CN2708019Y - 多缸同步阀 - Google Patents
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Abstract
一种多缸同步阀,包括阀体,在该阀体内设有并列的多组控制组件,每一控制组件包括负载接口、活塞转换阀、活塞开关和叶片马达,负载接口的内端分别与活塞转换阀的常闭端口和常开端口连接,常开端口还与活塞开关的一端连接,活塞开关的另一端与叶片马达的一端连接;每一控制组件的叶片马达的另一端均与一个输出孔连接,每一控制组件的叶片马达的轴同轴连接,每一控制组件的活塞转换阀的受控端均与一个输入孔连接,每一控制组件的活塞开关均与一连接板连接。本实用新型的多路活塞开关通过连接板同步动作,而每一回路的叶片马达可以使每一回路的流速保持一致,大大提高了所控制的多缸的同步性,实现了多缸的高精度同步控制,简化了结构,降低了费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种多缸同步阀,主要用于对液压系统中需要同步动作的多个液缸的同步控制。
背景技术
现有技术中的多个液缸的同步控制多采用一个液缸一个阀门控制,其缺点是费用高,结构复杂,同步性不好。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种多缸同步阀,以解决现有技术中采用一缸一阀控制造成的费用高、结构复杂、同步性不好的问题。
本实用新型的技术方案是:包括阀体,在该阀体内设有并列的多组控制组件,每一该控制组件包括负载接口、活塞转换阀、活塞开关和叶片马达,负载接口的内端分别与活塞转换阀的常闭端口和常开端口连接,该常开端口还与活塞开关的一端连接,活塞开关的另一端与叶片马达的一端连接;每一控制组件的液压泵的另一端均与一个输出孔连接,每一控制组件的叶片马达为同一轴,每一控制组件的活塞转换阀的受控端均与一个输入孔连接,每一控制组件的活塞开关均与一连接板连接。
所述的活塞转换阀包括阀腔、转换活塞和复位弹簧,转换活塞位于阀腔的设有所述常闭端口的一端内,转换活塞与阀腔的另一端之间装有复位弹簧。
所述的活塞开关由开关腔、开关活塞、开关弹簧和连接板构成,开关活塞位于开关腔内,每组所述的控制组件的所有开关活塞的一端均与所述的连接板连接,在开关活塞与连接板连接的一端的开关腔内装有开关弹簧。
所述的负载接口、输入孔和输出孔的外端均为内螺纹孔。
在所述的叶片马达轴的一端设有调节螺栓和钢球,钢球设在调节螺栓内端面与液压泵轴的顶端之间;在叶片马达轴的另一端与阀体之间设有制动片。
本实用新型的多路活塞开关通过连接板同步动作,而每一回路的叶片马达可以使每一回路的流速保持一致,大大提高了所控制的多缸的同步性,实现了多缸的高精度同步控制。简化了结构,降低了费用。
附图说明
图1是本实用新型带有负载接口一侧的结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是图2的B-B剖视图;
图4是图1的仰视图;
图5是图1的右视图;
图6是本实用新型应用时的连接结构示意图。
具体实施方式
参见图1~图5,本实用新型包括阀体1,在该阀体1内设有并列的多组控制组件,每一该控制组件包括负载接口2、活塞转换阀3、活塞开关4和叶片马达5,负载接口2的内端通过通道孔6分别与活塞转换阀3的常闭端口31和常开端口32连接,该常开端口32还与活塞开关4的一端连接,活塞开关4的另一端与叶片马达5的一端连接。每一控制组件的液压泵5的另一端均与一个输出孔7连接;每一控制组件的叶片马达5的轴51同为一根轴;每一控制组件的活塞转换阀3的受控端均与一个输入孔8连接;每一控制组件的活塞开关4的活塞41均与一连接板9连接。
所述的活塞转换阀3包括阀腔、转换活塞33和复位弹簧34,转换活塞33位于阀腔的设有所述常闭端口31的一端内,转换活塞33与阀腔的另一端的限位堵头35之间装有复位弹簧34。
所述的活塞开关4由开关腔、开关活塞41、开关弹簧42和共用的连接板9构成,开关活塞41位于开关腔内,每组所述的控制组件的所有开关活塞41的一端均与所述的连接板9连接,在开关活塞41与连接板9连接的一端的数个由外壳43与阀体1连接构成的开关腔内各装有开关弹簧42。
所述的负载接口2、输入孔8和输出孔7的外端均为内螺纹孔。为了加工的方便,通道孔6的一端、输出孔7与叶片马达5的连接孔的一端、活塞转换阀3的常闭端口31和常开端口32的孔均延伸至阀体外,并分别用螺栓61、71和21密封。
在叶片马达轴51的一端设有调节螺栓10和钢球11,钢球11设在调节螺栓10内端面与叶片马达轴51的顶端之间;在轴51的另一端与阀体1之间设有制动片12,用于调节液压泵的转动阻力,以平衡各回路的流速。
参见图6,在使用时,需要两套本实用新型A和B与多个需要同步动作的液缸13的控制油路联接:两套本实用新型的输入孔8和输出孔7分别与一个换向阀14的两端连接,本实用新型A的各负载接口2分别与各液缸13的一个控制接口连接,本实用新型B的各负载接口2分别与各液缸13的另一个控制接口连接。
本实用新型的工作原理是:
当同步阀A的输入孔8和输出孔7为输入时,同步阀A的各活塞转换阀3的活塞33在液压压力的作用下下移(参见图2),将该阀的敞开端32封闭,形成输入孔8与负载接口2的通路。与此同时,另一同步阀B的输入孔8和输出孔7为负压,换活塞阀3的活塞33在负压的作用下不能移动,该换活塞阀3的常开端口32为通路,而负载接口2通过负载液缸13从同步阀A负载接口得到的正压力,该压力通过同步阀B的换活塞阀3后作用在活塞开关4的活塞41上使其移动导通,液体通过液压泵从输出孔7流回,完成一个控制过程。对各液缸13的反向动作控制只需将换向阀14换向即可,其工作原理同上,不再赘述。本实用新型的多路活塞开关4同步动作,保证了每一控制回路同时启闭。而由于每一油路的阻力和长度存在差别,会导致各油路的流速差别,这一流速的差别通过每一回路的叶片马达5进行均衡,可以使每一回路的流速保持一致,大大提高了所控制的多缸的同步性,实现了多缸的高精度同步控制。
Claims (5)
1、一种多缸同步阀,其特征在于:包括阀体,在该阀体内设有并列的多组控制组件,每一该控制组件包括负载接口、活塞转换阀、活塞开关和叶片马达,负载接口的内端分别与活塞转换阀的常闭端口和常开端口连接,该常开端口还与活塞开关的一端连接,活塞开关的另一端与叶片马达的一端连接;每一控制组件的液压泵的另一端均与一个输出孔连接,每一控制组件的叶片马达为同一轴,每一控制组件的活塞转换阀的受控端均与一个输入孔连接,每一控制组件的活塞开关均与一连接板连接。
2、根据权利要求1所述的多缸同步阀,其特征在于:所述的活塞转换阀包括阀腔、转换活塞和复位弹簧,转换活塞位于阀腔的设有所述常闭端口的一端内,转换活塞与阀腔的另一端之间装有复位弹簧。
3、根据权利要求1所述的多缸同步阀,其特征在于:所述的活塞开关由开关腔、开关活塞、开关弹簧和所述的连接板构成,开关活塞位于开关腔内,每组所述的控制组件的所有开关活塞的一端均与所述的连接板连接,在开关活塞与连接板连接的一端的数个开关腔内各装有开关弹簧。
4、根据权利要求1、2或3所述的多缸同步阀,其特征在于:所述的负载接口、输入孔和输出孔的外端均为内螺纹孔。
5、根据权利要求1、2或3所述的多缸同步阀,其特征在于:在所述的叶片马达轴的一端设有调节螺栓和钢球,钢球设在调节螺栓内端面与液压泵轴的顶端之间;在叶片马达轴的另一端与阀体之间设有制动片。
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CN101162060B (zh) * | 2007-09-26 | 2010-08-11 | 合肥美亚光电技术有限责任公司 | 集成化多路喷阀 |
CN102384122A (zh) * | 2011-10-27 | 2012-03-21 | 江苏润泰胶业有限公司 | 多气缸同步运行装置 |
CN102913500A (zh) * | 2012-10-25 | 2013-02-06 | 包头北奔重型汽车有限公司 | 一种同步阀及应用此同步阀的双液压缸系统 |
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- 2004-05-19 CN CN 200420059576 patent/CN2708019Y/zh not_active Expired - Fee Related
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