CN2697323Y - 一种小功率柴油机排气消声装置 - Google Patents

一种小功率柴油机排气消声装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种小功率柴油机排气消声装置，其具有进气管[1]，排气管[8]和由下腔[2]和上腔[7]的排气消声装置壳体，其特征在于进气管[1]和排气管[8]是中间具有一块隔板[4]分割的一体直管，上腔[7]和下腔[2]的连接处有一块具有通孔[6]的孔板[5]，进气管[1]的在下腔[2]中的部分的管壁上和排气管[8]在上腔[7]中的部分的管壁上具有通孔[3]。其优点是本实用新型的装置采用有限的结构变化设计的进气管和排气管为一体的结构形式，极大地增强了排气消声器抗震动能力和结构的合理性，增加了排气消声器的结构强度和使用寿命，同时也获得了比较大的性能改进。

Description

一种小功率柴油机排气消声装置
技术领域    本实用新型属于内燃机排气消声器，特别是小功率柴油机的排气消声装置。
背景技术    目前小型柴油机上使用的排气消声器，一般是分离的进、排气管加一段扩张段的壳体组成，在使用中很难满足各种不同的要求，特别是目前对环保和噪声指标的进一步限制，使得这种排气消声器极不适应当前的要求。为此，本实用新型的设计人在进行了比较充分的研究后，提出了本实用新型的设计目的，试图提供一种小功率柴油机排气消声装置。其最终目的是为了改善小型柴油机的排气消声器的噪声问题。
发明内容    该种小功率柴油机排气消声装置，其具有进气管[1]，排气管[8]和由下腔[2]和上腔[7]的排气消声装置壳体，其特征在于进气管[1]和排气管[8]是中间具有一块隔板[4]分割的一体直管，上腔[7]和下腔[2]的连接处有一块具有通孔[6]的孔板[5]，进气管[1]的在下腔[2]中的部分的管壁上和排气管[8]在上腔[7]中的部分的管壁上具有通孔[3]。其比较显著的进步意义是比较小型柴油机目前广泛使用的排气消声器噪声可以降低10～20dB。
附图说明    附图是本实用新型的结构示意图。在附图中的序号的意义理解为：1、进气管，2、下腔，3、通孔，4、隔板，5、孔板，6、通孔，7、上腔，8、排气管。
具体实施方式    参照附图，该小功率柴油机排气消声装置，其具有进气管[1]，排气管[8]和由下腔[2]和上腔[7]的排气消声装置壳体，其特征在于进气管[1]和排气管[8]的结构是一根直的通管，其中间具有一块隔板[4]，将进气管和排气管分割开，成为上下两段，即进气管和排气管。上腔[7]和下腔[2]的连接处有一块具有通孔[6]的孔板[5]，进气管[1]的在下腔[2]中的部分的管壁上和排气管[8]在上腔[7]中的部分的管壁上具有通孔[3]。由于小型柴油机的震动比较大，极易造成排气消声器的焊接部位开焊脱落，本实用新型的装置设计的进气管和排气管为一体的结构形式，极大地增强了排气消声器抗震动能力和结构的合理性，增加了排气消声器的结构强度和使用寿命，同时也获得了比较大的性能改进。
其工作过程简述为：当柴油机排气时，气体进入到排气管[1]，一部分碰到隔板[4]返回，形成气流碰撞消耗一部分能量，经通孔[3]进入到下腔[2]中迅速膨胀体积，之后经过孔板[5]上的通孔[6]进入到上腔[7]中形成混流，最后，经过排气管[8]的通孔[3]排出。通过隔板[4]和通孔[3]的设计，使得该排气消声装置具有比较有效的降低噪声的能力，一般情况下，使用该装置的小型柴油机的噪声可以降低10～20dB。

Claims (1)

1、一种小功率柴油机排气消声装置，其具有进气管[1]，排气管[8]和由下腔[2]和上腔[7]的排气消声装置壳体，其特征在于进气管[1]和排气管[8]是中间具有一块隔板[4]分割的一体直管，上腔[7]和下腔[2]的连接处有一块具有通孔[6]的孔板[5]，进气管[1]的在下腔[2]中的部分的管壁上和排气管[8]在上腔[7]中的部分的管壁上具有通孔[3]。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101460714B (zh) * 2006-04-12 2011-06-08 Ocv智识资本有限责任公司 长纤维热塑性复合材料的消声器系统
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