，由于现有的社会产品的座椅结构及类同，乘客座椅只能满足载客乘坐要求，而不能腾出更多的空间所用，从而不能满足该车型在社会上多样化的需求。因此现有结构已不能适应发展需要，有待进一步改进。

本实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车的可折叠座椅，其正常状态可以满足载客乘坐要求，翻转起来可提高车身内部空间的最大利用率，以满足用户多样化的需求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车的可折叠座椅，包括：活动连接在一起且固定安装在车身上的座垫、靠背，其特征在于，还包括：一安装在所述座垫上的主动杆，所述主动杆与所述靠背通过固定旋转点活动连接；一安装在所述座垫下方的随动杆，与所述主动杆活动连接；一支撑拉杆，一端与车身上固定点连接，另一端与所述随动杆活动相连。

上述的可折叠座椅，其中，所述座垫向所述靠背一侧旋转的翻转角为92°-93°。

上述的可折叠座椅，其中，所述座垫向所述靠背一侧旋转的翻转角为92.47°；所述主动杆的长度为393.8mm；所述支撑拉杆的长度为470mm；所述固定旋转点与车身上固定点之间的距离为206.6mm。

上述的可折叠座椅，其中，所述主动杆的长度与所述支撑拉杆的长度之差为76-77mm；所述随动杆的长度与所述两个固定点之间的距离之差为59-60mm。

上述的可折叠座椅，其中，所述支撑拉杆呈弯折状，其弯折夹角为钝角。

上述的可折叠座椅，其中，所述活动连接为旋转轴连接。

上述的可折叠座椅，其中，所述主动杆与随动杆之间还设置有一张紧弹簧。

上述的可折叠座椅，其中，所述座垫与所述靠背之间还设置有扣带和挂勾固紧结构。

上述的可折叠座椅，其中，所述主动杆或随动杆呈对称设置。

实施了以上技术方案后，本实用新型可解决车身内部空间利用率小的问题。

下面结合附图进一步详细说明本发明的具体实施案例。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例结构的正面示意图；

图2是本实用新型的图1实施例结构的左视图；

图3是本实用新型的图1所示的简化结构示意图；

图4、图5、图6、图7、图8是本实用新型折叠翻转过程示意图。

具体实施方式

在图1、图2和图3为本实用新型所揭示的技术方案的一个实施例，应用于轻型客车乘客座椅及轻型双排载货汽车的后排座椅的折叠翻转。

在图1-图3中，本实用新型所揭示的汽车用折叠翻转座椅，包括：座垫10、靠背8、座垫10和靠背8的连接旋转轴9(与车身固定连接的旋转支点P1)，以及安装在座垫10上的主动杆1(或者座垫10安装在主动杆1上)，主动杆1与靠背8通过旋转轴9活动连接；安装在座垫10下方的随动杆3，该随动杆3与主动杆1之间通过旋转轴活动连接(旋转支点P2)，该随动杆3由与支撑拉杆2的旋转连接点P3分为两段，上段3’用于翻转，下段作为支脚；该支撑拉杆2的一端与车身固定旋转点P4连接，另一端与随动杆3在旋转连接点P3相连。该支撑拉杆2为弯折的拉杆，其弯折角为钝角。

该座垫10和靠背8之间的旋转角α设置为92°-93°用于座垫折叠翻转，其最佳设置角度为92.47°，而且支撑拉杆2与座垫10可以紧贴在一起，不占用空间。在本实施例中，例如，在轻型客车及轻型载货汽车车身上的装配关系，其中靠背8固定在车身的后围或侧围上，由于靠背8是与车身固定连接的，故靠背8与座椅10之间的固定旋转点P1为一固定支点，而支撑拉杆2的一端为另一固定在车身地板上的固定旋转点P4；从而构成了翻转梯形结构(参见图3)。

为了便于翻转，在随动杆3与主动杆1之间还设置一张紧弹簧15，使随动杆3翻转时十分省力。该主动杆1和随动杆3以中心线呈对称设置，如图1所示，而支撑拉杆2可以只设置在一侧。

在本实用新型的最佳实施例中，安装在座垫10下用来翻转的随动杆3的上段3’长度小于两个固定旋转点P1、P4之间的长度。具体地说，装在座垫10主体上的主动杆1的长度为393.8mm；支撑拉杆2的长度为470mm；装在座垫10用来翻转的随动杆3的长度为147mm；两个固定旋转点P1、P4之间的长度为206.6mm；安装在座垫10主体上的主动杆1的长度与支撑拉杆2的长度之差为76.2mm；安装在座垫10下用来翻转的随动杆3(上段3’)的长度与两个固定旋转点P1、P4之间的距离之差为59.6mm，参见图3。

由于通过对轻型客车双排后座椅翻转梯形参数的优化调整，克服了以前乘客座椅空间利用率低的弊端，提高了车身内部空间的利用率，从而满足了社会上多样化的需求。

图4、图5、图6、图7、图8为上述实施例应用到轻型双排载货汽车的后排座椅上后的折叠翻转过程示意图。在翻转时需由人工在主动杆1上加力操作，翻转到极限位置时需用带扣11与挂勾81进行锁止。另外可固定位置总共有两个，也就是图4的正常状态和图8翻转后的极限状态。

上述内容仅为本实用新型的最佳实施方案，其并非限制本实用新型的具体的实施方式，凡根据本实用新型的主要发明构思而进行的修改和变动，均应属于本实用新型的权利书所要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车的可折叠座椅，包括：活动连接在一起且固定安装在车身上的座垫、靠背，其特征在于，还包括：

一安装在所述座垫上的主动杆，所述主动杆与所述靠背通过固定旋转点活动连接；

一安装在所述座垫下方的随动杆，与所述主动杆活动连接；

一支撑拉杆，一端与车身固定旋转点活动连接，另一端与所述随动杆活动连接。

2.如权利要求1所述的可折叠座椅，其特征在于，所述座垫向所述靠背一侧旋转的翻转角为92°-93°。

3.如权利要求1或2所述的可折叠座椅，其特征在于，所述座垫向所述靠背一侧旋转的翻转角为92.47°；所述主动杆的长度为393.8mm；所述支撑拉杆的长度为470mm；两个固定旋转点之间的距离为206.6mm。

4.如权利要求1或2所述的可折叠座椅，其特征在于，所述主动杆的长度与所述支撑拉杆的长度之差为76-77mm；所述随动杆的长度与所述两个固定旋转点之间的距离之差为59-60mm。

5.如权利要求1或2所述的可折叠座椅，其特征在于，所述支撑拉杆呈弯折状，其弯折夹角为钝角。

6、如权利要求5所述的可折叠座椅，其特征在于，所述活动连接为旋转轴连接。

7.如权利要求1、2或6所述的可折叠座椅，其特征在于，所述主动杆与随动杆之间还设置有一张紧弹簧。

8.如权利要求7所述的可折叠座椅，其特征在于，所述座垫与所述靠背之间还设置有扣带和挂勾固紧结构。

9.如权利要求1所述的可折叠座椅，其特征在于，所述主动杆或随动杆呈对称设置。

10、如权利要求1所述的可折叠座椅，其特征在于，所述靠背与车身的后围或侧围固定连接，所述支撑拉杆与车身的地板固定旋转连接。

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