CN2498342Y - 复合式多管式顺畅排放消声器 - Google Patents
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Abstract
一种复合式多管式顺畅排放消声器,是由壳体、释放管、释放腔、倒流管、混合腔、排气口构成,具体结构为:带有进气口的释放管位于壳体内,释放管的管壁上设有释放孔,壳体与释放管之间形成的空间被隔板横向分隔成各个释放腔,在壳体内与释放管平行设置有倒流管,其上设有倒流孔,在壳体的底部设有排气口,在释放管的出气口处与排气口之间的空间为混合腔。本实用新型的结构,制造工艺简单,通用性强。增加废气流速,减少阻力,使废气排放压力减轻,噪音低。减少汽缸废气残留量,增多空气,混合气进气量,改善燃烧提高热效率,加快了废气排放速度,减少一氧化碳排放量,具有节能环保效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种加快汽车发动机内燃机废气排放速度，减少一氧化碳排放量的节能环保装置，特别是一种复合式多管式顺畅排放消声器。
背景技术
当前汽车上采用的消声器，均按排量大小产生噪音的程度选择进排管口同径挤压式排，其气排气阻力大，汽缸残留的废气严重制约燃烧质量，一氧化碳增多浪费燃料，污染空气。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种改善燃烧质量可达到节能环保作用的复合式多管式顺畅排放消声器。
本实用新型所采用的技术方案是：一种复合式多管式顺畅排放消声器，是由壳体、释放管、释放腔、倒流管、混合腔、排气口构成，具体结构为：带有进气口的释放管位于壳体内，释放管的管壁上设有释放孔，壳体与释放管之间形成的空间被隔板横向分隔成各个释放腔，在壳体内与释放管平行设置有倒流管，其上设有倒流孔，在壳体的底部设有排气口，在释放管的出气口处与排气口之间的空间为混合腔。
本实用新型的结构，制造工艺简单，通用性强。在能量釋放腔内新增带倒流孔的倒流管，消声器主釋放管为喇叭锥柱体，多根倒流管设计增加废气流速，减少阻力，使废气排放压力减轻噪音低。加快了汽车发动机内燃机废气排放速度，减少汽缸废气残留量，增多空气，混合气进气量，改善燃烧提高热效率，减少一氧化碳排放量，具有节能环保效果。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图
其中：1.进气口 2.释放孔 3.释放管 4.释放腔 5.倒流孔 6.倒流管 7.混合腔 8.双排气口 9.壳体 10.隔板
具体实施方式
如图1所示，复合式多管式顺畅排放消声器，是由壳体9、释放管3、释放腔4、倒流管6、混合腔7、排气口8构成，具体结构为：带有进气口1的释放管3位于壳体9内，释放管3的管壁上设有释放孔2，释放管3呈喇叭锥柱体。壳体9与释放管3之间形成的空间被隔板10横向分隔成各个释放腔4，在壳体9内与释放管3平行设置有倒流管6，倒流管6上设有倒流孔5，倒流管6可设有1-8根。在壳体9的底部设有排气口8，排气口8可为双排气口，排气口8的口径是进气口1口径的1.5-2倍。在释放管3的出气口处与排气口8之间的空间为混合腔7。壳体9为圆筒形或椭圆形或菱形都可以。
釋放管3、釋放孔2可按不同发动机排量选配。能量釋放腔4、倒流管6，倒流孔5、可按不同发动机排量选配组合。
本实用新型的工作原理是：发动机废气经进气管口1进入均布排列可按不同发动机排量配制釋放孔2的釋放管3，经釋放孔2逐级进入能量釋放腔4，内迅速澎涨，经倒流孔5进入可按发动机排量配制的多根倒流管6，向混合腔7流动与釋放管3流出的废气混合经双排气口8排出。
Claims (6)
1.一种复合式多管式顺畅排放消声器，其特征在于是由壳体(9)、释放管(3)、释放腔(4)、倒流管(6)、混合腔(7)、排气口(8)构成，具体结构为：带有进气口(1)的释放管(3)位于壳体(9)内，释放管(3)的管壁上设有释放孔(2)，壳体(9)与释放管(3)之间形成的空间被隔板(10)横向分隔成各个释放腔(4)，在壳体(9)内与释放管平行设置有倒流管(6)，倒流管(6)上设有倒流孔(5)，在壳体(9)的底部设有排气口(8)，在释放管(3)的出气口处与排气口(8)之间的空间构成混合腔(7)。
2.根据权利要求1所述的复合式多管式顺畅排放消声器，其特征在于排气口(8)为双排气口。
3.根据权利要求1所述的复合式多管式顺畅排放消声器，其特征在于排气口(8)的口径是进气口(1)口径的1.5-2倍。
4.根据权利要求1所述的复合式多管式顺畅排放消声器，其特征在于释放管(3)呈喇叭锥柱体。
5.根据权利要求1所述的复合式多管式顺畅排放消声器，其特征在于壳体(9)为圆筒形、椭圆形、菱形中的一种。
6.根据权利要求1所述的复合式多管式顺畅排放消声器，其特征在于倒流管(6)设有1-8根。
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Cited By (2)
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| CN104989494A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-10-21 | 华晨汽车集团控股有限公司 | 多腔共振消声器 |
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