CN2691996Y - 一种电动自行车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车,其电及人力驱动系统分别使用两套各自独立使用的传递运动的链轮和链条,电动自行车行驶时电机机体不与车轮一起转动,启动时减少了由于电机重力产生的惯性阻力;保留传统自行车人力驱动系统,避免了一旦电驱动系统发生故障而电动自行车无法行驶的缺陷。

Description

一种电动自行车
技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车。
背景技术
现有电动自行车的驱动系统的结构有如下几种方案:一种方案是将驱动电机置于前轮或后轮的轴心位置,由电机直接驱动前轮或后轮转动,人力驱动系统与现有自行车相同;另一种方案是由电机输出轴端与前轮或后轮外圈紧密接触的摩擦轮通过摩擦力驱动车轮运转,人力驱动系统也与现有自行车相同;还有一种方案如专利号为ZL02205723.4、名称为“便捷式电动自行车”的实用新型所揭示的方法,即由电机通过链轮和链条带动车轮转动的间接传动方式,而人力驱动系统不予保留。上述前两种方案存在自行车启动阻力大的缺点;第三种方案因没有人力驱动系统,一旦电驱动系统发生故障或遇陡坡上行,则自行车无法行驶。
本实用新型的目的在于克服上述现有电动自行车驱动系统存在的不足,提供一种启动阻力小且电力和人力均可驱动的电动自行车。
发明内容
本实用新型的目的是这样实现的:一种电动自行车,由手把组件、前轮组件、后轮组件、车架、鞍座、电及人力驱动系统、书包架、支架构成,其特征在于:所述电及人力驱动系统分别使用两套各自独立使用的传递运动的链轮和链条,电驱动系统中的主动链轮安装于电机输出轴端,被动链轮安装在自行车后轮组件的轮轴上,电驱动系统中的被动链轮与人力驱动系统中的被动链轮同轴,人力驱动系统的结构与现有自行车相同。
电驱动系统采用链轮和链条传递运动,电动自行车行驶时电机机体不与车轮一起转动,因此,电动自行车启动时就减少了由于电机重力产生的惯性阻力;同时,仍然保留传统自行车人力驱动系统,避免了一旦电驱动系统发生故障而电动自行车无法行驶的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
按图1所示,本实用新型包括后轮组件1、书包架2、电池3、鞍座4、车架5、手把组件6、前轮组件7、人力驱动系统中的主动链轮8、踏板9、人力驱动系统中的链条10、电驱动系统中的主动链轮11、电机12、电驱动系统中的链条13、支架14、人力驱动系统中的被动链轮15、电驱动系统中的被动链轮16。电及人力驱动系统分别使用两套各自独立使用的传递运动的链轮和链条,电驱动系统中的主动链轮11安装于电机12的输出轴端,电驱动系统中的被动链轮16安装在自行车后轮组件1的轮轴上,电驱动系统中的被动链轮16与人力驱动系统中的被动链轮15同轴,人力驱动系统的结构与现有自行车相同。

Claims (1)

1.一种电动自行车,由手把组件、前轮组件、后轮组件、车架、鞍座、电及人力驱动系统、书包架、支架构成,其特征在于:所述电及人力驱动系统分别使用两套各自独立使用的传递运动的链轮和链条,电驱动系统中的主动链轮(11)安装于电机(12)输出轴端,电驱动系统中的被动链轮(16)安装在自行车后轮组件(1)的轮轴上,电驱动系统中的被动链轮(16)与人力驱动系统中的被动链轮(15)同轴,人力驱动系统的结构与现有自行车相同。
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