CN2711026Y - 手摇驱动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型手摇驱动车，包含一车架，及设置在车架上的传动装置，与该传动装置配合的摇杆曲柄机构，以及一转向掣件组成；该传动装置以前、后轮分别枢组于车架前、后端，后轮两侧并加设一组单向回转驱动机构，而与摇杆曲柄机构连结为复合式的双连杆机构，摇杆曲柄机构另端摇杆则枢固于前轮后侧的车架上，转向掣件一端锁结枢固于车架中段的承载转盘，另端连结前轮的转向枢轴；以便当人承置于承载转盘时，配合双臂驱动摇杆曲柄机构前后摆动，即可带动单向回转驱动机构驱动后轮向前转动，而达到行进的效果，又在欲改变行径方向时，只要扭转承载转盘即可由转向掣件带动前轮转向，而达到手臂、腰部及行进平衡训练等具复合式运动功能兼具的目的。

Description

手摇驱动车

技术领域

本实用新型是主要涉及一种提供上臂及腰身肌力协调训练，又兼具行进平衡训练等复合运动使用的手摇驱动车。

背景技术

目前市面上的健身器材一般分室内用与户外用两类，室内用的健身器材也有针对身体各个不同部位肌力运动而设计的各种不同机型，但这类室内用的健身器材因受限于室内空间一般大都设计为静止状态，使用的人只能固定的在机器上定点操作，操作使用中较容易让人感到枯燥乏味。

另外一类户外用的健身器材则一般都设计有轮子，以提供在室外操作使用时能具有行进功能，可以在操作中负载使用人随其控制转向而到处闲逛兼可浏览风景具玩赏乐趣，如直排轮、滑板(车)或自行车等都是；但这些室外用的健身器材大都偏重下半身及腿力的训练。

截至目前为止市面上仍未见有提供上半身臂力及腰部肌力训练使用的户外用健身器材。

所以如何针对目前市场供应机种的缺口，创新设计发明一种能提供在户外操作使用的新款运动器材，是为本实用新型所欲行解决的困难点所在。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，是提供一种可针对上半身臂力及腰部肌力训练，及兼具行进平衡训练等复合运动使用的户外型手摇驱动车。

为达到上述的目的，本实用新型是包含一车架、一承载转盘、一摇杆曲柄机构、一设于车架的传动装置及一转向掣件组成；该车架中间枢孔枢组一可承载使用者的承载转盘，前端设有立管，后端形成一后叉杆，以供传动装置前轮的转向枢轴枢套及后轮穿设固定位，后轮轮毂两端分别以正、反向螺纹锁结一组单向回转驱动机构，单向回转驱动机构主要由单向回转的飞轮及可带动飞轮的转盘组成，转盘外侧延伸杆套固一驱动杆，驱动杆另端以一连杆与摇杆下端连结，摇杆再套组一ㄩ状支架而固定于车架，而组成一双摇杆曲柄机构带动转盘啮合飞轮回转，而驱动后轮向前回转前进，转向掣件两端分别锁固于承载转盘及前轮转向枢轴，以便可转动承载转盘配合转向掣件驱动前轮回动转向。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解示意图；

图2是本实用新型的立体组合图；

图3是本实用新型承载转盘的组合剖视图；

图4是本实用新型后轮后叉杆及后轮的组合剖视图；

图5是本实用新型进行操作示意图；图5a是俯视图；

图6是本实用新型进行及转向操作示意图；图6a是俯视图。

具体实施例方式

兹配合图式列举一具体实施例，详细介绍本实用新型的构造内容，及其所能达成的功能效益如后：

如图1、2所示为本实用新型的立体分解图及组合实施例图，主要包括一车架10，设在车架10上的传动装置20与该传动装置20配合的摇杆曲柄机构30，以及一枢组车架10的承载转盘40与转向掣件50组成；

其中，车架10，为一横向架体，于前端设有一立管11，后端设有水平延伸□形后叉杆12，约中段设有枢孔13。

传动装置20，包括设置在车架10前端立管11的前轮21，及栓设后叉杆12的后轮22；前轮21以一转向枢轴211穿套立管11枢组固定；后轮22轮毂221两端外径分别以正、反向的螺纹222锁结一组单向回转驱动机构23，此单向回转驱动机构23是包含有一可单向回动的飞轮231、31’(亦可为单向轴承)及可啮合飞轮转动的转盘232、232’，飞轮231、231’与后轮22由一后轮轴24横向穿设车架10的后叉杆12上，转盘232、232’朝向飞轮231、231’的一侧周缘凸设有环列凸齿233、233’可啮合带动飞轮231、231’，转盘232、232’中心向外一延伸杆234、234’凸于后叉杆12外侧；又，该转盘232、232’外侧周缘亦可改为凸设环列凸柱235，而飞轮231、231’则对应转盘232、232’的环列凸柱235形成有插结孔236。

车架10前端立管11可进一步在两侧向外延伸末端结合有枢套111的︿状叉体112，转向枢轴211底部枢结两伸缩拉杆212与套结枢套111的下叉杆213及前轮21枢组成一体。

摇杆曲柄机构30，是由两驱动杆31、31’锁固于转盘232、232’的延伸杆234、234’，驱动杆31、31’再连结一连杆32、32’与一可伸缩调节长短的摇杆33、33’下端枢结，摇杆33、33’通过由一ㄩ状支架34固定于车架10上，ㄩ状支架34顶端两轴部35可供摇杆33、33’枢组定位。

承载转盘40，如图3所示，于底部凸伸一枢轴41并套组一轴承42而穿组车架10的枢孔13配合螺帽螺固，以供承载人员骑乘并可回动旋转者。

转向掣件50，可为一拉带，一端由枢结于承载转盘40，另端结合一开口束环51，可穿套凸出立管11的前轮21转向枢轴211，配合螺组52迫结固定。

如图4所示为本实用新型后叉杆及后轮的组合剖示图，亦配合图1所示在车架10后端延伸成一□形后叉杆12，其末端相对横向穿设一后轮轴24枢结一后轮22，后轮22轮毂221两端外径分别以正、反向的螺纹222锁结一具有可单向回转的飞轮231、231’，配合在飞轮231、231’外侧的后轮轴24上枢结一转盘232、232’，转盘232、232’朝向飞轮231、231’的一侧周缘凸设有环列凸齿233、233’可啮合带动飞轮231、231’，转盘232、232’外侧延伸杆234、234’穿出于□形后叉杆12两末端外侧各以一方形段与一支驱动杆31、31’一端方形孔套组迫结组合。

如图5、6所示为本实用新型的行进操作实施例动作平面示意图，即上述组合结构可由两摇杆33、33’的摇动透过连杆32、32’及驱动杆31、31’带动转盘232、232’啮合飞轮231、231’回转，而驱动后轮22向前回转前进；其操作可先如图5所示，由上视后侧的一摇杆33向后拉时则其下端透过连杆32拉着转盘232的驱动杆31由后死点A向前回转时至图6的前死点B时，即可由其环列凸齿233啮合飞轮231带动后轮22向前推进，而这时另一摇杆33’也恰位于后死点A；因为后轮22两侧的飞轮231、231’均为可单向回转驱动，故这时两手可交叉施力一边将摇杆33、33’反向以空转推回后死点A。又一边将另一(如图6上视前侧)摇杆33’向

后拉时使其下端透过连杆32’拉着另侧的转盘232’的驱动杆31’由后死点A向前回转时至图5的前死点B时，亦由其环列凸齿233′啮合飞轮231’带动后轮22继续前进一段，如此交替的操作即可继续维持前进的动力。

又在图6中如其上视图所示，在前段由承载转盘40可承载人员站或坐在上面骑乘时，可由骑乘人员由腰部扭动及脚部力量来回动该承载转盘40，转向掣件50拉掣转向枢轴211回动时，可拉着两前轮21转向，而达到行进间左、右转向的控制调节。

如上所述本实用新型「手摇驱动车」，通过由创新的摇摆驱动行进机构设计，能提供一种可针对上半身臂力及腰部肌力训练，及兼具行进平衡训练等复合运动使用的户外型摇摆驱动车。

综上所述，当知本实用新型具有产业上利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦具新颖性。

Claims (9)

1.一种手摇驱动车，包含一车架、一承载转盘、一传动装置及一摇杆曲柄机构及一转向掣件组成；其特征在于：该车架，于前端设有一立管，供传动装置的前轮转向枢轴套结，后端延伸一水平后叉杆供传动装置的后轮枢固，后轮两端设有一组单向回转驱动机构，摇杆曲柄机构一端连结于单向回转驱动机构，另端由摇杆枢结于前轮后侧的车架上，形成一复合式的双连杆机构，转向掣件一端锁定于承载转盘，另端套结前轮的转向枢轴组成。

2.如权利要求1所述的手摇驱动车，其特征在于：该摇杆曲柄机构的可伸缩调节长短的两摇杆，是枢固于前轮后侧的ㄩ状支架顶端轴部上，两摇杆下端再枢结有连杆及驱动杆与单向回转驱动机构连结，而形成复合式双连杆机构。

3.如权利要求1所述的手摇驱动车，其特征在于：该承载转盘向下凸伸的枢轴配合套组轴承，而插结枢组于车架中段枢孔。

4.如权利要求1所述的手摇驱动车，其特征在于：该转向掣件为一拉带，拉带一端枢固于承载转盘，另端结合一开口束环，配合一螺组锁迫夹固于前轮的转向枢轴。

5.如权利要求1所述的手摇驱动车，其特征在于：该固结车架前端的立管两侧向下延伸的︿状叉体末端结合枢套，而转向枢轴通过由两伸缩拉杆及套结枢套两下叉杆与两前轮枢接连结成一体。

6.如权利要求1、2、3、4或5所述的手摇驱动车，其特征在于：该结合后轮轮毂两端的单向回转驱动机构是包含一单向转动的飞轮及带动飞轮转动的转盘，转盘外侧凸设一延伸杆与摇杆曲柄机构连结，内侧凹设套孔供轮毂及后轮轴套固。

7.如权利要求6所述的手摇驱动车，其特征在于：该转盘相对飞轮一侧向外凸设环列凸齿与单向转动飞轮外环齿啮合带动。

8.如权利要求6所述的手摇驱动车，其特征在于：该转盘相对飞轮一侧向外凸设环列凸柱与单向转动飞轮外环齿啮合带动。

9.如权利要求6所述的手摇驱动车，其特征在于：该单向转动飞轮对应转盘环列凸柱形成外环孔。

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